ALCAN hands:アルキャンハンズ

CB750FC　INTEGURA用に購入。
最近クラッチに違和感を覚えて、調整を試みたところ、もはや調整の限界を超えて伸びていたため交換することにした。

古くなったワイヤーを外し、新品と比べてみたところ、古い方はずいぶん劣化して動きが硬くなっていた。こまめに給油して使っていたが、10年以上使ってしまったので、やはり限界だったようだ。

新品はずいぶんとしなやかで、交換してすぐにクラッチが軽くなったのが実感できた。

設計年度の古い旧車の場合、少しずついつの間にかクラッチワイヤーがヘタって重くなってきているはずなので、長い間交換していない場合はもちろん、中古で旧車を購入した場合もまず交換を検討していい部品ではなかろうか。
値段も手ごろで、ヘタにカスタムするより操作性が改善するはずだ。

なお、この商品には、

CB750F Z/A/B/Cに対応 （ボルドール　インテグラを除く）

と明記してあるが、
キャブなどが純正である限り、
ボルドール・インテグラも使用可能である。

実際私はインテグラに着けて問題はなかったし、
パーツリストでも同じ品番なのでボルドールでも
問題はないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルバーの交換で純正クラッチケーブルが届かなくなってしまいこちらの10cmロングの物を購入しました。
作りは問題ありませんがどうも自分の物は多少インナーが長いのか、アウターが短いのかケーブル中程の調整部分だけでは吸収できずクラッチケーブルホルダーにカラーを挟んで使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に使用しました。
普通のアップハンドルと状況が違うため、延長しました。
価格は少々他のメーカーより張りますが、その分の価値はある品だと思っています。

それなりに柔らかく、柔軟性があるために取りまわしも行いやすく、ワイヤーやタイコ部分もしっかりと作られています。
個人的にはハリケーンと比べると、アルキャンハンズを選びます。アクティブのイージーフィットでは、ほぼ同じクオリティだと思いました。

取りまわし方や伸びていた純正、注油状況でクラッチの軽さは変化すると思いますが、少なくとも交換前より軽く感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に使用しました。
普通のアップハンドルと状況が違うため、延長しました。
価格は少々他のメーカーより張りますが、その分の価値はある品だと思っています。

それなりに柔らかく、柔軟性があるために取りまわしも行いやすく、ワイヤーやタイコ部分もしっかりと作られています。
個人的にはハリケーンと比べると、アルキャンハンズを選びます。アクティブのイージーフィットでは、ほぼ同じクオリティだと思いました。

延長したことで、取りつけもかなり楽になりました。特にキャブ側への取り付け作業がしにくいので、その点だけでも延長したメリットはありました。

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gb250に取付け。アクセルワイヤーが切れたのを機会に交換。純正部品がなかなか出ないための選択。動きが軽くなったかどうかは不明。長さはノーマルだがセパハンのため多少ダブつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GB250に取付け。ワイヤー切れのための交換。純正がなかなか出ないための選択。操作性についてはよくわかりません。純正と同等ということでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ほとんど性能のへんかはありませんが、切れてしまったので購入しました。
しばらく使っていて、急速な劣化や変化はありませんでしたので、安心して使っています。
値段も安いので、負担も少なくてよかったです。

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ZRX1200で使用しています。

ハンドル交換（2cmUP）、ブラケット交換（12?UP）により純正ワイヤーだと取り回しを変更しても右のフルロック状態でのアクセルオンオフの動きが非常に渋くなってしまい、交換しました。（取り回し経路をショートカットした結果、右にハンドルフルロックするとカウルステーにワイヤーが押されて変形した結果、動きが悪くなっていました。純正取り回しだと左フルロックでワイヤーが届きません…）

普通のライダーだとフルロック状態でのアクセル操作はしないと思うのですが、ジムカーナ練習でこのフルロックでのアクセル操作を頻繁に繰り返す為、動きが渋いと非常に気になりますし、リッターバイクでトルクがあるため、アクセルの微調整がし辛いとバイクが大暴れする事もあるので、交換しました。

　フィッティング部分は純正とまったくの同形状ですが、ワイヤーの遊び調整部分が純正はブラスチックですが、このワイヤーは金属になっています。そしてワイヤーとアウターケースとの間にテフロンチューブが挿入されており、動きそのもの純正よりかなりスムーズに動きます。

　装着ですが、フィッティングが同形状のため、ワイヤーそのもので取り付けに苦労する事は無いのですが、ZRX1200の場合キャブレターを外さないと交換できない（サービスマニュアル）為、キャブレターを四苦八苦しながら外して交換しました。キャブを外さずに交換する人もいるみたいですが、私はキャブのインナーパーツを交換するのに合わせてこのワイヤーに交換しました。

　ワイヤーの長さは5cm刻みである為、私の現在の仕様だと3cmロングであればよかったのですが、存在しない為、若干長いような気もしますがとりあえず純正の取り回しをしておけば、動きもきわめてスムーズです。懸案になっていた右のフルロックでもうまくワイヤーが逃げてくれますし、左のフルロックではワイヤーが長い為、当然長さには問題ありません。

　バイクが古くなっていてワイヤーの動きが渋い場合は、予防措置で交換しておく方が良いと思います。品質そのものもノーマルよりも造りがいい（ワイヤーとアウターとの間にテフロンチューブが存在して摩擦を減らしている）ので、きっとスロットルも軽くなって、手首の負担が軽減される事でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200に5cmロングタイプを使用しています。

ハンドルを2センチUP、クランプ部分で1.2センチUPした為、純正のアクセルケーブルでは届かなくなった為、アクセルワイヤーを交換したのですが、チョークケーブルも合わせて交換しました。

しかし、交換してから気がついたのですが、動きの良否がバイクの動きに直結するスロットルワイヤーと異なり、チョークケーブルを使用するのは始動時だけで、大概ハンドルは中立位置であることが多いので、少しの動きの渋さは関係ありません。無論5センチ以上UPした場合、ワイヤーそのものの長さが足りなくなり取りまわしだけではハンドルの動きにも影響してきますが、私のような3cmUPではあまり影響がありませんでした。
　商品についてはフィッティング関係は純正形状そのもので、ワイヤーの遊び調整部分が純正はプラスチックであるのに対して、これは金属製に置き換わっているのが異なります。
　ワイヤーも純正はおそらく鉄製だと思われますが、こちらはステンレス製であり、ワイヤーとケーブルアウターとの間にテフロンチューブが存在しており、動きについても十分に配慮されており、造りも純正よりも良い物となっています。（無論純正よりも若干高価ですが）
　バイクが古くなっていたり、雨にぬれたりする事が多いような環境であれば予防措置で切れる前に交換しておくことをお勧めします。

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バリオスA1型のハンドル交換の際に50ミリロングを取り付けました。
感想ですが、純正とほとんど何も変わりません。見た目もSTDとほとんど同じですし、引きは軽くも重くもなりませんでした。何も変わらないのはいいことではないでしょうか。
当然ですが、特に最初は入念にグリスアップした方がいいです。その後の寿命や引きの軽さに関わってきます。
また、古いほうのワイヤーの端に紐をつけて引き抜けば交換が簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。