毎日の通勤に、たまの週末ツーリングに大活躍している我が愛車Ninja250SL…たまには労ってフラッシングしてあげよう！でもエンジンにダメージがありそうだし…ここは信頼と安心のゾイルのフラッシングオイルを使おう！と思い、購入し使用しました。結果大満足！ドロドロの廃オイルが出てきて思わずニッコリ笑そして新しくエンジンオイルを投入し試走！明らかに出だしが軽くなりエンジンに元気が戻った感じです！お値段もお手頃で安心のゾイルブランド！皆様オススメします！！

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WR250Xが５万キロ突破し、今後もよろしくと使ってみました。
オイル交換前も後もプレミアムシンセティックですが違いは分かりません。
お試しなのでこちらにしましたが、継続使用するなら大きいサイズは価格が２倍で容量は３倍とコスパがいいです。

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オイル交換前エンジンに入れて
オイルと一緒に抜きます
オイルは汚れて出てきましたが
エンジン内部は見れない為評価は良くわかりません

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数年放置してしまった旧い車両を起こす際に使用した。

このオイルでフラッシングする前は、いつ交換したのか覚えてないほどよ古いオイルが入っていて当然ながら真っ黒。
このままでは次にいいオイルを入れてもまたすぐ汚れてしまい性能を十分に発揮してくれないのではと思った。
そこでフラッシングオイルを探してみたところ、本製品にヒット。

ゾイルというブランドの安心感と期待もあってすぐ購入してオイル交換してみた。
サラダ油のような薄い色の透明感とサラサラ具合に少々不安も感じたが、説明文にある通りにオイルを入れて15分ほどたまにシフトチェンジをしながらアイドリング。
フラッシングオイルを抜いてみると見事に汚れを洗っていて、オイル自体はまた真っ黒に。

その分エンジン内部は綺麗になったので、フラッシング後に入れたオイルも500km近く走行してもまだ透明感ある綺麗な状態だった。
これならフラッシング後に高いオイルを入れてもしっかり性能を発揮してくれそう！(な印象)
容量もカブや原付なら3回分はあるのでコスパもいいですね。

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旧車空冷大型にてエンジンのトリートメントのために使用しました。
手順は、フラッシングゾイルをプライベートで使用される場合には、廃オイル量＋指定オイル量2/3容量のオイル処理箱をご用意されると安心です。センタースタンドでリフト→暖気後に旧オイルを抜く→オイルドレンを再度締め→フラッシングゾイル投入→アイドリングしながら20分程度気の向くままのギアチェンジ（もしくは負荷をかけないで20分程度ゆっくりと走行）※火傷に気をつけて→フラッシングゾイルを抜く→オイルフィルター交換※必ず交換！！→新しいオイル注入です。
フラッシング後に褐色のフラッシングゾイルが出てきたので、それなりにエンジン内はクリーニングできたように思います。
この類の効果は気持ちの持ちようですが、する事で少なくともプラス効果ですので、旧車空冷大型乗りの方にはおすすめできると思います。

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ミッションオーバーホール時にクラッチも新品にしました。
オーバーホール後1000km走ったので、どのくらい汚れているかの確認も兼ねてフラッシングしました。
2ストのミッションにはオイルフィルターが無いので、オイル交換のみよりは汚れを取り除けたのではないかと思います。
抜いたオイルもフラッシングオイルも結構黒かったので効果はあったのかなと。

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こまめにオイル交換をしているのでフラッシングという物は全く頭にありませんでしが、気が向いたので初めて実施しました。
毎回決まった距離でオイル交換をしていますが、いつもより若干黒ずんだオイルが出てきましたので、フラッシングの効果はあったと思います。

個人的な主観ですが、フラッシングをやった事が無い方は、一度試してみる価値はあるかな。笑

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エンジン回転がスムーズになったような気がします。

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個人的にフラッシングオイル使用派ですが、気にせずフラッシングできるようなので使用。
使用して異音や汚れなど特に不具合発生なし。

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愛車のcb400sbが50000キロを迎えたので使用しました。色は透明でしたがエンジンを15分かけてから抜いてみるとやや薄茶色になってオイルが出てきました。私はオイルを色々試していてオイルのフィーリングなどには敏感な反応を示す方なのですが今回このゾイルを入れてみてフィーリングは変わったか？と言われてしまうと正直よくわからないです。２リッター2500円ぐらいなので少し高いな?と思います。次回オイル交換の時もう一回使ってみようと思ってます。

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