純正フェンダーよりも短いデザインで、これに変えるだけでも結構印象が変わります。
ハーフカウルとの相性はとても良いと思います。

取り付けには、純正フェンダーに付いているナットの付いた金具を流用するか、無ければ別途ナットとボルトの準備が必要になります。

精度は若干歪みがあり、穴に合わせて引き伸ばしながらの取り付けになました。
遠目でぱっと見は良いですが、カーボンの性質で仕方ないことですが、樹脂のヒケが結構目立つので、気になる人にはFRPのものがお勧めです。

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汎用品のため、穴あけが必須です。
穴あけガイドのテンプレートが同梱されており、車種毎に指定があります。
テンプレートはシールになっているので、そのままフェンダーに貼り付けします。この際、フェンダー側にはここに貼りなさい、と形があるのでそこに従います。
そしてドリルで穴あけして完成という流れでした。
海外メーカーなので、実は穴の位置がズレてはのでは？と心配になりましたので、付いていたフェンダーの穴位置をトレースしてテンプレートに合わせてみるとほぼ合っていたので、付属のテンプレートは私の車種では信じて大丈夫そうです。
軽さもあるので、かなり切り返しが楽になると思われますが、ダート走行時や雨天時はまるで意味をなさないので、ノーマルフェンダーに戻した方が無難と考えます。

質感が良く、コスパ良いと思う。他の人のレビューに、ビスのアタマを舐めてしまったというコメントがありますが、恐らく3番ドライバーを使ってなかったのではないかと思います。頻度は少ないですが、たまに3番ドライバーを使うべき、大きなプラスネジに遭遇します。このマッドガードのプラスネジはまさにそれ。3番のプラスドライバーを使いましょう。ドライバーがビスにピッタリフィットするので、舐めそうな気配すらなかっらです。それから、参考までですが、3.00-17の純正より太いタイヤを履きたくて、オフセットブラケットを買わずに純正の穴位置より10mmオフセットした位置に鉄鋼ドリルで穴を開けて取り付けました。市販の45mm、60mm upよりもさりげなくあげて太いタイヤを履きたかったので気に入っています。ついでに、マッドガード取付け用のフェンダー裏側のにあるブラケットの縁部分もグラインダーで削ってフラットにしました。肝心のマッドガードのシール剥がれは他の方のレビューで覚悟してますし、無くなって無地でもカッコ良いと思います。

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エンジンとチタンエキパイの汚れを抑えるために購入。
本製品はJC92用ですが、JC75にも取付できました。フェンダーに穴空けしたくないので、超強力両面テープで貼り付けしました。
装着してからの効果は、はっきり分かります。エキパイの焼きムラ防止にもなります。

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カスタムしたくて買いました。
質感も良く取り付けも簡単ですが
ボルトが長いので短いボルトを事前に購入した方が良い。
説明書もわかりやすく書かれて丁寧な方でした。

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【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR―�Uのリフレッシュを兼ねてダウンフェンダーを装着しようとＷｅｂｉｋｅさんでアフターパーツを検索していたら見つけてしまった本商品、タイミングよくセール対象になっていたので勢いで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入したのはシリーズ中１番安い平織カーボンでしたが、それでも充分カッコイイ！
街乗りにしか使用していないバイクなのにレーシングマシンの様に見える（所有者の贔屓目でしかないのですが）ので可愛い系のKSRにはアンバランスになるのですがそれでもカッコイイは正義です。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルはアップフェンダーなのでダウンフェンダーを取り付けるには本商品に同梱されているアタッチメントを使用するのですが、若干パズル様になるので説明書の図解を確認してから仮組しましょう慣れれば大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
日常では機能的な部品は変化は感じられません、おそらく１６０ｋｍ/ｈ以上で走行すれば直進安定性等アップフェンダー時と違いは出てくるとは思うのですが・・そんな性能は持ち合わせていないので体感は出来ません。
また、ノーマルよりもフェンダー自体が大型化されているので、いくら軽量なカーボン製でも重量差もほとんど無いと思われます（ドライカーボン製でも無いですし）。
ひたすら見た目がカッコイイ！それだけです。
【付属品はついていましたか？】
フェンダー本体とダウンフェンダーを固定するアタッチメントが左右で１セット、それに伴う固定用ボルトが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
贅沢を言えば「綾織カーボン」や「カーボンケブラー」製の上位商品もありますが、価格も上位になってしまうのでお財布と相談ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ダウンフェンダー用のアタッチメントの左右が分かり難かったのですが、取り付け説明書内の図解をよく見れば理解できますので、確認後に仮組をしてから本固定をすれば問題無く取り付けることが出来ると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの説明書が一緒に入っていますので、自信の無い方はしっかりと目を通してから作業に取り掛かってください。
【注意点】
長期間太陽光の下にさらしたままの状態で放置し続けると紫外線等の影響で劣化が進み、表面のクリアー層が剥離してしまう時があります（カーボンボンネットを装着した車両で表面が残念な感じになっているのを見たことがありませんか？）。
乗らない時はＵＶカットのボディカバーやガレージ保管などで紫外線から守りつつ適度にケアをしてあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
勢いで同商品のリアフェンダーも購入したりすると更にカッコ良さがアップしちゃうかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
車両が車両だけに売れ筋の商品ではないかもしれませんが、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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商品の梱包はバッチリでした
商品自体は値段なりの相応の物です

