ACTIVE:アクティブ

見た目かっこいいんだが、ガタつきが大きくて凄く気になります。
又、ワイヤー差し込み部が表に出ており雨の侵入が気になるところです。
Z650RS用としては期待はずれでした。

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ツーリング程度ではDOT4との違いは分かりません。ブレーキタッチも違いが分かりません。結論はサーキット走行等極端な走行をしない方はDOT4で十分です。

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【使用状況を教えてください】　
　　純正クラッチレバーが若干遠いので、見た目と改善のため購入（3ヵ月待ち）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　　バイク側のセンサー取り外しができなかったので、多少てこづったが問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
　　純正レバー形状と全く同じの為、レバー位置が改善されない。

【付属品はついていましたか？】
　　ナシ

【期待外れな点はありましたか？】
　　色がシルバーからブラックに変わっただけ。
　　位置調整機能のボルトがあるが全く役にたたない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　　メーカーへの意見・要望→こんな商品は作らないでください。

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SV650X対応品は限られます。右側に倒してしまったとき、レバーの先が曲がり、曲げなおしたら案の定折れましたので、ブレーキレバーを買い直しました。
残念ながら今回のレバーはクラッチとブレーキで、他社製品ですか？　というくらい色味が違うので、せっかくActiveで揃えたのに、という不満が残ってしまいました。
使用した感じは満足してます。同時にショートレバーも購入、使ってみましたが、親指と人差し指でアクセル、中指から3本でブレーキを握ってるので、ハンドルのちょっと外を持ってしまうと、小指が玉ころに当たります。僕は長い方が合ってました。
人差し指と中指の二本掛けの方でしたらショートレバーでも全然問題ないと思います。
倒したときは可倒式があまり機能せず、レバーの先が曲がりました。先端がぶつかった角度などもあるので、これは仕方がないと思ってます。

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汎用性があるのはとても良いですが、失敗するリスクが少し高いと思われます。
キャブ取り付け側の調整ネジ長さが極端に短いので、FCRへの取り付けは
ギリギリなので調整は出来ないです。
スロットル側のみでの調整になってしまうので、調整幅は2cm位しか無いと思います。
キャブ側の調整がもう少し出来ると良いと思います。
または、他のタイプにある中間調整ネジ部があると良いです。
、よろしくお願いします。

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ハンドル周りは色どりがなくて。
そのままホンダのフルードでもよかったんだけど、ワンポイント追加。
性能はわからない。普通。
取説には劣化が色で分かりやすくなるとか？
そんなの普通のフルードでもそうでしょ。
色が付いた分、見た目はいい。
しかしコスパ悪い。
使い切ったら、またホンダのフルードに戻ると思う。

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こちらのサイトではMT-10、MT-10SP共に適合となっていますが、適合しません。
ホルダーに相当な加工が必要です。削りまくりです。
まず、クラッチスイッチを押す為の凸がホルダー下側に当たります。
そこを削ったのですがボルト穴が合わず、良く観察すると微妙にホルダー下側のラインが合っていません。
ので取り付けのボルトが通らないのです。
更にアジャスターでの調整もMT-10ではイモネジの長さが足りなくほぼ調整できません。
適合を信じて購入し取り付けがうまくいかないのでガシャガシャしてしまったので
返品でもめるのも嫌だったのでホルダー加工に至りましたが・・・
アクティブさんのHPではMT-10の表記はないので・・・
何故、Webikeさんが適合します。と言い切るのかが不思議でなりません。
なんか騙された気分です。

Webike様
MT-10適合の表記を削除したほうが良いと思います。
私のような犠牲者が出ないように・・・。

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アクティブのハイスロに標準で付いてくる鉄メッキ物は良く錆びる、ほんとに錆びを促進させる材料で作ってるのかって位
仕方なくステンレス製に交換なのですが、先ずパッケージに折りたたむ様に梱包されていて「癖」が着いてしまっている。
なるべく癖を伸ばしては見る物の・・・折れ曲がりは微妙に直らず、芯のワイヤーは曲がってないのかも知れませんが他のユーザーからクレームが来ないのでしょうか？
絶対に押し引きの抵抗が増大してるはず
ハイスロを購入する人が何のために大枚を投資するのか考えて欲しい

ハイスロットルではメジャーな銘柄なのに錆びやすさとワイヤーの新品梱包には問題ありです

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使用感は良いですが、左に目いっぱいハンドルを切ると、調整ダイヤルがメーターに当たります。出先での転倒などでブレーキレバーが折れると大変なので買ったのですが、ちょっと問題ありだと思います。

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無加工で取り付けると、ピストンを少し押した状態での取り付けとなる。
そのためブレーキが引きずることはないが、レバーに遊びがまったく無い。
結局ピストンが当たる部分を4.5mmのドリルで削って遊びを作った。

レバー位置の調節は無段階で可能だが、特段手が小さくもない私が一番手前に調節している（本当はまだ少し手前にしたい）これでは意味が無い。
この調節範囲で万人に売れるのかい？？

カスタム感を出すだけなら安物でいい。
1万円もするレバーなのに実用性に乏しい・・・

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