金具、ボルト付属で取り付け簡単！購入してよかったです。
当然、バイクもノーマルのシートより引き締まった感があります。以外とフィット感、乗り心地の良さに驚きです。

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2015年式V-strom650に装着しています。
この手のバイクは、インプレなどでよく”足付きが悪くていかん”と言われていますが、
そんな文句はお門違いだと思いますね。
責められるべきは足の短い己自身であり、バイクに罪はありません。

さて、身長170cm、股下73cmの短足マンである私がこのバイクに乗ろうと思うと、
シート高を下げる必要が出てきます。
その場合、このローシートを入れるか、デイトナ等のローダウンリンクを入れる、
という2つの手がありますが、ローシートとローダウンリンクを比較した際、
価格面・足付きの改善感は、ともにダウンリンクに軍配が上がるようです。
というのも、V-stのローシートは形状が影響し、数値（-2cm）ほどの改善感はない様子。
ネット上のインプレだけでなく、SBSの店員さんも同様のことを言っていました。
また、シートが薄くなる＝クッションも薄くなるので、ケツやヒザに多少負担が掛かるのも事実です。

が、私個人はダウンリンクより断然ローシートを推します。
以下 その立場から物を言いますので、ダウンリンク派の方は気分を害するかもしれません。
先にお詫びしておきます。

ローダウンリンク最大の欠点は、バイクの走行性能が低下することにあります。
ダウンリンクは最低地上高そのものを下げるパーツですので、取り付け後は当然 前後サスの調整が必要になりますが、
ダウンリンクに合わせたサス調整を施すと、一般的にはコーナリング性能が劣化します。
同様に路面ギャップの吸収性も劣化しますし、最低地上高が下がることで走破性も劣化します。
もちろん、このバイクはコーナーをカリカリに攻めたり、地上高が関わるほどの悪路に突入するような車種ではないですが、
走行性能が犠牲になると聞けば、正直 良い気分にはならないのがバイク乗りというものではないでしょうか？

例えば上げ底インソール（100均でも売ってます）を靴に仕込めば、1~2cm分の足付き改善は簡単にできますし、
新車状態から5000kmも走ればサスが柔らかくなり、もう1~2cm程度は車高が下がります。
また、V-stは意識してステップより後ろに足を着くようにすれば足付きが良くなります。
まずシートから試してみて、どうしてもダメというときにダウンリンクを使うことを私はオススメします。

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ノーマルシートでの乗車時、膝や足首が窮屈に感じ、ハイシートへの変更を悩んでいました。
今回、在庫有りだった為、勢いで購入。
シート高は179センチ70キロでは足つきに不安はありません。
硬さも自分には問題無し。
座面のグリップも凄いです。
良い選択をしたと思っています。

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純正シートが硬過ぎて、
直ぐにお尻が痛くなるので
SDGハイシートを購入。

シートは硬く純正より、
お尻へのストレスは減ります。
装着には多少のシートへの加工が必要です。

ハイシート形状ではそのままでは
ハングオフ時にランディーマモラ状態になるので
着座範囲をフラットにアンコ抜き。

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Factory Effexシートカバーがほつれたので交換しました。

「取り付け編」
(1)ガソリンタンクの突起をシート裏・受け側に合わせると、サイドカバーボルト×2に届かないため、無視するか削った方が良いです。
(2)新品状態ではボルト穴に合わせる際、力が必要です。
自分はシートを頻繁に外すので段々と馴染み、合わせ易くなりました。
(3)サイドカバーボルト受け側に厚みがあり、エアクリーナー側のカバーが少し浮きます。そのため、クイックファスナーの閉まりが悪いです。

