XAM:ザム

試しに購入
装着してみてもピッタリで満足です。
チェーンを買ってないので購入後に取り付けます。
高速化に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

試しに購入
装着してみてもピッタリで満足です。
チェーンを買ってないので購入後に取り付けます。
高速化に期待します。

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相方のGSR750用に黒色を購入しました。
商品的にはもう5枚くらいは購入してるので、
不安とかそんな事は全くありません。

イメージ通りになったらしく、喜んでいましたよ

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　走行２０００キロで購入して８年、走行３００００キロ近くなりチェーン交換をすることにしました。
　チェーン交換時はスプロケも同時交換というのが昭和のバイク乗りの常識でした。
　せっかく交換するのだからノーマルの味気ないスチール製ではなく社外品のちょっとオサレなスプロケに交換しようと思いＷｅｂｉｋｅで探してみました。
　レンサルかサンスターのシルバー系を考えていたのですが、レンサルは欠品、サンスターはかしめ式チェーンとのセット売りしかなく、即納可能なのはこの品だけでした。
　ゴールドはちょっと派手かなと思いましたがチェーンとセットしてみたら結果オーライ、チェーンがゴールドなので統一感があっていい感じです。
　交換の際に取り外したノーマルスプロケと比べて重さが全然違います。
　いわゆる「バネ下重量」は相当軽くなり、理論上走行性能は上がることになっていますが、街乗りでは感じるかどうか、ですね。
　両方を重ねて歯の部分の摩耗状況を確認しましたが、歯の部分の形状に違いはなく、スチール製の場合はちゃんとメンテナンスしていればオンロードばかり３００００キロくらいなら摩耗は無いと言っても差し支えないと思います。
　この品はアルミ製ですのでスチール製に比べれば摩耗は発生するはずですが、普通に使う分には気にしなくても良いと思っています。
　
　

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ボロボロ状態のVTRを半レストアする上でとりあえず購入・取り付けしました。
組み上げ作業でレストアの方向性が二転三転してしまっているので、組み上がった車両にゴールドが似合わないのが残念。

取り付け上は問題ありませんでした。交換前のスプロケボルトが固着してしまっていて、またそれを外す際に舐めてしまったのもあり、作業は結構大変でした。次のことを考えると緩いトルクとしたいとこですが、それは整備上駄目ですね。

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ボルティに使用。

・特に ５速での走行時 に起きていた
「 登りやタンデム時でのトルク不足と、下りやコーナーでのトラクション不足 」が解消できた。

・頻繁な４ー５速間のシフトチェンジのストレスから解放され、とても楽しく乗れるようになった。

入荷するまで2週間以上を覚悟していましたが、10日以内で届き 良かったです。

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アルミ製に比べるとルックス的には若干劣るものの強度とライフを優先しての選択です。
純正のスプロケットに比べたらはるかにルックスは良くなって十分満足しています。
ただ、外見のハッキリした画像が無い(メーカーHPにも無い)のが残念、”この画像はイメージです”　的な表示は何とかして欲しいなぁ?っと。

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スチールなのに軽量で虹色で美しいです。
アルミほど軽くはありませんが耐久性があります。チェーンと同時交換しましたがとても静かになりました。
取り付けはノーマルと同じで簡単にできます。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの純正スプロケットがかなりすり減っていたので交換しました。
走行距離38000kmからの変更なのでもっと早くやっておけばと少しばかり後悔しました。
丁数は純正と同じく45丁です。

コストパフォーマンスもよく、カラーリングも豊富。値段も手頃で安心できるメーカーであるXAMを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
サンスターと迷っていたのですが何故かwebikeではサンスターXJR400用の45丁がラインナップに無かったのと、
セールでこちらの商品が安くなっていたのでチョイスしました。
特に気に入ったのはカラーです。
ブロンズとゴールドの間ぐらいの色合いで変に派手な感じもなく大人びたカスタムになったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
今回初めてリアホイールを外してみたのですが意外と簡単でした。
スプロケット交換もボルトが入る穴に合わせるだけなので簡単にできます。
後はしっかりと規定トルクで締めこむことですね。しっかりとして工具と知識があればできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
走行した感じはとても軽くなりました。
今回はハブダンパーとチェーンも同時交換だったのでスプロケット本来の効果とは言い難いですが、純正のスチール製よりも軽いため大きなアドバンテージだと思います。
アルミなので耐久性が気になるところですが10000km以上持ってくれれば個人的に大助かりです。

【付属品はついていましたか？】
特にないですが、説明書とかは無いんだなと思ったらケースの内側に書いてありました。
捨てる時に気付いたので読むことなく終わりました笑


【期待外れな点はありましたか？】
今のところはないですね。
他のレビューで表面のアルマイトがすぐに?がれるとありましたが、表面がテフロン処理されているようなのでそれが?がれるだけじゃないでしょうかね？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：ドライブスプロケットとチェーン、ハブダンパーも一緒に交換するとかなり変わります。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)の走行距離が39000kmになりスプロケットも限界だったのでこちらの商品に交換しました。
19000kmの際に車体を購入したので前オーナーが交換しているかわからない状態でした。
今回はチェーン・前後スプロケット・ハブダンパーを交換することにし、リアをXAM製にしたのでフロント側もXAM製を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
商品自体はしっかりとした出来です。流石XAM製ですね。
元々車体に付いていた純正品？とは若干オフセットのデザインが違いました。
写真を見比べるとかなり尖っているのが分かります。

装着してから500kmほど走行しましたが問題はありませんでした。
動きもスムーズで加速感が上がった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々装着されていた純正品としか比較ができませんが、やはり新品は雲泥の差ですね。
今後は15000kmをめどに交換していこうと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットを固定するナットがかなりきつく締め付けられており全く外れませんでした。
しょうがないのでバイク屋でエアインパクトで無理くり緩めて貰いました。
中古車を買うときはこういうのが怖いですね・・・

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