円陣家至高:エンジンヤシコウ

走行8万kmを超えた空冷四発のエンジンに使ってみました。
説明書通り、走行10数kmでエンジン音が静かになりましたが、それ以外は特にパワー、トルクなどに変化は感じられませんでした。

過走行車両なのでパワーの変化が感じられなかったのかもしれません、しかしシリンダーやピストンの保護にはなりそうなんで長く同じ機種に乗りたいに方にはオススメです。

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ちょうど1万走ったところでサスオイル交換も知りいろいろ調べるとTMAXのサスは7、5と中途半端。
それでも純正のグレード違いを2つ買うと4000円くらいになるので、使い切りできる量で、マルチグレードということで買ってみた。
油面などはすべて規定通りで行ってみて街乗りで感覚を比べてみた。
すると・・・
(1)沈み込みがあまりなく全体的に硬い印象。
自転車のタイヤで空気をがちがちに入れたときみたいな反応。
(2)ストリートで振動、ダンプの衝撃吸収率が悪い。
(3)高速コーナー、ターンでは落ち着いてグリップしている。
(4)ブレーキングが強力になった。タイヤとサスで路面をしっかりとらえてる。

オイルもいい具合に慣らし終わるころ。
そろそろ峠でどう反応するのか確かめてみよう。

はっきり言って好みが分かれるオイルだと思います。
自分はあまりすきではないかな。

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今までLAVENラベンを定期的に使用していましたが、使用回数が多いとチェーンのメンテナンス時結構洗浄するのにコストが大でしたので、今回初めて使用する事にしました。使用状況ですが第1回目はチェーンを洗浄せずにそのまま使用、皆さんの書き込み通り結構以前のシリコングリス等が飛び散りましたが、試乗したところ実に良い感触でした。んー加速と燃費が良くなったような気がします。そこで改めてチェーンを徹底的に灯油と洗浄液及びエアーブローを行い脱脂確認後に注射器にて注入。注入後手回しにてタイヤをまわしてみましたが、明らかに違い分りました。以前使っていたLAVENラベンだと引きずっていた感じがありましたが、CPOだとそう言った感じではなく軽く回ります。実走しましたが明らかに加速が良くなり又燃費も少々上がりました。ただ今回チェーンやスプロケット等の寿命がどちらの油脂を使えば長く使えるかわ是から様子見と言った所です。

耐久性ですが現在注入後約1500kmですがもう少し様子を見て注入頻度を設定していきたいです。

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多くの方がたのインプレのようにチェーンに注油するとタイヤの回転が軽くなりチェーンのノイズも減りました。その効果ははっきりと分かるので面白いです。
　ただ、その効果はあまり長続きするわけではないのでこまめに注油する必要があります。　サラサラしているので注油後にチェーンが埃で汚れることは少ないと思います。　
　

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はじめは古いオイルが飛び散るという話でしたが、思ったほどでもなく収まりました。
車両はCBR929RRですが、手回しで驚くほど軽く回るようになったとか押し歩きが軽くなったとかいう実感は特にありませんでした。まだ長く使ったわけではないので潤滑が長持ちすることに期待です。
塗布は後輪を浮かせないとかなり面倒に感じます。

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アドレスV125Sに使用しました。
ギヤオイルは、余り交換しないので、良いオイルに変えた安心感は有ります。又購入すると思う

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評価の高さに釣られて買ってみました。性能の違いは良くわかりません。ワコーズのルブを2本買ったほうが私には向いていると思いました。

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性能は確かに良いです。
しかし、驚くほどの違いは感じられませんでした。
注ぎにくい、値段が高めな点も含めて、こちらに大量に投稿されているインプレの通りかな。

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他の方がインプレッションしているような注油後、回転が軽くなったと感じるほどの変化は、わかりませんでした。燃費の向上もみられず変化なし。まあ、燃費は他の条件もあるので一概に効果がないとは言い切れませんが。

注油作業は他の方を参考に百均の注射器を利用して行いましたが、思ったほど時間もかからず、効率的に注油ができ経済的だと思います。

効果については、？な点もありますが走行中のノイズが少なくなったような気がするので、継続使用してもう少し様子をみたいと思います。

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[webikeモニター]
皆様の評価が高いので買ってみました。
使ってみたらかなりスムーズになって驚きです。

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