G-Craft:ジークラフト

装着して走行してみましたがそこまで体感できるほどではありませんでした。
プラシーボ効果で少しカチカチ入るように変わった感じはします。
後は長期的にみてエンジンの保護ためには良いのだろうと思います。

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取り付けが簡単で、シフトフィーリングが取り付け前も悪くはなかったのですが、取り付け後はカッチリさが増し、かなり気持ちよくシフトができるようになりました。

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僕の場合は、バックステップを入れてからこの商品を着けたので、かなりシフトフィールが変わり、全体的にカチッとした感触に変わり、なかなか入りにくいニュートラルも凄く入り易くなりました。また、取り付けも簡単でものの10分もあれば、簡単に取り付けできます。最後に質感もなかなか良く、少しお値段が高いかなぁっと思ってましたが、乗るたびに感じるこのシフトフィールはお値段以上のものなので、全体的には満足できるものでした。

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思った以上にシフトがガッチリはまります。
ノーマルの嫌な感じがいっさいなくなり快適です。
値段が少々高いですが、おすすめの品です。
ワンポイントにもなります！

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ストライカーのバックステップのポジションを後方にアジャストするに伴い、チェンジペダルが上がらないように既存の160mmから本商品の180mmに変更しました。
もう少し安価だと色々な長さを試しやすいですね。

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ノーマルルックを壊したくなく、あえて３cmロングにしました。リヤフェンダーとタイヤとの隙間が均一になり横から見たときの全体のバランスが最高に気に入ってます。
皆さんが言うようにチェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。それとノーマルチェーンカバー取り付けオプションをオーダーしましたが、2,75Jホイールとの隙間がなく3J以上のホイールではノーマルチェーンカバー取り付けは不可能だと思います。　リヤショックは265mmノーマル長で前後のバランスも問題ありませんでした。

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以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を！

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ニュートラルが入りにくいのと、たまにギアの入りが悪い時があるので、改善を目的に取り付けました。作業は参考のyou tube動画を見て、なんなく取り付けできました。交換後、200kmほど走りましたが、確かにそれぞれのギアのがっちり感は増しましたが、ニュートラルの入りは改善されてないように思います。馴染むと良くなるのか？？高価なのでその分、少し残念。でもこのカチッカチッ感は良いです。ただ、シフトリンクも同時に交換したので、どっちの効果もあるのだと思います。

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12Vゴリラにバックステップを装着し、シフトリンケージの追加に伴いシフトスピンドルシャフトに掛かるモーメント方向が変わりシフトチェンジが重くなる傾向があるのでガッチリくんにて軸のガイドと補強。シフトチェンジをするときの抵抗は明らかに減ります。ただガッチリくんを取り付けたからと言っても完全にガタツキが無くなる訳でもなく驚くほどシフトフィーリングが変わる訳でもないです。ノーマルエンジンならば十分シフトフィーリングは良いので社外ミッションやバックステップを装着した車両にはある程度の有効性が確認できるパーツだと思います。ガッチリくんはベアリングを装備していますが、埃や水分が侵入しやすい構造なので定期的に補修部品での内部パーツの交換もオススメします。

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グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)

ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)

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