ETHOS:エトスデザイン

ドリーム50用のメンテスタンドを作っていただいているだけでもありがたいのですが
先の人が指摘しているように、受け分のゴムシートやメッキの半パイプがすぐに取れてしまいます

それでも後ろ周りの整備には重宝します

作りは乗せて飾っている人向けなのかな？

ちなみに幅が少し狭いのや後輪を回すとスプロケットのボルトが当たって回りにくいのはホンダアクセス製の物も同じです

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エトスのメンテナンススタンドを愛用していました。これまでなんどが誤ってバイクを倒したことがあります。
リフトアップ時、スタンドのフックがスイングアームから外れるんですよね。

貫通式のスタンドがあると知り、スタンド本体を買い替えようかなと思案しながら当サイトを物色。

なんと！私のスタンドにも貫通シャフトを使うための穴があるじゃないですか！

おかげで安くつきましまた。

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ドリーム50専用に作っていただいてる事に感謝しつつ何点か。
オイル交換時やチェーンのメンテ時に使用していますが、一人で乗せる分には少々勇気とコツがいります。
あとは他の方のレビューどおり、スプロケットのボルトが干渉しやく、乗せる部分のメッキ半パイプ(保護パイプ？)が剥がれやすいですね。
でもやっぱり専用品で販売していただいている事に感謝です。

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商品画像を見るとキャップスクリューのヘッドが本体に納まって見えますが実際の商品はヘッドが飛び出して自家製の様な作りです。
スペーサーの凹み部が3ミリメートルしかないので、ローヘッドキャップスクリューを使用しても飛び出します。
見た目に拘り、ボルトを変更するつもりが無い方にはお勧めできません。

リフトアップ時は構造的にそれほど軽くなる物ではありませんので、フック本体に傷がつきづらくなるという利点の方がお勧め出来ます。

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　センタースタンドが無いグロム用に購入。
　単純な構造とベアリング入りの４連キャスターのおかげで、軽い力で持ち上がります。

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「そのバイク、一生乗れますか？」
車種によって高さが合うリヤスタンドは様々で1cm違うだけでも随分と楽々になったりタイヤが地面から離れないなどの症状が現れます。
以外と難しいんですよスタンド選び・・・

車種専用設計なら間違い無いでしょうが次に乗るバイクは果たして適合するのか・・・バイクが変わったらスタンドも買い換えるのも寂しいです。

何気に大切なのは掛ける時よりも降ろす時、一人作業なら尚の事！

でもこの高さ調整（3段階）できるスタンドならいけるはず！
アームも程よく長いので力も必要ありませんしローラーでスムーズです。
画像のように砂利の場所でも軽いもんです。

デイトナ675では高さ中段でジャスト、CBRでは下段、ZRXで上段てな感じでしょうね。

スチールメッキですので多少重量感はありますが上げ下げはとても楽なもんです。

細かい溶接部位に粗さを感じましたが十分許容範囲です。
変に安価商品やアルミかステンレスにこだわるよりもこちら、間違い無いと思います。

スタンドなんてよほどブン投げたりしなければ壊れませんからボロボロになるまで長く愛用したいと思うのが私流なのでした。
ETHOSアジャスタブルスタンド、良く考えられた品だと思います！
素敵な買い物ができました。

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バイクを乗り回す時は、金属ブラシとセットで常備しておきたいアイテム。

細部の作り込みはともかく、持っていれば心強いし、コストパフォーマンス的に
文句なし。

持っているのと持っていないのとでは、違うのだよ。

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今まで標準装備のラバーアームを使用していましたが、現在の車両はフック取付が可能なので、リフトアップ時の安定性を求め購入しました。
スピンフックも装着しましたが、リフトアップ時はラバーアームよりは重くなります。
しかし、リフトアップ後の安定性はVフックの方があり、ズレてしまうのでは？という不安もありません。

外す時は逆に軽くなりました。

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見た目良いので購入、使いやすいので良いです。
しかし、自慢のメッキが溶接ビードの影になる所などされていなかったので、残念でした。
とりあえづ、5-5-6でサビないようにしました。

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総合的には良い買い物でした。
楽だなぁと思ったのが受け皿に付いてるフックを踏めば楽にスタンドから車体を外せるところです。
大型バイクなら、もっと感動すると思います。
残念な所は、塗り床で作業する時スタンド重量が軽くて前に滑ります(たぶん丸パイプだから？)。モルタルの床なら大丈夫でしょう
リアスタンドと兼用すると最強です。勘弁ですが地震がきても全然大丈夫と思える程と思います。

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