MITSUBA:ミツバサンコーワ

このご時世バイクでもドラレコ必須だなと思い前後撮影できる
国内メーカー製のこれをチョイス、GPSがあれば面倒な時計設定が不要
取付自身は取説もあるので配線さえできれば比較的簡単
ただ本体のSDカードの蓋がかなり固い(一応予備は付属してる)

アクションカムと比べるとビットレートが足りないのでブロックノイズが出ますが
実用面では特に問題なし
ただファイルが30秒単位で生成されるため1時間当たり240個出来るので整理が大変
あと連結すると数フレーム重複するので編集が必要

出来れば活躍する機会は来ない方がいいのですが来てしまいました
https://www.youtube.com/watch?v=ylmelPFHqvE
ドラレコ付いていたおかげで事故調書作成もサクサクと進み
自身の過失0を勝ち取ることが出来ました

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昨今、バイクに対するあおり運転も増えているので、その対策としてドラレコをつけました。他社からも色々と出ていますが、メーカーの信頼性でこの商品を選びました。

自分で取り付けましたがやはり車とは違い、配線や本体の置き場選びがかなり面倒でした。でも取付書も丁寧に書いてあり、しかも各配線も防水型コネクターになっているので安心です。

付属のカードは16GB。記録時間はフルHD(MID)で1時間45分です。万が一の時の証拠物件としては十分ですが、今後は128GBに替えるつもりです。これだとフルHD(MID)で13時間45分になります。
カードは本体に挿入するので、後々本体を引き出せるように配線に余裕を持たせ、マジックテープで固定しています。

