alpinestars:アルパインスターズ

インソールにalpinestarsのロゴプリントあるのですが、履いたその日のうちに剥がれます。
バイク乗っててブーツの中にゴミでも入ったのか？とずっと気持ち悪くて休憩時にみたらベロベロになってました。
気持ち悪いので全部手で剥がしました。
全く耐久性ないのならプリントレスにしてその分価格を下げて欲しい。

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ヨーロッパサイズ44の夫に購入。
ブランドによって27.5センチから29センチと合うサイズ感が違うので、webikeの無料返品システムは本当に助かります。万が一サイズ感が小さい場合、大きなサイズを買い直せばいいだけです。
他のバイクショップでは大き目のサイズがないことが多いですし、取り寄せは可能でも購入前提でしかも納期を待たされますし、他のwebショップでは在庫があってもまず返品交換は不可です。
webikeで靴やバイクウエアを買うようになってから、無駄な買い物がなくなって助かっています。

こちらは当初大き目の29.5センチを買おうとしたのですが、在庫なしとのことで、試しにこの28.5センチ（44）を購入。試着時サイズ感は良かったようです。
他にAlpinestars製のブーツを持っているので安心して購入しました。
Alpinestarsは製造国が中国製以外のアジア（バングラデシュ、ベトナム、パキスタンなど）であることも魅力です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？　　はい。

【フィット感はどうでしたか？】ピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】他社の同等品と比べて動きやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】特になし。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】ブレースの入ったインナーブーツが最大のポイントです。

【他商品と比較してどうでしたか？】他社の同等品よりも完成度が高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望　他のロードブーツシリーズにもブレースを入れてほしい。足首を護るためにはブレースが必要です。

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【購入の決め手は？】
今までの人生で一度もalpinestarsのブーツを試着した事がありませんでした。バイク乗りの方ならalpinestarsの知名度は高く、またSS乗りの方の着用率も高いです。人生一度はalpinestarsのブーツを履きたく、去年、ガエルネG-EVOLUTION FIVEを購入したのですが…やはり購入の決めては、ブランド力！です。(女の子が違うブランド品を欲しい理由が分かります(笑))　alpinestarsは1963年、登山用のブーツメーカーとして始まったイタリアのブランドです。その後、MotoGPなど、世界トップクラスのレースで技術が証明され、現在に至ります。

【商品はいかがでしたか？】
地方の為、一度もalpinestarsのブーツを試着した事がありませんでした。人生初のalpinestarsブーツです。現在、持っているガエルネG-EVOLUTION FIVEとSMX-Sブーツを比較した感想になります。
・開口部はガエルネと同じように、マジックテープとジッパーシステムを採用し、大きく開き着脱が容易です。しかし、どちらのブーツでも足首辺りを通す際には窮屈にも感じますが、通過すれば、いつものバイク用ブーツです。またブーツの柔らかさですが、G-EVOLUTION FIVEと、さほど代わらなず、馴染めば柔らかくなっていくと思います。一番はステップに足を置いた時に踏み込む方向(伸ばす側)に柔軟性があれば問題はないかと思います。
・サイズはG-EVOLUTION FIVEとSMX-Sともに26センチです。サイズ感はG-EVOLUTION FIVEよりSMX-Sの方が同じ26センチでも、若干ゆとりがあり、ワンサイズアップでよかったです。因みに、二つのブーツを並べ比較してみたら、G-EVOLUTION FIVEの方が一回り小さい感じ(スリム)がしますね。
・参考として…私の足のサイズ25.5センチです。普段履いてる靴のサイズはワンサイズアップの26センチです。購入したSMX-Sもワンサイズアップの26センチです。

【その他】
レーシングブーツは、安全性を確実なものとするために、若干窮屈になっていることが多く、そのため、適正サイズを試着すると足幅が窮屈に感じられます。だからといって、幅がぴったりなものを選ぶと、確実に指先が余ることとなり、正確な操作の妨げとなってしまいます。試着ができない地方在住の私はSMX-Sを購入されたオーナーさんのインプレッションを参考にサイズを選択し購入しました。そんな時にウェビックの返品無料は購入後の安心感は高いですよ！

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ツナギの新調に合わせて購入しました。
デザインの相性は抜群です。
ショップで数サイズ試着してから買ったのでサイズは問題ありません。
足の甲辺りタイトなので、普段履きの靴よりワンサイズ上げた方が良さそうです。
早速サーキットで試しましたが、最初から馴染んで操作に問題なし。
最上級モデルではありませんが私には十分でカッコ良く、割引もあったので良い買い物ができました。

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販売的にはツーリング向けですが、自分はサーキットのレースで使用してます。
価格の割にしっかりとした作りでおよそ25年振りくらいでa??ブーツ履きましたがその頃とは間違えるくらい履きやすくなってました。
レース資金にあまり余裕がなく、お高いスーパーテックには全く手が届かなくともこのブーツで充分戦えます。

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サーキットでの使用目的で購入しました。
品質、履き心地、サイズ感などどれも満足しています。
凄く動きやすいです。

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結論から言うとこのブーツは設計ミスです。
ソールが平らのためシフトアップ時に足が上手くシフトペダル下に入りません。
ブーツのソールに土踏まず辺りに窪みがなく平らなのです。
操作イメージはオフロードブーツてオンロードバイクに乗るような感じになりシフトアップが最悪です。
シフトアップ時はつま先をかなり下に向けて下に潜りこませる必要があります。
YZF-R1と他のツーリングバイクでも試しましたがシフトアップが非常にしにくいです。
恐らくアドベンチャー系のバイクでも同じようにシフトアップしづらいと思われます。
高価なブーツで歩きやすいしかっこいいのですが、シフトアップは最悪です。
仕方がないのでR1はシフトペダルの位置を少し上げるハメになりましたが根本的にダメです。
クシタニのブーツ、アルパインスターのSMX2を持ってますが、このブーツは同じような操作はできません。
シフトアップしたい時に瞬時にシフトアップする事ができません。
高い買い物だったのに残念です。

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２グレード上位にあたるSMX Plusを使っていたのですが、硬さやホールド感がどうしても馴染めずSMX-Sに買い替えてしまいました。SMX Plusのようなプロテクターが無いので柔らかく、車体と接触する部分はレザーになるのでホールドしている感覚が判り易いです。かっこ良さや高級感は劣りますが、実際の使用感はSMX-Sの方が遥かに実用的でした。

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最初はキツめに感じましたが、履きなれていくにしたがって足に馴染んでフィットしてきました。非常に作りが良いブーツだと思います。
ギアシフト・リアブレーキの操作感が良く伝わりながらも、足がガッチリと守られている感じがして安心できますし、デザインや機能性もシンプルながらも高次元でまとまっているのでとても気に入っています。

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