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SSK　スピードラフロントフェンダー純正形状　２０１５年式　GSX-S1000に使用。

うっかりディスクロックを付けたままバイク動かそうとして純正フェンダーに亀裂を入れてしまい、傷の補修するよりどうせならカーボンフェンダー入れてみたいと思い購入。在庫なしで3月末に注文して5月中旬に商品到着。(当初は8月以降の予定で案内されてたので思ったより早く来ました)

商品は美しく買って良かったと思える商品です。

純正のブレーキホースクランプを流用しますので、純正フェンダーのブレーキホースクランプを外す必要があります。リベット止めなので自分は細いベルトサンダーでカシメ部分削りました。

フロントフェンダー交換の際には、フロントアップしてタイヤ外す必要があります。多分タイヤ外さないと交換厳しいです。

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ラジエーターガードの汚れが減りました。
お店での取り付けを、おすすめします。

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【使用状況を教えてください】
「人生最後の2サイクルバイクだ!」と意気込んで中古で購入したKDX220SR。
20年以上前の車両なので、どうしても外装紫外線や経年劣化によってカサカサ状態になるのは避けられません、そんな外装を少しでもリフレッシュしたくて購入。
フロントフェンダーは他の改装パネルとデザイン上の繋がりがほとんど無いため、発売当時のデザインに拘らず現行カワサキのオフロードモデルと同デザインの商品を敢えて購入し取り付けてみました。
当時の純正部品で仕上げたい方には合わないかもしれませんが、個人的には違和感もなく、走行中に風圧で歪み難く高速道路走行中にハンドルが取られることも無いので良い買い物をさせていただいたと思っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カワサキの現行協議車両と同デザインである事を確認してからの購入なためイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
全く簡単な作業で、元々取り付けてあるフロントフェンダーの取り付けボルトを4本外しワイヤー類を処理してから逆の手順で取り付けるだけの超絶簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
今回取り付けたフロントフェンダーとその他の外装デザインに20年以上の開きがあるのですが、個人的にあまり違和感はありません。
これは上にも書いたように他の外装パーツと連続して取り付けられていないからなのか?
ライトカウルを他社デザインの製品に換えているからかは分かりません(純正ライトが暗すぎるためH4タイプのバルブが装着できるライトカウルに交換しています)。
最終的には所有者が気に入っていれば(周囲に迷惑にならない事が大前提での話です)第三者に何を言われても問題は無いと思っています。
完全に自己満足の世界なのですが、キレイな外装に身を包んだ愛車を眺めているだけで幸せですね。
【付属品はついていましたか?】
フロントフェンダー本体のみの商品で、付属品や説明書はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的には何もありません、純正品よりも少しだけ安く同じデザインの商品が購入出来たので大満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ある意味この商品も純正部品みたいなものなのでコツも何もないのですが、念のために本固定前に仮組みをして全体的な調整を整えてあげる方が間違いないと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ありませんが、上にも書いた通り「元々取り付けてあった同型のパーツを取り外して同じように取り付けるだけ」なので説明書は必要ないと思います。
【注意点】
特にはありません、社外品であったりすると「ネジ穴が合わない」的な事は割と日常的に起こりうる事態ですが、本商品はボルト穴のズレも無くそのまま組み付けても問題ありません。
ボルト穴が若干広めなので多少の前後移動が可能です、バランス調整のために「仮組」からの本固定を推奨しておきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
バイク自体が20年以上前のモノなので純正部品はもとより、社外品も販売が終了されてくる頃合いです。
購入できるうちに換えられる物や先々で交換が必要になりそうな部品はストックしておくのも一つの手かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
末永いラインナップ継続をよろしくお願いします。

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