HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

長期キャンプﾂｰﾘﾝｸﾞの計画を立てる度に付けてシミュレーションをします。
おさまりが良い。荷かけが楽になり、積載も増える。

ありがたいです。

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C-bow用のサイドバックが元々あったのと、積載性向上のため、今回EJ11A隼にステーを取付けることにしました。ノーマルフェンダーなので、そのまま加工なしで取付けできました。後部デザインを損なわない程度になっているとは思ってますが、隼の流れるようなデザインを特に気にする方にはおすすめできないかも知れません。

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ロングツーリングのために購入しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルフェンダーに取り付けるように設計されているため、社外のフェンダーレスキットの付けている場合は加工が必要です。
こちらのサイトでアクティブのフェンダーレスキットの場合は、フェンダーレスキット側に大幅な加工が必要だとあったので不安でしたが、当方はヨシムラのキットであったため小加工で済みました。
使用感は、がっちり取り付けできるので、高速走行や峠で振り回すような走りをしても不安はありません。
また、バッグを取り付けでも車多にマッチしており、車体のフォルムを大きく崩さなかったので良かったです

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Moto Guzzi 1200 sprts 4v 2013年式に取り付けました。
取付は、車種別となっておりとっても簡単です。
ただし、バイクに似合うか？多少疑問です。こういったデザインのバイクにはキャリアなど付けない方がシンプルで良いのかもしれません。またこのキャリアに合うトップケースを探しましたが、あまり見つけることが出来ず、残念です。私が無知なだけかもしれません。汎用のトップケースを付けることにしました。

キャリアとしての強度等は、十分な気がします。
後はどのように活用するか？考えることにします。

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穴あけが自分でするところがめんどくさい　ちょっとそこまで的には容量がちょうどよい　運転にも支障なし　シングルシート派にはオススメ

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旧型のNEO Premiumがつかないバージョンのインプレになります。
形状や材質などに大きな差は無く、シリーズ中最もリーズナブルなC-BOW用ソフトサイドケース。

当方手持ちの旧型とは下記の差異があります。
1. ロゴマークが小さくなった⇐これが一番のうらやまポイント。当方のモデルはメーカーロゴよりも大きく謎の怪鳥のイラストが描かれており、最大の「なんだかなー」ポイントになっていますが、現行モデルはエンブレム的なサイズになっています。
2. 防水インナーバックの口がドローコードだったのがカチッとするやつに変わっている。ドローコードで完全に口が閉じられる様になっていなかったのが、クルクル巻いて左右をバックルで閉じる仕様に変わったので完全に口を閉じられる。
3. ジッパーで開閉出来るサイドポケットが省略？された。書類など薄い物しか収納できなかったので、防水性をあげる意味でオミットしたのかもしれませんが。当方は肩掛けベルトとヘルメットロック用のワイヤ錠は格納しています。これだけは旧型の勝ちかも。

C-BOWはキー1本で付け外しが出来るので、宿についてからスマートにバッグを降ろせます。
ただしバッグを外した状態では、大きな「受け」が車体に残るので、これはイマイチです。結果、常時バッグ着けて走ってます。
別売りで、上下、前後にオフセット出来るステーも発売されているので、タンデム乗車にも対応し易いです。
雨天の高速走行も行いましたが、荷物が浸水したことはありません。

もう数年使っていますが、生地の退色もなく高品質と感じています。
折角のテキスタイルバッグなので、拡張できる機能があれば尚良いですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング用として
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
まだ一度しか走行してないが、悪くない
【付属品はついていましたか？】
取付用のワッシャーやらネジやらが、同封されていてそれらを使って固定する
【期待外れな点はありましたか？】
まだわからないが今のところは無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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まだ一度しか取り付けていないので使用感は分かりませんが、走行していて邪魔にもならず、悪くないのではないでしょうか。強いて言うならば、本体との脱着に鍵が必要なので盗難には一定の効果があると思えますが、バック本体は別でキーロックできるものがないと中身が盗難される心配はあります！

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タンデムツーリング時、C-BOWソフトパニア２つでは荷室スペースが不足気味なのでキャリアを装着することに。

ナインティのような「見た目命」のバイクに無粋なものを・・・と思わなくもないですが、既にC-BOWついてるし、気にしない事にした。
購入時に同社製のタンデムバーを取り付けて貰っていたので、それと交換するカタチでの装着です。

横から見て、純正シートの上面とツラが合いますので、それほど違和感異物感はありません。
荷物を積んでもパッセンジャーが掴める部分が若干残るので、タンデム利用も大丈夫でしょう。

ちなみにタイトルにある通り、トップケースの取り付けは不可、とマニュアルに記載されています。
専用品はOKなのかな？最大積載量は5kgです。
取付けマニュアルは独・英語併記で日本語は記載ありません。

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取り付けはとても簡単で、工具さえ有れば誰でも取り付け可能です！特に加工も要らないです！

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