(1)~(3)は慣れてしまうと殆ど気にならないです。

「乗り心地編」
乗り心地はかなり固めです。
当初のイメージは、木の椅子に座布団を敷いた感じです。
スタンダードタイプですが、反発力があるのか殆ど沈まず、座面はフラットに近いかもしれません。
購入当初は1時間もたたずに尻が痛くなり限界でしたが、今では休憩を挟めば、半日乗っても問題ないです。
逆に、Dトラッカーの様なプニュプニュシートだと乗り初めは優しいけど、連続乗車で腰が変に痛くなる(スタンディングしても休憩挟んでも痛みが残る)時があるので、返って固めの方が良いかもしれませんね。

「グリップ編」
座面は程ほどの滑り難さですが、とにかく両サイドのグリップ感が高い。
急加減速をしても、ぜんぜん滑らないから体制維持が楽です。
ただそれが裏目に出て、乗り降りの際に足(太もも)が滑らずバランスを崩す事もあります。キックスタートの際も同じく。

友人にお薦めするかどうかは、理解した上での自己責任に任せます。それなりに値段がしますし。

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前に使っていたメーカー不明のシートが悪すぎたのか？
このシートに変えて感動しました
タイトル通り、クッション良し、滑らない、そしてシームレス！あのお尻に染込む雨水の心配ナシ！！
ありがたや~

取り付けに関してですが、1JRノーマルタンク状態で取り付けしようしましたがシート裏に付いている2枚のFRPの爪？のようなものがタンク固定の部分に干渉して入らないためその部分を斜めにカット
同根のシート固定ボルト2本で固定
しかし、純正のボルトのほうが太いためフレームの穴のほうが若干大きい。なので6ミリワッシャーをホームセンターで購入。
無事取り付け完了
快適です

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私はグラディウスが大好きです。
一目ぼれで初バイクとして購入しました。

初心者の私を優しく許容してくれるようなエンジン、
立ちゴケという言葉を忘れさせてくれる様な足つき、
挟み込んだときに一体感を感じられるエロティックなタンク

大好きなバイクです。

唯一、シートの硬さを除いて。


純正シートはシートじゃ有りません。例えるならナンです。
押せばペコッと凹んですぐに硬い素地の感触が味わえます。
バイク初心者の私の尻を容赦なく攻め立てます。
ドSシートです。

ところがどうでしょう。このハイシート。
今まで他のバイクに乗ってきた方から言わせれば「やっと普通のバイク並になる」との事ですが、
初バイクがグラディウスである私からすれば、文明開化レベルの衝撃です。
足つきは若干悪くなりますが、一日で400kmほど走っても尻ダメージはほぼありません。（効果は個人差です。）

純正シートで非文明的な生活を強いられていると感じる方は是非お試し下さい。このシート叩いてみると文明開化の音がしますよ。どんな音か知りませんが。

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初めてシグナスXに股がって驚きです。短足な私には立ちゴケも時間の問題でした。
純正シートを業者にアンコ抜きを依頼1万程掛かりました。確かに足つきは改善しましたがポジションか゛固定されイマイチでした。
値段的にキツかったのですがワイズギアですので物は試しで購入しました。ノーマルルックスの好きな方はとても良いのではないでしょうか。

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PMCのダブルアンコ抜きから変更しました。足が短いので(泣)…PMCの方が脚付きは良かったですが、如何せん長距離走るとお尻が痛くなってしまいます。後、PMCの方はビニールビニールしていてジーパンで乗っている私はお尻が動かし辛く思っていました。
MRSの初期型等はタンク側が短く？変だったのですが現行のは改善？されて普通になっています。脚付きはPMCには劣りますが、そんなことよりお尻が痛くならず疲れない！ちゃんとテールカウルにそっている！言うことはありません。

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シートを購入して1年になりますが、最近気づいたことを紹介させて頂きます。
シートのタンデムベルトなのですが、ベルトをとめている金具が結構とがっているために、左右ともにシートが少しづつ破れてきています。（写真の親指付近、見にくいですが黒い部分が破れています）

改善方法は、購入してすぐにベルトを取ってしまうか
金具部分の角を削り、テープなどを張り保護されることをおすすめ致します。

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