フロントカメラはくちばし部分の下部に、アルミ平板でブラケットを作って貼付けています。

取付後はスマホにミツバのアプリ「Moto DR」をインストールし、WiFiで繋げて設定・確認をすればOKです。

GPS搭載ドラレコだと走行する場所だけでなく、リアルタイムで自車速度も記録されます。なので自然と制限速度を守るように自制心も生まれ、おのずと安全運転につながると思います。
車用とは違ってまだまだ高価ですが、つける効果は大きいと思います。洒落ではなく、実感です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・バイク用に設計されているので安心
・日本メーカ製（生産国は中国）
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　あおり運転や事故対策として（それと、ツーリングの記録にも利用できないか若干期待して）、ドラレコを取付けてみました。
　イグニッションON／OFFに連動して、録画が開始／終了されるようになっています。
録画データは、通常は記録用SDカードの常時録画用フォルダに保存され、事故等で衝撃を受けると衝撃録画用フォルダに保存されます。
たまに、事故でもないのに衝撃録画として保存される場合がありますが、衝撃検知の感度について設定変更が可能になっています。
　また、あおり運転を受けた等のタイミングでスイッチを操作する（ボタンを押す）事により、手動録画用フォルダに保存する事も可能になっています。
ただし、こちらのスイッチのボタンは、グローブを着用した状態では押した感触が乏しく使いにくいです（3枚目の投稿写真を参照。手動録画開始に伴い青色の小さなインジケーターが点滅しますが、インジケーターに注視し過ぎたら運転に支障が・・・）。
ちなみに、手動録画の終了操作はできない（設定された時間経過後に自動で終了する）仕様になっています。
　録画データの再生については、他のインプレ・レビューを参照しますと専用スマホアプリの再生機能の評判が良くないので、専用PCソフトのみで行うと割切っています。
専用PCソフトでは、「メインビュー」／「サブビュー」欄にフロント／リア or リア／フロントカメラの録画データが再生されます。
GPS機能付きモデルではないので、「地図表示（Movement history）」欄や「速度・緯度経度表示」欄にはデータが表示されません（5枚目の投稿写真を参照）。
録画データ（ファイル）は基本30秒単位となっており、専用PCソフト上で自動的に繋げて連続再生されますが、繋ぎ目の部分では動画が途切れてしまいます。
　ちなみに、ファイル単位なら専用PCソフト以外の動画再生ソフトを使用して、録画データを再生する事が可能です。
フォルダ構成やファイル名の仕様は、説明書に記載されています。
イベント（衝撃・手動）録画データは、イベント発生時に常時録画用フォルダからイベント録画用フォルダに移動する仕様となっています。
コピーではありませんので、常時録画用フォルダにはイベント発生時間帯（こちらの例では、09:21:59 ? 09:22:38）の録画データは保存されていません（分かりにくいですが、6枚目の投稿写真を参照）。
ただし、専用PCソフト上では「常時録画」のファイルリストにイベント発生時間帯の録画データも含まれていますので、「常時録画」の方でも再生は可能です。
　肝心の録画データの画質はドラレコ用としては問題ないと思いますが、未だ使いこなせていないので改めてインプレしたいと思います（5枚目の投稿写真を参照。ナンバープレートについては、一部を隠しています）。
現時点での「性能・機能」の評価は星4つにしていますが、今後使用していく中で評価が変わるかもしれません。
また、使用して間もないので、「耐久性」の評価は未評価にしています。
　
【取付・セットアップは難しかったですか？】
　カメラや操作用スイッチ自体の取付は難しくありませんが、400Xの場合はフロントカメラケーブルやスイッチハーネスを配線する為にミドルカウルを外す必要があり、難しいというか手間がかかります（1枚目の投稿写真を参照）。
　また、カメラケーブル等のコネクタやコードがゴツくて（スイッチハーネスのコードは除く）、シート下での配線に悩みました。
特にリアカメラのケーブルは長さが大分余る事もあり、配線に苦労しました。
結果として、見た目ゴチャゴチャな配線にならず自己満足しています（^_^;）
　セットアップを行う時は専用スマホアプリから本体に接続する必要があるのですが、他のインプレ・レビューを参照しますと、「何度やっても接続できない」「機内モードにしないと接続できない」等の指摘がありました。
自分の場合は「Wi-Fiはインターネットに接続してません」というポップアップ表示の対応を行いましたが、それ以外は特に問題もなく本体に接続できました。
　本体に接続できてしまえば、後は説明書を見ながら専用スマホアプリを操作すれば良いので、セットアップは難しくないと思われます。
困った時は、MITSUBAのサポートページ（https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/support/）の「よくある質問」も参考になるかと思います。
　
【取付・セットアップのポイントやコツを教えてください】
　フロントカメラはフロントカウル（クチバシ状の部分）の下面に取付けていますが、凹面になっていたので自作の取付ステー（https://imp.webike.net/photo/diary/63/1595559132663L.jpg）を介して取付けています（1枚目の投稿写真を参照）。
カメラケーブルは、フロントカウルの内側 → 右ミドルカウルの内側 → フレームに沿わせてシート下まで配線しています。
余ったカメラケーブルは、バッテリーとエアクリーナーボックスの間に収めています。
　リアカメラはリアキャリアの下面に取付けようとしましたが、既に取付けていますハイマウントストップランプ（https://imp.webike.net/article/0269225/）と干渉するので、ストップランプの取付ステーとamonの取付ステー（https://www.webike.net/sd/01353228/）を使用してストップランプの下側に取付けています。
カメラケーブルは、ハイマウントストップランプのハーネスに沿わせてシート下まで配線しています（2枚目の投稿写真を参照）。
余ったカメラケーブルは、シート下に収めています。
　操作用スイッチは手動録画の開始操作を容易に行えるように、マスタシリンダホルダに取付けています。
