AELLA:アエラ

Ninja 1000sx 2023
ステップに足をかけてまたがるスタイルの自分は、折れそうなくらいフニャフニャ感のある純正ステップに不満を感じでいました。通常の市販ステップはバック&アップですが、、このAELLAのステップは、ツアラーな自分に最高なフロント&ダウンという嬉しい仕様。ステップ自体もしっかりしていて大満足です。

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取り付けただけで走行はまだしてませんが、ホイールを手で周してみてると交換前より軽く周ります。このような細かな変更を色々と積み重さねると全体的に良くなるのだろうなと想像できました。

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ノーマルのバルブキャップが醤油入れの蓋みたいで
ダサかったのでこちらに交換

チタンにレーザー刻印の質感がさりげなくも高級感があります

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自分は☆４としましたが、☆５になる人、☆１?３になる人、大きく分かれる商品。

Z900RSは個体差はあれどギアが硬く重い。
どれだけ硬いかというと、普通のスニーカーでギアチェンジをすると、
すぐにつま先の甲の部分が痛くなるレベル。
恐らく１時間も乗ってられないくらい。それくらい硬い。

どのバイクでもそうだが1速から2速へ上げる際に、あまりに適当にすると、
Nに入って焦る事があると思うが、Z900RSはギアの重さからその辺は他のバイクより
気を遣う気がする。

そうゆう部分を楽にしてくれた気はする。
ガッチャン！！って入り方から、カコン！って入り方に変わる。

動画内でも語っているが、自分はシフトフィールの悪さを感じてた訳ではなく、
ギアのガッチャン！って入り方が嫌だった訳でもないが、評判が良いパーツだったので付けてみた。

なので☆４としているが、ギア抜けや硬さがストレスになってる方には絶対オススメ。
逆に、ガタ抑制などの目的だと割高感はぬぐえない。

良いパーツだが、人と状況を選ぶパーツです。

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ninja1000 2017年モデルですが、Z900RS用でOKでした。黒もありましたが、付けた感がないのでポリッシュにしました。１速にシフトした音が静かになった気がします。シフトロッドの横方向のねじれを防ぐ為エンジンにやさしい商品ですが、価格がかなり高いのでこだわりある人向けですね。

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シフトシャフトを支持しカチッとしたシフトフィールに改善するパーツ
アジャスター付きなので個体差関係なくセンター出しができます。
コレは凄い!良くなった気がスルゾ!と言うのは気のせいで
効果は‥よく分からなかった
多分万キロ走行でシャフトにガタが出た車体に付けると効果感じるのかもね

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オカルト要素を含むパーツだが、ネットやウェビックでの評価は上々。

Z900RS、1000キロ走行後に装着。

巷ではZ900RSは個体差が激しく、ギア抜けやシフトフィールがしっくりこないと
言う方が結構いる。
それらを解決するのがこのパーツ。

自分自身はカワサキ、そしてZ900RSの「ギア感」に関して不満はなかったが、
早い段階で装着しておくことで、ギアの劣化、ブレも抑えられるということなので装着。

実際の所、シフトの入り方は確実に変わるアイテムだと思う。
装着前は
「ガチコン！！！」って感じでシフトが入っていたのだが、装着後は
「カコン」って感じ。

擬音表現で申し訳ないが本当にこんな感じ。
もっと分かりやすくいうと、前までは１速から２速に上げる際に、押し込んでる印象だったのが、
装着後はヌルっと入ってカコンとハマる感じに変わる。

これにより、コン、コンとギアをテンポよく上げる際にスムーズに感じるようになった。
人にはよるが、ヤマハに近いシフトの入り方だろうか。

ただ若干デメリットみたいのもあり、サクッとシフトが上げ下げできるようになるため、
中途半端な力でシフトペダル操作をするようになり、ギアチェンジを失敗する事も増えた気がする笑
【その辺は慣れだと思うが】

何はともあれ、シフトの入り方が
・硬い
・ギア抜け
・テンポよくギアチェンジがしたい
方にはオススメできるパーツ。決してオカルトパーツではないのでご安心を。

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アクスルシャフトの締め付けトルクを適正にすれば特に必要はなかった感じ。
メーカー指示は110NであるがZ900RSは個体によって80Nを超えたあたりから
回転が渋くなる場合があるのでそちらの見極めができないと、このパーツは使いこなせない。
ただ今回、リフトして回しても差はなし。
Fフォークの左右高さ差、パッドの芯だしのほうがはるかに抵抗が少なく効果的。
パッドの芯だし方法わかりますか？一度ピストンを戻してホイルを回転させながら
小刻みにレバーを握ってディスクの公差に対して平均的にピストン（パッド）を
出す方法です。片当たりしている人はこれで大体解決できます。
ヨウツベでキャリパーサポート研削して中心を出そうとしている人には驚いたな。
整備の基礎が全然なっていないんだな。

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可変ポジションステップへの変更によりペダルが遠くなったのと、ブーツを小ぶりなalpinestersに変えたことで、シフトミスしやすくなり困っていました。AELLA製のショートシフトペダルの存在を知り、交換しました。
約15mm?20mm近くなり、ダブルベアリングの安定した剛性感とスムーズなシフト感が素晴らしいです。
削り出しの見た目も高級感がありますね。

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正に自己満足品のチタンエアバルブキャップ。
見た目が引き締まるのとチタン製ということの自己満足逸品です。

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