MOTOREX:モトレックス

カードリッジ式のバイクには粘度が高い
7.5wとのことで購入してみたが
デイトナ(輸入元)のHPで粘度表示が有ったので見てみたら
・用途：オートバイ用フォークオイル
・基油：鉱物油
・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s
・容量：1L
国内メーカーのG10より少し硬いくらいです
カードリッジ式では15?20程度の粘度が良かったので
無駄な買い物になってしまいました

粘度
・粘度：2.5W
・動粘度：40℃ 15.1mm2/s、100℃ 4.2mm2/s

・粘度 4W
・動粘度：40℃：16.0mm2/s、100℃：5. 0mm2/s

・粘度：5W
・動粘度：40℃ 22.6mm2/s、100℃ 5.6mm2/s

・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s

・粘度：10W
・動粘度：40℃ 52.5mm2/s、100℃ 9.9mm2/s

・粘度：15W
・動粘度：40℃ 69.8mm2/s、100℃ 12.8mm2/s

モトレックスフォークオイル粘度です。
多分国内の商品名表記の方がダメなんだと思いますが
G10より柔らかいはずと
国内純正表記になれていたので失敗しました。
交換前に分かったので2度手間にはならなくて済みましたが
WEBIKEでは粘度表記が無かったので
違う粘度を買いなおさなければならず
2重の出費となりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R1200GSにて使用。
モトレックスのストリート向け最上位オイルだけあって安定感は高く、
他社の同価格帯のオイルと比較しても遜色のない満足感があります

他メーカーでもそうですが、このクラスのオイルは3000キロ程度の使用
では殆どダレやフィーリングの悪化は起きず安心して使用でき、
真夏も真冬も非常に安定しており、安心して使用できます

一段下のグレード帯のオイルと比べて、エンジンのメカノイズの低減や、
シフトのフィーリング向上効果も感じられますが、その代わり若干価格は
高くなりますので、コスパはそこまで良くはないですが、それ以外は欠点はありません

これまでにMotul7100、elf Moto4 ProTech、ワコーズ4CT-S等使用して
きましたが、それらのオイルと比較しても価格的にも性能的にも耐久性も
各社非常に良い勝負をしていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はクレのルーブを使ってましたが価格の割に容量が
少ないのでオフ走行で毎度の洗車で注油ではアッという間に
無くなってしまうのでコスト安で探したところ
この商品を見つけ購入、オフ用の謳い文句で期待しました。

確かに容量も多く費用対効果はいいと思います
ただ、粘度が弱いせいかシャブシャブしていて
走行中、アッという間に飛び散って油切れしてしまいます。
もうちょっと粘度が高ければとてもいいのですが……
反面、ルーブのこびりつきも残らず洗車でチェーンはいつも
ピカピカなんですが、スプロケチェーンの耐久性は落ちるかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までは、湿式エアクリーナーの清掃には「灯油」を使ってきましたが、準備や廃油の処理が面倒なので、この商品を購入してみました。早速、使ってみると、わずかな量でもスゴイ泡立ちで期待しましたが、フィルターオイルの粘着成分は完全に落とし切れないようでした。
エンジンオイルを使用していれば全部落ちるのかもしれません。また、容器の形状が悪く、注ぎにくいこと、手が滑りやすいのも欠点です。しかし、水道のあるところで、手軽にフィルターの清掃が出来ることは大きな利点です。内容量も十分なので、長くメンテナンスに使えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
KTM車両純正oilだった事で、迷わずに購入しました。
また、100％化学合成油の10w-60でこの値段は、安いと思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで使用してきましたが、初期性能が落ちるのが早く、1000キロ走行するとoilは真っ黒に汚れますので、oilのコストパフォーマンスは良いですが、交換サイクルは頻繁になるかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
KTM純正oilとして、こちらのモトレックスoilを入れていましたが、私の車両だけかは、わかりませんがoilの劣化が激しく、長距離を走行すると、oilが減る事がありましたので、今後は別メーカーoilを入れてみて比較出来ればと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コストが安く設定されていて、良いoilだと思いますが、初期性能が落ちるスピードが早いと感じました。

【比較した商品はありますか？】
あります。価格と、純正oilという事で迷わずモトレックスを購入しました。

【その他】
当方の車両LC4エンジンですが、長距離を走るとoilが減少し、サイレンサー出口から微量のoilが排出されているようなので、1度oil種類を替えてどのようになるか検証したいと思います。
また、このモトレックスoilは、私の車両には合わない可能性がありますが、他の車両にはベストマッチする場合もあります。決して悪いoilではないと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1L2000円くらい?で売っていたときは満足していました。
KTM純正で指定なこともありますが、実際にもう10年以上使っていて傷など問題になったことありません。
あと溶けやすいのはいいですね。ロード用の2stオイルなどは硬すぎて冬場に溶けづらいのですが、これはミックスタンクを1度傾ければ溶けます。
けど値段が2800円では、他のオイルを考えちゃいますね。
性能的に問題ないというか良いのでずっと使いたかったんですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフロードを走行するとチェーンがすぐに泥まみれになってしまうので、オフロード用チェーンとなっているこのチェーンを購入しました。

泥が全くつかない、ということはありえないですが、前よりも泥がついていない気がする・・・・・という感じがします。

もう少し使い続けてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「スロットルの開閉が激しいオフロード車用に開発されたオイルです。」
というメーカー紹介内容が以前から気になっていました。
小排気量車もストリートではスロットルの開閉が激しいし…
つかえるんじゃ…!?
と閃めいて今回使用してみました。

これまでの使用オイルは
“ガレージトライシクルオリジナル　50：1混合専用100％化学合成レーシングオイル”
です！

前回のオイルは50:1でしたが、CROSS POWER 2T はインプレの中で一番良い印象で記載の多かった“60:1”

ちなみに私のリード100
◎ボアップ（100cc→123cc）
◎PWK28キャブ
◎二次圧縮UP（数値は秘密…）
◎ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
といった内容になります。
※完全混合仕様です！

感じた変化！
・始動性が悪くなった
・微妙な範囲だがエンジンノイズが増えた
・排気煙が少し増えた

この3つが大きな変化になります。
レスポンス、トルク感、低速走行時のカブりについては変化を感じませんでした。
（全くと言っていい程カブませんよ！）

前回のオイルと比べ、悪い内容の違いは感じましたが、良い違いといったら…
混合比を薄く出来た事くらいでしょうか…汗
やっぱり金額の差かな?

でもストリート（流れの速い幹線道路含む！）での使用では全然問題ないと思います。
ちなみに、よく売れてる　赤缶、2CT、KZフォーミユラー2　より上のランクになりますよ、
もちろんですが…笑

“V2R”を使用した時の内容が良すぎたのでどうしても基準にしてしまいますが…
ストリートでは避けられない低速走行のカブりがですね?V2R

まだまだオイル探しの旅は続きそうです…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製品と比べて、取り立てて性能が良いわけではありませんが、泡立ちも良く、汚れ落ちに不満はありません。

私は2月に1回ペースの洗車ですが、別の容器に3倍希釈して利用、それでも十分効果があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のプロテクト＆シャイン 645が無かったため変わりに購入。同品に比べ粘度が高く伸びにくいが、その分耐久性は高そうなので、樹脂などの表面保護の目的よりも潤滑性に期待して使用したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。