この箇所には元々フォグランプスイッチ（https://imp.webike.net/article/0434368/）を取付けていたのですが、頻繁にフォグランプの操作を行う訳ではないので、ドラレコの操作を優先してフォグランプスイッチをマスタシリンダの上面に移設しています（3枚目の投稿写真を参照）。
スイッチハーネスは、フォグランプ用スイッチハーネス → フロントカメラケーブルに沿わせて配線しています。
余ったスイッチハーネスは、フロントカメラケーブルと同様にバッテリーとエアクリーナーボックスの間に収めています。
　ちなみに、カメラ及びスイッチは付属の両面テープの代わりに、ガッチリ固定できる且つ取外し可能なamonの「ロックファスナー」（https://www.webike.net/sd/01353473/）を使用して取付けています。
また、カメラ撮影角度の調整用ネジの品質が悪そうなので、ステンレス製のネジに交換しています。
それと、カメラケーブルやスイッチハーネス、電源接続ハーネスは、スリットチューブ（https://www.webike.net/sd/24137013/）やハーネスチューブ（https://www.webike.net/sd/23394542/）を使用して保護しています（2枚目や4枚目の投稿写真を参照）。
　本体は記録用SDカードを抜差しする際に本体を容易に取外せるように、付属の両面テープの代わりに車載工具固定用バンドを使用してシート下に取付けています（4枚目の投稿写真を参照）。
　電源については標準のバッテリーから取る代わりに、自作の電源取出しハーネス（https://imp.webike.net/photo/diary/55/1593960580755L.jpg）から取っています（分かりにくいですが、4枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）。
録画ON／OFF作動用（ACC）電源も自作の電源取出しハーネスから取っています（4枚目の投稿写真の青丸箇所を参照）。
ちなみに、電源取出しハーネスはHONDA純正オプションのアラーム（https://imp.webike.net/article/0363136/）用に常時電源、ETC車載器用にACC電源を取れるオプションカプラーに接続しています（4枚目の投稿写真の黄丸箇所を参照）。
　取付後はスマホにインストールした専用アプリを使用して、セットアップ（時刻同期やカメラ撮影角度の調整等）を行います。
カメラ撮影角度の調整は、誰かにバイクを乗車状態で支えてもらえれば、専用スマホアプリでの画像確認 → 撮影角度の調整がスムーズに行えるかと思います。
また、セットアップ中はイグニッションONにする必要がありますが、エンジンをかけておくのは近所迷惑になるので、代りに充電器（https://imp.webike.net/article/0419564/）を使用してバッテリーに充電しています。
ちなみに、バッテリーを取外す等して常時電源が切れると、設定内容（日時や無線LAN接続パスワード等）がリセットされてしまいます。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　操作用スイッチが使いにくいです。
商品説明（https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/）で「バイク特有の性能を考慮し、「バイクファースト」で開発しました。」とうたっていますが、グローブを着用して操作するという事が考慮されていないような気がします・・・。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　説明書は詳しく書かれています（全部で50ページ以上）が、他のインプレ・レビューで指摘されていますように、若干分かりにくい箇所もあるかと思います。
　
【付属品はついていましたか？】
　本体及びカメラ（汎用取付ステー付）の他に、操作用スイッチや電源接続ハーネス、記録用SDカード（microSDHC 16GB）等が付属しています。
ナンバープレート用取付ステーやアクションカム用マウントの互換アダプタ等は、オプション品（https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/option/）となっています。
　ちなみに、付属のSDカードは動作確認のみに使用しています。
実際の記録には、SanDiskの高耐久タイプのSDカード（microSDXC 128GB）（https://www.google.co.jp/search?q=SDSQQNR-128G-GN6IA）を使用しています。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　操作用スイッチが使いにくいので、改善して欲しいです。
　
【比較した商品はありますか？】
・MITSUBA：バイク専用ドライブレコーダー EDRシリーズ GPS搭載モデル【ドラレコ】
　（https://www.webike.net/sd/24088260/）
こちらの商品は、同じMITSUBA製でもGPS機能つきモデルになります。
購入費用を少しでも抑えたい、GPS機能（時刻の自動同期や位置情報の記録）があれば便利だけどなくても困らないと思い、GPS機能がないインプレ対象の商品を購入しました。
　
【その他】
　インプレに投稿可能な写真は、6枚までとなっています。
日記の方に、本インプレに未投稿の写真を追加インプレという体で投稿したいと思います（近日公開予定）。
　
※「第23回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20201001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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ニュースで、あおり運転などよく聞くので自分の保険の為に安くは無いけど、この日本製を買いました。バイクはよく　舐められるのか、存在が分かりにくいのか、割り込みも多いと　よく思う事があります。事故したくないけど、もし事故してしまった時にGPS機能が付いているタイプなら、場所や速度が分かるのでこのタイプを買いました。ドラレコは付けていた方が良いですよ！私は友達と走ってる映像を編集して思い出ムービーを作っています。事故の為だけでは無いので、買って良かったです。

