| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
肌着であるヒートテックの上に着用する予定で購入しました。
突っ張るわけでもなくちょうどよいです。
この商品の上にテックエアー5を着て、その上にコミネカーボンチェストガードと冬用インナーベストを外したレザージャケットを着ています。
レザージャケットがショート丈で裾から少しヒートインナーがはみ出ますが、防寒を考えればちょうど良いです。
両腕胸背中とも暖かく、厚着をせずに済むので動きやすく冬のライディングが快適になりました。
サムホールと思っていた袖先の穴は、電熱グローブと接続する際にコードを通すための穴と分かりました。
初めは知らずに親指を通していましたが、指の付け根が痛かったです。
グローブ(コミネEK-215 )の接続も問題なく、別途グローブ配線がいらなくなるので助かります。
車体配線はバッテリーからリレーを経由して使っています。
電熱シートヒーターも使っており、ヒューズが何種類か入っているのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先にグローブのみ使用していたが、ケーブルに付属のクリップだけだと外れたりしやすく裾から必要以上にケーブルが出てくることがあったり、ジャケット内で異物感が強く煩わしいと感じたが、パーカーを使用するとケーブルが裏地に内蔵できる為にケーブルが気にならなくなった。
パーカー単体の評価としては、熱いぐらい発熱するので一番低い設定でも良いくらいで、冷え切る様なロングランまではしていないが早朝の-1℃でも身震いするような冷えは感じなかった。
その時はタイチのエクスプローラーオールシーズンジャケット上下と下半身の保温はフリース系のタイツのみで1時間半ほど走行した。
付属インナーとフリース系で保温しグローブのみのときは同じ様な気候で1時間半走るとブルブルと冷えたので効果が有ると感じる。
カイロなどは温度調整ができないが、調整できるのは結構便利に感じるし、余力も有り長距離ツーリングには必須かもしれない。
気になったのはチャックが大きめで裏地でカバーされていないためアウターの首周りを締めると刺さり痛い。
電熱の為にそうなっているのか裏地がつるつるで着始めがヒンヤリしているといった事くらい。
長時間走る人はグローブとセットで車両電源使用がオススメ。
グローブしか持っていない人は買ったほうが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フードは取り外して、バイクのバッテリーから電源を取って使っています。背中と肩にヒーターが入っていて、お腹側は暖かくないですが、きちんとした冬用ジャケットと合わせれば暖かさは特に問題ないと感じました。気温が5?6度以下くらいになるとスイッチオンする感じでしょうか。以前からTAICHIの電熱グローブを使っていましたが、このフリースを経由することで、電源ケーブルの取り回しがしやすくなり、グローブが使いやすくなりました。そのため、フリースのヒーター機能が不要でも、電熱グローブを使うときは、このフリースを着ています。ジャケットを変えてもケーブルを通しなおす必要がないので便利です。薄手のフリースなのでジャケットの下でごわごわしなくて良いです。袖の長さは短めですので、腕が長い方はちょっと気になると思います。自分は短めなのでちょうどよかったです。服のサイズはいつもXLでモノによってはLサイズという体型ですが、このフリースはLサイズでちょうどよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他社と比較して値段と素材感のバランスが非常に良いです。
インナーではありますが、春ならこれだけでも大丈夫なくらいに風を通さず暖かさもあります。
電熱の特性上、背中に配線がたくさんありますが、あまりそれを感じないので良くできていると思います。
私は電熱グローブも併用していますが、使わないときの配線をしまっておく部分があるのもグッドです。
サイズ感としてはタイトなので、中にはあまり厚着出来ない感じです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
インナーそのものの肌触りと防寒性がそもそもポテンシャル高いので、電熱ヒーターなしでも暖かい。
配線は邪魔にならないし重さもかんじない。
電熱グローブを接続して使うのに最もスマートな組み合わせでこれから冷え切ったところで使うのが楽しみ。
バッテリーの持ちは12V4700mAhの容量を使用して温度の出力MAXでインナー＋手袋で１時間、そして手袋のみ温度出力中くらいで４時間くらいです。
バイク車体のバッテリーから給電しないとロングツーリングには持たないが手袋は非常に暖かくなるし、インナーは電熱OFFでもそこそこ保温してくれるので、総合して非常に買ってよかった。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
作業スキルもなにも着て配線繋ぐだけだし（笑）
腕まで電熱線入ってたら良かった。
でも、暖かいです！
普段着はLLですが、密着してた方が良いのかな？
と思いLにしましたたがキツイ
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヒーターが付いてる部分は当然暖かいのですが、
難しいと思いますが、腕にも欲しかったかな。
グローブとセットで、使ってますが
配線処理が工夫されてて、いい感じですね。
普段はLサイズなので、同サイズをチョイス。
インナーなので、ピッタリと着る感じです。
買って後悔は無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジャケット全体像
ケーブル処理がし易くなるのがいいですね
電熱グローブ用のケーブルも袖からスマートに取り出せます
TAICHIの電熱グローブを入手し、車両バッテリーからの宮殿としたので、インナージャケットも合わせてみようかと23年モデルのこちらをGETしました
TAICHIのジャケット類はMサイズを使用していたのでこちらもそのつもりでしたが、ショップで試着してみるとTシャツ1枚の上に羽織っても少し窮屈だけど動きを阻害するほどではない、Lサイズだとゆとりありな感じでサイズ選定に悩んだのですが、体に密着していたほうがより効果があるかな？とMサイズをチョイスしました
ジャケット自体はシンプルなデザインですね
そしてケーブルをうまく内装に収納、電熱グローブ併用の場合は袖を通してコネクターを取り出せるようになっており、ケーブルの取り回しが楽になります
何気にこれが一番うれしいポイントかもしれません（笑）
まだ10℃を少し下回るくらいでしか使用しておりませんが、他のメーカーの物と違い、電熱線が背中と肩にしか入っていないものの、エコノミーモードでも必要にして十分な温かさでした
ただ、電源切れると途端に寒くなり、防寒着としてはあまり期待せずに、電源合ってのジャケットだなぁと感じました
他の方のレビューにもありましたが、フルフェイスヘルメットの視界だとスイッチが目視できないので、どの辺にスイッチがあるか、また押した感じで好みの温度に調整できるかは慣れが必要になると思います
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
熱いくらいに暖かく良い商品でした
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
原付ツーリングに出かける事が多く、エイプ100 タイプDでも使用できればと思い購入しました。エイプは115ccにボアアップ、キャブレターはヨシムラの24マフラーもヨシムラのチタンに交換してます。電装系はライト、ウインカー、テールランプをLEDに交換してあります。片道４０キロ程度だったんですが、中から弱の使用は問題ありませんでした。気持ちヘッドライトが暗かったかもです。
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