U-KANAYA:ユーカナヤ

価格の割にいい商品だと思うのですが、クラッチを握ったときレバー先端がグリップエンドに当たり傷になりそうです。これがなければ星五つ！

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クラッチ側の調整が可能との事で購入しましたが、1の位置でもあまりノーマルと変わりなく意味がありませんでした。
単体での造りこみは、なかなかですが車体に取り付けると精度があまいのかガタつきが多いように思います。
支点もノーマルには真鍮？のようなカラーがはいってますがこれはアルミのままです。
もう少し手になじむようなデザインならよかったと思います。

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色の感じはバッチリ。
ショートレバーの握り具合も文句なし。

ただし、クラッチが写真のように干渉して戻らない。。。
半クラで引きずってしまう。。。
ものすごく遠くして干渉する部分まで握りこまないようにすれば何とかなるが、それだとレバーを変えた意味がなくなってしまいます。

とりあえず現在はクラッチのみ純正に戻し、メーカーに連絡しているところです。

経過は追って掲載します。

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無段階調整が売りのホイールタイプですが、操作＆振動で狂ってしまいます！
U-KANAYAのショートは以前からお気に入りでこれまでのバイクにはずっとノーマル（レバータイプ）で今回は、”無段階調整”の文字に初めてホイールタイプをチョイスしましたが狂ってしまうのでは元も子も有りません、重要な操作部なので買い替える事100％です。

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ノーマルハンドルにPOSHポッシュ ：ウルトラヘビーバーエンドを取り付けしていますが
クラッチレバーを握ったときにバーエンドに接触
クラッチ内側に薄いゴム板を貼ることで対処
クラッチスイッチも完全に押し切れて居ないようです
ので同じく薄いゴム板を取り付ける事で対処しまた
ブラック色でしたので、あまり目立たず
良しとします。（笑）

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機能性よりドレスアップパーツな位置付け
純正でクラッチレバーにアジャスターがついてる車種は必要無し
アジャスターの無い車種なら交換してみても良いかも

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ninja1000 2019に取り付けました。
ブレーキ側のセッティングで、個体差なのでしょうかレバーを近くいっぱいにセットしても
結構遠くなってしまいます。
少し手が小さめの方はしんどいかもです。

転倒時に先だけが破損するように溝が切ってありますが、根元のジョイント部分から折れます。
しかも、同商品2度目です。

純正品を持ち合わせていたので、今回はなんとかなりましたが、以前は、JAFにおせわになるしかありませんでした。

使用感とかはいいのですが、万が一の時はヤバい商品です。

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見た目だけでこの商品を購入しました。
安くていいのですが、ちょっとちゃっちいかなって感じです。
一番残念だったのは、バーエンドに当たってしまうという点です。おかげでバーエンドが傷ついてしまいました。

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ブレーキレバーの調整部、カム山の高さが不足しており、最大に遠く調整しても、近い。ちなみに一番近く調整すると、グリップに完全に接触します。しかもブレーキは効いていません。おそらく現車合わせせずに製造しているのではないでしょうか？メーカーさんの見解を伺いたい。

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