Castrol:カストロール

私は、オイルにこだわりを持っていません。ホームセンターで売られている4Lで1000?2000円のオイル（サラダオイルみたいな感じですけどね）をこまめに交換するということを、30年以上続けてきましたが、このF800はオイル温度が熱くなるようで、私の経験してきた距離とオイルの汚れ感ではありますが、汚れ感がひどいです。
それで、すこし高価なオイルに替えることにしました。そして交換頻度を伸ばせないかと思います。このイルを使ったことによる弊害やメリットは特に感じられません。強いて言うとすると、エンジンコールド時にセルを回した時、1秒ほどカラカラ音がしますが、そこが短くなったように思います。粘度が上がったのだと思います。

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ブレーキパッドと同時に交換し、主にツーリングで1000kmほど走行。
フルードそのものは特に問題と言えるようなことはなく、そこそこのペースで連続で30kmほど峠を走り続けてもタレるなどということはなさそうでした。
量も多めで、軽く2回はフロントブレーキの交換分には使えそうです。
ただ、配送された時点で容器に凹みがあったので管理状況が少し気になりました。

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商品自体は年々価格が高くなっていることを除けば満足しているが、以前1リッター缶を購入するときに付けてくれていたジャバラ状の注ぎ口が添付されなくなったので非常に不便です。何のために1リッター缶を買っているのかといえば、オイルジョッキを使わずに直接注げるからですが、注ぎ口が付いていないと全く意味がありません。

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125EXC SIXDAYS のミッションオイル　VERSYS-X 2250 TOURER に使用
早めに交換してしまうのでコストパフォーマンスと信頼性で選びました

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普段はZ800に乗っています。いつもの相棒が車検ということもあり、レンタルしたのがKSR80…
人生で2ストを乗り回すのが初めてだったので、どのオイルを選んだら良いか分からず。
「とりあえずカストロールだったら良いか」ということで選んだのがこのオイルでした。
それまでは、いわゆる青缶と呼ばれるヤマルーブのオイルでしたが、カストロールのオイルに入れ替えてからは、
心なしか加速が少し鋭くなったように感じました。冒頭でも言った通り2ストを乗り回すのが初めてだったので、
この感覚がオイルの効果なのか、はたまたプラシーボ効果なのか、正直微妙なところです。

しかし、2スト初心者の自分がこのオイルを選んだのは、紛れもなく「ブランド名」で選んだということです。
歴史が古く、有名ブランドの2ストオイルである点がまず間違いないだろうという安心感。
プラシーボであれ、実際に実体験であれ、性能は間違いないブランドだと思います。
余談ですが、カストロールは甘い匂いがするといわれましたが、そこついては感じませんでした…

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オイル交換にカストロールだったので、試し購入、使用してみました。
ちょっとギアが入りづらくなった？、気のせい？
量、値段的には微妙なのかと。性能の違いなど分からないです。

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オイル粘度がさらっとしているような気がしました。
値段も安く、いいオイルです。

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フラッシングオイルについてはピカイチな品物なのですが、二輪車には使用しない方が良いです。

もちろん四輪車でも、オイルクーラー付き車等にも使用してはいけません。

フラッシングオイルの残りで潤滑不良になります。

以前は当方愛車にも使用した事はありますが、クラッチの繋がり目にジャダが起こる様になり、去年当たりに分解して点検しました。

ミッションも引っ掛かる感じが出たりもしました。

ミッションの引っ掛かりはエンジンオイルを入れて走ると１００Kmも走行すれば治るのですが、クラッチのジャダに関しては、クラッチフェーシング他が焼けてしまうと、症状が治まりません。

エンジンオイル交換時にフラッシングオイルを使用しなくなり、もう５年位になりますが、フラッシングオイルよりか安いエンジンオイルを３回交換位すれば、用は足すでしょう。

動画は調子の良くなった愛車 FZR1000 3GM5 が 130PS を発生した時のシーンです。

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Vストローム250で3,000km走行後、しばらくするとなんとなくニュートラルに入りにくくなってきた気がしたので、オイル交換でもしてみようかと購入。
交換直後の快適さは特になく、まぁこんなもんかな。と言う印象です。

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R nineTのオイル交換を行うために本製品を選びました。
水平対向ボクサーエンジンが悪いのか油冷が悪いのか油音が平気で120度を超えるのでできるだけ粘り気のある本製品を選びました。
（モトラッドも推奨していたので）
正直、なにがいいかもわかりませんが名高いカストロールを使用してればとりあえず大丈夫っしょ！といった感じです。
安心感はバイクの運転の楽しさにも直結しますから大事です。

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