OGK KABUTO:オージーケーカブト

息子が原付バイク買ったので色々検討した結果値段とネームバリューでカブトにしました
だが届いてみたらインナーバイザーが付いていない
カブトは全て付いてるのかと思ってましたがやはり値段が安かったからか付いていない
これを購入したのを後悔してます
説明書きにバイザー無しと書いといてほしかったです

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このヘルメットは60km以上のスピードの際、
ヒューヒュー風切り音がとても気になります。
あと装着した際のシールドと顔の距離が近いです。
全体的のお値段なりの作りでした。

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　アライのLサイズからこのLサイズに買い替えましたが　サイズ的には丁度良かったです。　
　品質的にはやはりしっかり感がないです。　使い古した５年落ちのスネル規格アライジェットヘルメットとくらべても　かぶって手で叩いてみれば解ります　ちょっと痛いです。
　定価２５０００円でこれを買ったら返品したでしょうが、１３０００円なら妥当でしょう。　　おそらく次は買わないでしょう。　

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かぶと3つ目
前シリーズもすべてXL
・チークの締め付けがきつく思えます。
結局、XXlのチックパットセットとインナーパットセットを購入しました。
ワンサイズ大き目をお勧めします。

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GWに高速を1500kmほど走行するために購入したが、前後のベンチレーションを全開にした状態だと時速100km/h辺りから、(それほど激しくはないが)首が後ろに持っていかれ、なおかつ左右に振られて止まらなくなる。
首を左右いずれか斜め前方に向けると、この症状は治まる。またベンチレーションを全閉にすると、ほとんど治まった。
もちろんバイクのカウルやスクリーン形状等の影響もあるだろうが(ちなみにバイクはGL1800/2007年)、少なくともベンチレーションの必要な夏場の高速ツーリングには、残念ながら使い物にならない。
この辺が、風洞で空力試験・評価をしているアライやショウエイとの作り込みの差であり、価格の差でもあると思う。
ただインナーシールドや、眼鏡用のスリットなど機能的にはよく考えられているし、何しろ安価なので街乗りスクーター用に使えそう。ベンチレーションの通風は非常に強力だった。
尚、インナーシールドの交換(固定)方法は再考を望む。スペアのミラーシールドに交換しようとした際、まだ片側しか挿入していない状態でも帽体内に格納できてしまうのは問題で、こうなると無傷では取り出せない。

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用品店で試着したら、とても軽かったので買いました。
実際にバイクを走らせて試すと・・・

　風切音がうるさい。
　ヘルメット本体が大きく、メットインに入らない

と、いうことが解り、用品店での試着ではわからない事でした。

今まで　昭栄　アライしか使ったことがなかったのですが　やはり　上記2社は　値段だけの事はあると、つくづく感じました

値段からすると　多くは望んではいけないのでしょうが・・・☆2つですが　まあまあ　おすすめできるかな？？

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