SPEEDRA:スピードラ

期待通りクオリティが高いです。

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ポイント失効が迫ったので
購入しました。

単純に純正のキャップ交換で行けるかと思いきや...
（対したことではないのですが...）

ZX-25Rの場合タンデムステーが接近していて本体の固定ネジを緩めないと純正が外れませんでした。
簡単な作業なので2?3分の作業です。

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ZX10R（2017）に取付。
新車時から付いているブレンボS50タンクの蓋が不良品で、「プラスチックの巣からブレーキフルードが滲み出る」という他で見たことも聞いたこともない不具合が発生したため、社外品しかも「絶対に巣が入っていない」ビレットパーツへ交換することにした。

最近では同種の製品をデ○トナが非常に安価で発売しているが、それはあまりにも加飾が過ぎるのでボツ。
変に切削仕上げなどせずきちんと全面にアルマイトが掛かっていて耐久性が期待でき、デザイン的にやりすぎ感がない本品をチョイスした。

ネット上ではこの種の商品は安価で作りが粗い中国製が数多く出回っているが、届いてみて初めて知った、これは「日本製」。
その割には高価でもなく得した気分ではある。

商品説明の適合車種にはZX10Rが含まれていないが、Ninja H2と共通部品で、早い話がブレンボS50タンクに適合する製品なので、何の問題もなく取り付け可能。
もちろん純正品のような漏れなど発生するわけもなく。

派手な色の選択肢、特にカワサキ専用としか思えないグリーンもあったが、このタンク蓋はトップブリッジよりも高く中央寄りの位置に来るため、全伏せ最高速ポジションの場合に視野に思いっ切り入って来るので派手な色味だと気が散ると思い、地味なグレーにした。
それなら黒でも良かったのだろうが、純正と大差ないのもちょっと。
その点、色のバリエーションも含め私にはベストマッチだと思う。

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１８年モデルのS1000RRにポン付け出来ました。
しっかり締めると、横の留め具とフタの段差が合わないので程良くな締め具合で使っていましたが、漏れる事はありませんでした。
新型のS1000RRに付いているクリアのタンクには取り付け出来ませんでした。

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説明書にはあれこれ大仰なことが書かれているが、
リアのマスターシリンダーキャップはボルト止では
ないので、ノーマルキャップを緩めてSSKキャップ
に付け替えるだけ！ものの数十秒で終了した。
目立ち難いところだが、カスタム感が高くて非常に
気に入っている。

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Ninja1000の2017に取り付けています。
ワンポイントのカラーリングにはもってこいです。
作りもしっかりしています。

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Ninja1000 2017のリヤのマスターシリンダーに装着しています。
パフォーマンス的には何も変わりませんが、ワンポイントのカラーリングということで。
お値段を考えるとコスパは悪いですが。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
同じ製品の別カラー（ゴールド）を使用していたが、観察結果、どうやらムシがゴールド・黄色を目がけて自爆攻撃してくることに気づいた。春?夏、虫が当たって仕方がないので別カラーを購入した。（もう晩秋なので来年の春から活躍するだろう）

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ニッシンラジポンに装着した。ポッシュのも使ってみたがデザインがイマイチだった。SSKはデザインは美しいと思う。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
精度も含め全く無問題。SSK製品全般に精度や仕上げはグッドだと思う。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特になし。いたってイージー

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。ブルーも検討したが色合いが好みと違った。こちらはいい色だった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
Webike含め販売店側への要望かもしれないが、カラーサンプルと実物が結構違っていたりすると開梱した時のガッカリ感は半端ない。（この商品のブルーがそうだった）実物見れないことが多いからね。

【比較した商品はありますか？】
今回は特になし。以前はポッシュを使ったこともあり。

【その他】
SSKはちょい高い事もあるけど製品の仕上げ、品質はいいと思います。以前SSKのバーエンドのパーツを脱落してしまったが適切な価格でパーツだけ入手できたしアフターもいいと思います。

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MT-09に取り付け。
何の問題も無く取り付けられました。
質感も良くカッコいいです。
ちょっと高いですけど・・・

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ちょっとしたドレスアップ感が出ていいです。
じっくりと見る場所ではないし何かスペックが上がるわけではないが、
自己満足には良いかもしれません。

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