Hiroko(広島高潤):ヒロコー

富士スピードウェイの本コース、6時間耐久で使用。
車両：GROM(吸排気のみ変更)
気温：25度くらい。曇り。
油温：115度くらいで安定。
練習走行(気温35度)でKZ4st spec-Rを使用したところ油温が120度を超えたため、マージンをとって本番では飛竜を使用しました。
ただ、spec-Rでも1時間程度走っただけではシフトが渋くなることもなく問題なく使用できました。

油温80度くらいまでは回転が少し重い感じがしましたが、それ以上であれば重いと感じるようなことはありませんでした。(人が慣れただけかも知れません)
ホームストレートでもspec-Rと同じ回転数まで回すことまでできましたので、15w-50という粘度を考えるとかなり吹けは良いと思います。
シフトも最後まで初期と同じタッチで安定していました。GROMとの相性が良いのかシフトは面白いように決まります。
公道での長距離使用はわかりませんが、コースではまったく不満はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ赤缶切よりは値段が高いですが、スモークレスで焼きつきの不安が解消される商品です。当方は排気ポートをかなり広げ、掃気ポートも触っています。赤缶入よりノイズが少なくなります。ちなみに、2tsのような甘い香りはしません。

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CRF230という単気筒、空冷4サイクルのバイクに使っています。

このオイルを奢るのは、エンデューロレースの前です。

ハードな使途になるのである程度のグレードのオイルが必須、かつ、粘度も15W-50で、とにかくタレないもの。

バイクを買ったお店でレースならばコレを! と進められて使っています。

交換後のオイルもしっかりとしており、問題無いと思います。

シフトフィールの悪化もそこまで感じませんし、クラッチが危なくなったこともありません。

お財布に余裕のある方はもう一つ上のグレード
KZ 飛竜　15W-50　　をおすすめします。

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ずっとホームセンターで売っていた【elfのmoto2Winner】という全化学合成油を使っていました。理由は、手に入れやすかったのと全化学合成油の割には安かったためです。
しかし！ホームセンターでの販売が終了(T_T)
どうしよう!？
ヤマルーブの赤缶も非常に良いオイルでしたので、またこちらにしようかと思いました。が、前から気になっていたひましじゃけんを購入！
皆さんのおっしゃる通り、綺麗に燃えてくれます(^-^)
2stの宿命と言うべきオイル飛びがほぼありません(匂いは付きます)
プラグも4ストのように綺麗な焼け具合！
中低速域でダラダラ流していても、かぶることもありません。そして、上までストレスなく吹け上がります。
貴重な2stスポーツ、オイルはそれなりの物を使うことを強くオススメいたしますm(__)m

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分離給油ではヤマハのスーパーオートルーブオイルの青カンを使っていましたが、混合にはこちらのHiroko広島高潤 KZ フォーミュラ2をメインにしています。混ざりも早いので、安心して使えますね。欲を言えばもう少しリーズナブルだと満点なんですが(^^;

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飴色です。これでもか！というぐらいべっこう飴みたいな色をしています。

常温ではその糸引く粘り気から、もうまんまべっこう飴を連想させます。匂いも特に特徴な色があるわけでもなし。

当初はMOTULの300Vを使用。蛍光グリーンのその姿は、エンジンオイルとは思えないぐらい〇ワサキカラー。
注ぎ口が付いたオイルは、交換時にとっても便利。入れたてのシフトフィールは抜群。シフトがスッコスコ入ります。高性能オイルの代名詞は伊達じゃないと思っていましたが、1、000kmぐらいから徐々に違和感がでてくるシフトフィール。なんというか劣化が早いような・・・なまじ入れたときのスッコスコ感がイイだけにその落差にがっくり。

早々に見切りをつけて次に使い出したのはASHオイル。
これはいい！オイルの色としては特に可もなく不可もない普通のオイル。匂いもなし。
MOTULのように注ぎ口がついているわけではないですが、まぁあれはMOTULが特殊なだけ。
入れてみた感想としては中々いい感触。MOTULのスッコスコ感に比べると、それよりかは幾分固めのような気もしますが、それでもカッチリとしたタッチは中々いい感じ。そして1、000kmを越えても同じシフトタッチが続く！さすがに3、000km手前ではギアの入りが若干渋くなってきますが、それでも初期のスムーズさがガタ落ちになる感覚ではない。

ということでASHをずっと使い続けていたのですが。
如何せん高い。GSX-R750はオイル容量が少なめなので交換時でも2.2Lで済むのですが、それでもやっぱり高い。
5年落ち33、000kmともなってくると、ぼちぼちリフレッシュ箇所がでてくるところ。今後の掛かる費用を考えて多少値段がお安くなり、なおかつ交換直後のシフトフィールが大きく劣化しないオイルを探していましたが・・・

ありました。それはヒロコーこと広島高潤。
見た目は最初に述べた通り、まんまべっこう飴。
入れたあとのシフトフィールはASHみたい。そして長く続くところもASH並み。でもASHよりちょっとだけ安い。
いいじゃん、これ。

とりあえず2、3回は使い続けて様子を見ようと考えられるオイルです。今年の夏場を迎える前に交換できたので、今後はまず高気温下での動作状況を見て、使い続けるかどうかの判断かと思います。

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春に近くのショップの在庫処分で売っていたので、夏用にと15W-50を購入しましたが、夏時点ではオイル交換後1500kmほどしか走っていなかったため、昨年11月に交換しました。
予想に反してこのオイルは10W-40のオイルのように粘度が低くて、冬でも始動性が良く問題ありませんでした。
エンジンがスムーズに高回転まで吹け、出力も上がった気がします。
交換後1000km位走りましたが性能低下はみられません。

気持ちよく吹け上がり、高回転まで回してしまうので燃費は・・・（笑）

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RG400に使用してます。
通勤に使用する程度で4か月ほど使用してますが、排気煙が少なく、プラグがかぶって始動困難になったりすることもほとんど無く調子良いです。
とにかく匂いが良い匂い！！
成分もエンジンに良さげなので、値段にも納得出来ます。
お勧めです。

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リピートで購入してました。オイル交換時これ入れると
シフトのフィーリング、エンジン静音に、回転が上がりやすいと思います。一度入れたら入れないと物足らないと感じてました。単価もう少し頑張ってほしいですが。

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過去、様々な2サイクルオイルを使ってきました。スモークレスを謳いながらも煙の発生を抑えられていないモノが多く、何とかならないものかと思っていました。最近、知り合いやバイクショップなどでこのオイルの評判を聞くことが多くなり、購入のきっかけとなりました。
オイルは粘度が低くサラサラな感じです。エンジン始動直後や急加速などでも煙は殆ど出なくなりました。全く出ないとまではなりませんが、従来のオイルとは比較にならないほど少なくなりました。また、サイレンサー排気口からのオイル飛び散りも少なく、背中やナンバープレートがオイルまみれになりません。
唯一の欠点としては、多くの方が書かれていますが、注ぎにくいパッケージにあると思います。

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