| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントキャリパーの交換とともに、ブレーキホースも交換してきました。そのため、こちらのものも交換しないといけなくなります。
純正は、アダプターとホースが一体型なので、ホース変えると、アダプターのほうが使えなくなります。
交換必要品といってもいいかも
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブのものはしっかりしているので、イメージ通りです。
ものは小さいけど、梱包はしっかりしています。
好印象
【取付けは難しかったですか？】
ちょっと難しかった。
ABSからのホースは金属製曲がれないものなので、角度がややこしいです。
純正のアダプターを取り外すには、右側サイドカウルとフロントフェンダーを外す必要があります（必ず外す若ではないけど、外さないと作業がしんどい）。
そのあと右側の冷却水タンクも外せば、作業がよりスムーズに！
【使ってみていかがでしたか？】
純正と一緒です
あまり見えないところなので、何とも言えません
ホースの交換とともに交換するものなので、しっかり機能してくれれば十分です?
フルード漏れなどもないので、安心
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
作りはすごくいいですのでなし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
小さいものですが、こんな価格だとちょっと高いんですね。
でもアクティブ以外はこんなものだしているブランドはないから、これが唯一の選択肢！
新型隼がホース交換すればこちらのものが必要！
ホースの長さも一応記載しておきます
左右とも360ｍｍがちょうどです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正のこの部品は取り外すのに一苦労しました
トリシティ155に使用しました。
ABS車両で純正以外のホースを使用するのに必須です。
でも、この価格帯はちょっとお高いですね
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
トリシティにラジポンを付けるため、メッシュホース化する際に使用しました。
取り付け等は問題ないけど、ちょっとお高いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
いい感じの取り回しになりました
フォークトップを避ける為、変な取り回しでした
製品自体はこんなもの。シンプルですね
アクティブさんの車種別クラッチホースキットを購入して、一旦組んでみたのですが、当方の車両はフロントフォークにオクムラさんのインナーキットを入れており、フォークトップが出っ張っています
キットの90度バンジョーアダプターを使うと取り回しがちょっと変な感じになってしまった為、ストレートフィッティングを追加購入して改善しました
結果、いい感じの取り回しになって満足です
安心の為ステンレス製を選んだのですが、アルミ製と比べると結構高価でしたね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャリパーにホースをそのまま入れたかったので買いました。カッコいいけど値段が高すぎる(°_°)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパーの交換に伴いブレーキホースの長さ変更が必要になり、ルーティング上90度曲げる必要があったため購入しました。
使った感想といえば見た目のままで、90度ルーティングを曲げるという機能は十分に果たしてくれます。
ちなみにナット部分が回るため角度は任意に取り付けることができますが、締め付け後は角度は自由ではありません。
言ってしまえばただ90度曲げるだけなのですが、ステンレス製を選択するとこれで6000円くらいになります。
流石に高い。。。チタン製といわれても頷ける価格です。。。
とはいえこの形状でステンレス製というと実は選択肢が限られます。
そういう意味ではラインナップしてくれるだけありがたいのか。。。
ちなみにメーカーは推奨しないでしょうが、ねじ/テーパーはAN3の一般的な規格なので、理屈上規格さえ合えば他社製品とも組み合わせられるはず、です。
実際スウェッジラインのホースと組み合わせたうえで、確認のためにブレーキレバーをふん縛って加圧して放置してもフルードが滲んでくることはありませんでした。
(とはいえこのような使い方はあくまで自己責任だと思いますが。)
またレビューをみているとキャリパーにホースを直結するための角度調整によく使われているようです。
確かにこれでやればバンジョーを使うよりコンパクトにまとまりそうです。
金欠を脱したら検討してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX1100にニッシンの4POTキャリパーを流用したのですが、バンジョーアダプターを使うより、こちらの方がすっきりつきそうだったの使用しました。綺麗につきました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今回の仕様変更にて、あと2、3センチブレーキホースが長ければ…との欲求でオファーしました。
ブレーキホースを買い直すよりもリーズナブルですし、機能面での性能アップも期待出来るので、このプライスタグでも満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ホースの取り回しを完璧に算出出来ていれば、バンジョーボルトとバンジョーアダプターを使用するよりも1ピースでホースとキャリパーを締結出来るので見た目がスッキリかつ安価にホース交換が出来ます。
微妙にホースの取り出し角度をバンジョーアダプターでアジャストするといったことは出来なくなってしまいますので、その分少し計測に対してシビアでしょうか？好き好きではあると思いますが、とにかくすっきりと取り付けることを想定したい場合にはこちらの方が良いかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX400の98年に使用しています。ブレンボキャリパーの取り付けだと、こちらのタイプがぴったりでした。
トルクレンチは必要です。というかブレーキ廻りなので必須です。キャリパー側に取り付ける場合ソケットがセミディープソケットやディープソケットでないと締め付けがしにくいです。
精度は非常に高く、漏れなどはありませんでした。
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