ユーザーによる ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード のブランド評価
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
| 総合評価: | 4 ／総合評価4169件 （詳細インプレ数：4052件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1148 | |
| おおむね期待通り: | 1419 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 542 | |
| もう少し/残念: | 152 | |
| お話にならない: | 76 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
手が小さい為、純正レバーから交換。
レバーに加工された部分に指2本がしっかりかかり、操作性は向上しました。
一つ残念なのが、ブレーキスイッチに対して入力が足らない為、そのまま付けてしまうとブレーキランプが付いたままになってしまう状況です。
そこでブレーキスイッチへ接触する部分にゴムキャップ状のものをつけて接触面積を増やしました。
素人整備でもいけるかと思いますので、その点だけ気をつければ大丈夫かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
ジェベルに使用しました。
他の方も書いているように、マスターシリンダーのピストンを押す位置が、
ずれています。
ピストンの端っこの方を押している状態です。
レバー比も変わってしまい、ブレーキの利きも非常によくないです。
メーカーに問い合わせていただきましたが、他の車種と互換性を持たせる為に、
しているとの回答でした。
ジェベル用として販売するのはどうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
実際指が掛かる位置は「変わらないようです」もちろん上がショートです。
「短い？」目を閉じて握ると「不思議とシックリ。」
ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。
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WR250Fの03ですが問題無く付きました、ずっとコレを使っているのでこれ以上長いレバーでは違和感と小指が困ります。
でもクラッチレバーだけです！ブレーキレバーは付きません！
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3.0/5
KDX125に装着。
車種専用担っていたのでピッタリフィットするかと思いきや、クラッチレバー取り付け部が厚く、ヤスリで削る必要がありました。硬い素材ではないので苦労はしませんが面倒です。。
あと、ブレーキとクラッチでは支点の位置が違うにも関わらずレバーの長さが同じなので、取り付け時に左右対称になりません。ブレーキレバーの方が長い感じになります。
実用上は問題なく、非常に操作しやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
指がかかる部分は確りとした引っ掛かりが有るため握り確実です
値段は安いのでスペアに幾つか買っておけます
値段なりですが買い得感はあります
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4.0/5
写真は純正レバーとの長さを比較したものです。指2本で操作する時に、ちょうどいい長さになります。ショートレバーにする事で、力をいれ難いということはありません。
かなり安い商品なので、ちょっと心配でしたが、強度的には問題なさそうです。切削面にバリが残っていたりしましたが、取り付け等に影響は無かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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初めてクラッチレバーとブレーキレバーを交換しましたが、簡単に出来ました。
質感はZETA製に比べるとややチープですが、値段相応ではないでしょうか。
ブレーキは2フィンガー、クラッチは3フィンガーですが、特に疲れることもなく
見た目もスッキリして悪くないと思います。
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