マフラーが隠れてスッキリしてカッコいい感じです。

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【使用状況を教えてください】
　アッパーカウルとあわせて購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　色合い、フィット感もぴったりで、純正品並みの出来です

【取付けは難しかったですか？】
　難しくないですが、傷が付かないように気を使いました

【使ってみていかがでしたか？】
　とても満足です　他のカウルをあわせて買ってよかったです

【付属品はついていましたか？】
　海外製なので心配していました、全て揃ってました　

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません

アッパーカウル、シートカウルとあわせて購入したので、大人３人が
入れるくらいの大きな箱で届きました。
おかげで、傷等全くなく、とても良い商品だと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大き過ぎずイメージ通りです。
黒ゲルの状態でも良かったですが一体感が欲しくて車体色に合わせて塗装しました。

【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですし、純正のエンジンガードに干渉する事もなかったです。
NC42最終型ですが、いい位置で固定しようとするとステーがスプロケカバーに干渉してしまうので、ポッシュのスプロケカバーに交換しました。
モリワキのショート管はアンダーカウルと干渉するので少し削る加工と下側は隙間が無いのでマジカルレーシングから出てる耐熱フェルトを貼り対策してます。

【使ってみていかがでしたか？】
低くなるので、段差とコーナリング時に気を使う
構造上仕方ないですが、前輪で巻き上げた石などが溜まります。

【付属品はついていましたか？】
付いました。
【期待外れな点はありましたか？】
特には有りません

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SV650用ですがグラディウスに流用できるんじゃないかとダメ元で取り寄せました。

左側のステーの一部が接触したので手ノコで干渉部分を切り落としましたが、それ以外は全くの無加工で取り付けできました。

曲線的なグラディウス純正とは違って直線的なデザインですが、さほど違和感なく収まっていると思います。

純正部品だけあってやたら頑丈なステーをエンジンマウントボルトと共締めするので、取り付けは意外と大掛かりでした。その分だけフィット感と頑丈さは折り紙付きです。

少し大きめではありますが、グラディウスのデザインスケッチには小ぶりなアンダーカウルが描かれているので、これで少しは本来の姿に近づけたかと思います。

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【使用状況を教えてください】
2019_CB1000Rに取付。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
基本的には、分かりやすい取付説明書（カラーの写真付き）に従って取り付ければ、簡単に取り付け出来ます。
作業のポイント
�@車体をまっすぐ（バイクスタンドを使用）にした方が左側の作業が楽です。
�Aオイルパンのネジを取付（付属のステーを取付）するとき、エキパイが邪魔になるので、ロングタイプの
　ヘキサゴンソケットがあると便利です。
�Bマフラージョイント部のバンド固定ボルトを車体奥側に回転しないと干渉します。
　※スリップオンのアクラポビッチマフラーの場合
�C車体の下にマット置いとくとカウルを落とした時にキズ付き防止になります。

【使ってみていかがでしたか？】
自分の理想のスタイルになって、大変満足です。
部品精度も「流石、マジカルレーシング！！」ってな感じで、干渉逃げの切り欠き位置、取付穴はドンピシャでした。
ただ、砂利がたまるので、定期的に掃除が必要です。

【付属品はついていましたか？】
取付に必要物は、全て入っています。
※取付説明書、ステッカー２枚付き

【期待外れな点はありましたか？】
納期が、、、、１２月に頼んで、３月に到着。
※予定では、５月着だったので、２か月早く届きましたが、、、

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きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー（POWERBOX FULL RS）に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い？気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。

今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。

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サーキット走行用に購入。６月２７日に注文し、届いたのが９月１４日。事前にアナウンスがあったので気長に待ちました。製品は質感、塗装、取り付け精度共満足してます。塗装は白ゲルコートにクリア塗装を選択。若干純正のホワイトと色合いが異なりますが気にならないレベル。下部がトレー形状になっておりレースのレギュレーションにも対応してます。装着後サーキット走行で転倒しましたが、塗装は削れましたが割れはなく、エンジンクランクケースカバーも傷無し。エンジンガードだけでも２万前後するのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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22年式の車両にSP 忠雄パワーボックスZ9R-PB-13を装着してますが、この組み合わせですと右側後方の取付けステーが、O?センサーと干渉し取り付け出来ませんでした。ステーを5ミリほど削れば装着可能かと思います。メーカー様は純正マフラーにて設計されてると思うので、仕方の無い事ですね。同じ仕様にされてる方へご参考までに。
商品自体は作りもしっかりしており、形状もめっちゃかっこよくお気に入りです。

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走る予定のサーキットがアンダーカウルトレー必須なので購入しました。
12月上旬に注文して納期は2月予定でしたが1月上旬に到着。
付属品は水抜き用のゴムキャップとカウルに貼る断熱材。エーテックのステッカー、説明書。
付属の断熱材だけでは面積的に不安だったので別途購入した断熱材を追加で貼りました。
黒ゲル塗装のみですが思っていたより綺麗です。
装着自体はアンダーカウル左右のボルトとフロントで左右を止めてるプラリベットを外して中に嵌め込むだけです。
穴も加工など必要なく合います。

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【使用状況を教えてください】
バイクのドレスアップ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
難しくなかったです。とても簡単で組み立てました

【使ってみていかがでしたか？】
ポイントアップになるパーツだったので嬉しかったです。

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした

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