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ドラレコとして売っていますが、画質に期待して車載カメラ用途で購入しました。
ツーリング時の動画を撮影しましたが、期待通りの画質でした。
GPSもついているので、編集時にも便利です。

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今まではユピテル製のクルマ用超小型ドラレコをカウルスクリーン裏に取り付けていたのですが、バイク用の防水ドラレコがだんだん出て来たのでこの商品に取り換えました。
ツーリングの動画撮影が出来ればと思っています。

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利用していた中華ドラレコが1年ほどで壊れてしまい、信頼性を求めて日本製を購入しました。

まず中華製と比べて格段に作りが良く、ケーブル類もきちんとロックナットで固定する仕様になっていたので、衝撃などでケーブルが抜けてしまう心配もなさそうです。

作りについても、質実剛健といった感じで、液晶画面のような便利な機能こそありませんが、その分バイクの外に露出する部品は最小限で、信頼性もありそうでした。

本体の大きさはETC車載機並みにあるため、シート下のスペースが少ない車種の場合、格納場所に悩むかもしれません。

画質についてもドラレコとしては申し分ない画質です。

逆にスマホ連携部分はいまいちで、スマホのUIがわかりにくく、動画のダウンロードするために何度も説明書を読みなおしたり、30秒区切りで動画ファイルが作成されてしまうため選択するのが大変だったり、ダウンロードした動画が、30秒毎に若干乱れる(動画をダウンロードしたときに1つの動画ファイルに連結されますが、連結部分で若干乱れている)
などの不満点がありました。

ドライブレコーダーとしては問題なく利用できると思いますが、VLOGなど旅の思い出を記録するために本機器を利用するつもりであれば、きちんとアクションカムを利用することをお勧めします

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普通の流れで走ってると、たまに煽られたりします。
前々から2カメラのドラレコが欲しかったんですが、自分の思う様なドラレコがありませんでした。
それでミツバサンコーワに目が行き購入決定！
取付けは自分で出来るかな？と思いつつ車検でしたので、同時取り付けしました。
毎回なんですが、上クラスGPS仕様を購入してしまいました。
走行中のデーターはちゃんとわかり易く残ってますね。
データーをスマホWi-Fiで確認出来るのも良い^o^
付属のSDカードが16Gですので、高画質だと1時間です。
煽りや事故ならば1時間枠でしょうが、ツーリングでの撮影ならば最低でも64Gで出来れば128Gは欲しいところです。
画像確認でパソコンを使用出来るのですが、説明書を見るとWindowsのダウンロード情報。
Macには対応して無い様です。
スマホはAndroidやiOSに対応してますので、パソコンにも対応して欲しかった所です。
取付け位置もフロント目立たず、リア目立つ様に取り付けて頂きました。
フロントはお解り？埋め込んで貰いました(´∀｀*)

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あおり運転の多い世の中ですので、転ばぬ先の杖としてオススメです！（少々高いですが）

画質はGoproなどの動画と比較すると流石に荒いですが、ドライブレコーダーとしては申し分なしです。
半年ほど使用しましたがエラーなどで録画ができなかったことは一度もありませんでした！
(これだけでも買いだと思います)

ETCメーカー大手のミツバサンコーワ製ということもあり、耐久性も期待できます。

加速が良いバイクだとGセンサーが反応してしまい、ちょっとした追い越し加速でイベント録画が始まってしまうことがありました(反応を一番鈍くしていてもたまに衝撃感知として扱われてしまうようです)

取り付けは自分で行いましたが、GSX-Rではシート下スペースがほとんど無いため、余った配線の取り回しの収納が難儀しました。
本体はバッテリー横のスポンジスペーサーを取り外して差し込んであります。

動画を閲覧するアプリはPC版、スマホ版共にモッサリでフリーズが多いので正直使い勝手が悪いです…
今後のアップデートに期待します。

スマホ版を接続するためにはドラレコ本体を起動してWi-Fi接続しないといけず、ACC連動で繋いでいる場合はキーONにしないといけないので、バッテリー上がりを警戒してあまり使っていないです。(エンジンかけても良いですが動画見てる間掛けっぱなしになるのであまり実用的ではないかと)

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VTR1000F「FireStorm」（後期型）に装着。合計5本のケーブル（電源、前後カメラ、ＧＰＳアンテナ、スイッチ）全ての中継コネクターをオプションの延長コードなしでシート内に収めることが出来たので、防水・防塵面もさることながら見た目もスッキリ。

カメラは前後ともフルＨＤ200万画素。SONY製CMOSイメージセンサー＋WDR（ワイドダイナミックレンジ、自動ON/OFF）搭載でツーリング時のアクションカメラ的な使用にも十分耐えうる画質。

記録用のSDカードに256GBを別途購入すれば、録画可能時間は最も高画質（画像サイズ1080pフルHD、画質HIGH）なモードで常時録画分が15時間41分。加えて、衝撃・手動録画分として6時間44分が別途確保されており、日帰りツーリングには十分。2日以上のロングツーリングで容量を超えた場合は、順次上書きされていくが、スマホアプリを使えば外出先でも映像の確認や保護ができるので、旅の記録ツールとしても活用できるだろう。

※装着の詳細は、私の2020年03月01日付の日記をご参照下さい。

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