Neofactory:ネオファクトリー

気分によって、エキゾースト&マフラー交換するので常に常備しています。
慣れもありますが、取り付け作業も問題ありません。
信頼できるメーカーだと思います。

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ミラーシールドが欲しくて購入しました。
使用してみて思ったのは、とにかくミラーが強いです。
外から顔が完全に見えなくなります。

その為か、装着時は若干暗く、夜は少し怖いかと思います。
日中であれば問題ありません。

自分自身強めのミラーシールドが欲しかったので、満足の買い物になりました。

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スリップオンマフラーの付属部品なのですが、意外と高価な部品です。
通販サイトで一番安価だったので購入しました。
純正なのかは分かりませんが、この部品がなければ走らない、というものではないし、装着し排ガスの漏れが無ければ問題ありません。
実際装着しましたが、違和感ありません。
メンテでマフラーを脱着すると、この部品がいたみます。（継時変化でも多少消耗します）
１つのマフラーに１ケ、マフラーは２本なので、部品交換の場合２ケ必要となります。
定価では１０００円オーバーなので結構な出費となる為、数百円で購入できるのは、大変ありがたいです。

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2003年モデルスポーツスターに使用しました。

クラッチレバーと同時に交換しました。

純正と変わらない形状で、握りやすくなりました。

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中古で購入した883が社外品のレバーに交換してあり、どうも握りづらく形も好きじゃ無かったのでこちらを購入しました。

純正と変わらないです。

握りやすくなりました。

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普通のバルブですので安心してください。
この手のパーツは消耗品です。だめになったら変えるそれだけです。極端なはずれを買わない限り安いものを選んでいいかなと思います。

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クラッチケーブルのメンテナンスとして交換用に購入しました。
まず純正と同等に使えます。
取り付け精度も問題無い範囲と思います。
レバー側のピンを挿入する穴に少しバリがあるのて、ヤスリで削りました。
コストパフォーマンスは良いです。

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アイドルケーブルが切れてアクセルが戻らなくなったので交換。（アイドルのインプレと同様）

今回はアイドルケーブル（戻し側）が切れたのでが、せっかく交換するのでスロットルケーブル側（引き側）も同時購入してリフレッシュさせました。
ケーブルの長さが多種類あったので装着されているケーブル長を図り似たような長さをチョイス。
ワイヤー交換自体はエアクリを外してキャブをずらしてそこまで手間がかからず30分ほどで完了。気持ち程度にワイヤーに潤滑スプレーを注入してなじませました。

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アイドルケーブルが切れてアクセルが戻らなくなったので交換。

今回はアイドルケーブル（戻し側）が切れたのでが、せっかく交換するのでスロットルケーブル側（引き側）も同時購入してリフレッシュさせました。
ケーブルの長さが多種類あったので装着されているケーブル長を図り似たような長さをチョイス。
ワイヤー交換自体はエアクリを外してキャブをずらしてそこまで手間がかからず30分ほどで完了。気持ち程度にワイヤーに潤滑スプレーを注入してなじませました。

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極々一般的なタイラップです。
可もなく不可もなく、とても普通です。
ただ、一本から注文できるので、送料無料の値段調整には最適です。

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