CLEVER LIGHT:クレバーライト

以前使ってたのが水没してしまったので…やっぱりあった方が今の周が何秒か分かるのでモチベーションアップします??

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やはり、センサーの取り付け位置を探すのが難しい。
使用は問題なし。
現状ではボタン電池で運用していますが、電池を入れる際、とてつもなく蓋が固く、これ以上爪に力を掛けると壊れるんじゃないかと思うくらいでした。
また、本体ステーを折り曲げたら写真ように塗装がパラパラと剥がれました（笑）

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筑波1000で使用しましたが問題なく使用できました。
磁気式だから仕方ないのですが、センサーの取付が一番の悩みどころでした。
液晶が角度によっては見ずらかったりしますがコストパフォーマンスは最高です。

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何と言っても『現状や当日の自分の状態、レベルがわかる』というのはいいです！
『無理しない≒転倒リスク軽減⇒長く楽しく』となりますね。
闇雲にタイムを狙っているわけではないですが、具体的数値としてレベルがわかるのは有り難いです。
とくにアタックインジケーターは区間での『ベスト；グリーン』、『それ未満；レッド』でその都度表示されるのでとっても励みになります。
作業が苦手なので、取り付けはショップにお願いしました。
電源はバッテリーから取っていますが取扱説明書には「バッテリーが上がる事があり使用時以外は接続を外してください。」との記載あり、走行時以外は本体の接続線（3本）を外す必要があります。（別に面倒ではなくマイナス点とは感じていません。）この点、要注意です。
もう一つの注意点は『休息時に太陽光からは保護する』という事です。
淡い日差しなら問題ありませんが、タイムアタッカー本体が強い太陽光浴びて熱を持ちすぎると液晶パネルが表示しなくなります。これはメーカーに問い合わせして確認済みです。なので、日差しが強い日のサーキット走行でのインターバルの際には本体をタオルで隠しています。
商品性能としてはとっても満足度高くおすすめです！
サーキット走行で不思議なのは、『流しているつもりでベストタイムが出る時がある』って事ですかね？！笑。

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某○APSHOT3に不具合が出たので買い換えました。
筑波サーキットのコース２０００で使用しています。

動作性は全く問題ありません。操作感も特に不満はありません。
本体はSHOTに比べ厚みがありますが、その他の寸法はほぼ同じです。

気になる点としたら、
・液晶パネルの文字が角度によってかなり見えにくくなるので、取付け角度の調整が必要なこと
・アタックインジケータがかなりまぶしいこと
位でしょうか。
当たり前ですが、インジケータはほぼ毎回赤ランプ点灯になるので少し萎えます。また、そもそもベストを出しているときはタイム自体も見ている余裕がないことがほとんどですので、ギミック程度に考えてよいと思います。
欲を言えば区間タイムも記録してほしいですが、そこまでできたらこの価格はあり得ないと思いますので、特に気にはしていません。

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良い商品だと思います。
サーキット走行をされる方には、この手のラップタイマーは必須です。
コストパフォーマンスは最高だと思います。
筑波サーキットで使用していますが、何の問題もなく使用できています。

これまでLAP SH○○Tを使っていましたが寿命が来たので付け替えたのですが、性能に差を感じることはありません。外観としては本商品はセンサー線が太いなど、多少堅牢な造りになっていると感じます。

気になったのは、液晶のコントラストの角度依存性が大きく、取付け角度によっては走行中のタイム確認がしにくいです。文字盤が正対から角度が付きすぎると文字が薄くなります。

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GSX-R125でサーキット走行用に取り付け。
センサー取り付け場所を探すのに一苦労、リアサスリンク部周辺に取り付けてみたが反応するかちょっと不安です。
本体の厚みがまあまああるのでメーター周りも取り付け場所が制限されます。

他の方もコメントされてる通り付属マジックテープは弱目で量も足りないので買っておくことをお勧めします。
充電式なので便利、値段的には満足。

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サーキットを何度か走りに行くと自分が何秒ぐらいで走ってるのか気になりだし購入。
取り付けは電装系が触れる方なら余裕かと。
唯一悩むのはセンサーの位置。
バイクによってはセンサーをどこにつけるか非常に悩みます。
レーサーのアンダーカウル内はマフラーの熱でセンサーが変形してしまうので少し工夫が必要です。
がコスパもよく手軽にタイムがわかるので重宝しております。

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まず、磁気センサーの取り付け位置が悩ましいです。
レース車両の場合、キッチリしたアンダーカウルが付いていると思うので取り付け位置にかなり制約がかかります。
自分はアンダーカウル越しに元々サイドスタンドが付いていたあたりにつけてますが、たまに誤反応…
取り付け例とかがメーカーから提示されていると嬉しい。

あと、夏の直射日光で動かなくなります、というか誤動作？します。
停車中は日陰にしてあげてください。
走行中なら風で冷えるのかおかしくなった事はありません。

また、バッ直で電源取ると電源オフでもバッテリー上がります。
リレー組むか都度電源カプラー外す必要あり（取説には後者で注意書きあり）
買ったばかりのリチウムイオンバッテリーの電圧が2Vとかになってて震え上がりました。
電源オンオフ出来るのに何故こんなに暗電流が多いのか謎、ここは是正できればしてほしい。

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RSV4 RFに取り付けて主に筑波サーキットで使用しています。
普通の磁気式のラップタイマー機能に加えて、このタイムアタッカーの一番のウリである、アタックインジケーターが凄く良いです。
アタックインジケーターは、赤と緑のランプで、メーター周りに取り付けることによって、区間タイムが今までの周回での区間タイムを上回ると緑が点滅、下回ると赤が点滅することでライディング中に自分のペースが良いのか悪いのかが瞬時にわかる機能です。
いちいちラップタイムを見なくても区間タイムの良し悪しがわかるので緑が点滅すればベストラップで来ている訳ですので一層やる気が起きます。
私のRFはI2Mのレース用ダッシュボードに交換していて、非常に優れたGPSラップタイマー機能があるので、磁気式のラップタイマーは必要ないのですが、このアタックインジケーター機能だけを使い続けたくて、タイムアタッカー本体はもうラップタイムを見る必要はないのでI2Mダッシュの下、アタックインジケーターはダッシュの上の見やすい場所に取り付けて引き続き使用しています。
機能が良くわかるように自分のしょぼい走りの走行動画を乗せときます。
ダッシュボード上のアタックインジケーターランプの点滅を見てみてください。

取り付けの注意点は、自分のRFの場合はオイルクーラーの後ろ辺りに、適当なボルトに共締めして留めたステーをアンダーカウルギリギリまで垂らし、そのステーにセンサーをタイラップで留めています。この位置で測定ミスは発生しておりません。　リアのスイングアームピボット辺りに取り付けると後輪のスチールベルトが回転することにより発生する磁気を拾うのか測定に失敗することがありましたのであまりおススメはしません。

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