ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3103件 （詳細インプレ数：2992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1023 | |
| おおむね期待通り: | 1154 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 408 | |
| もう少し/残念: | 88 | |
| お話にならない: | 52 | |
3.0/5
フロントバスケットとセットで購入しました。 取り付けはフロント周りをほぼ全て外さなくてはいけないので結構大変です。 付属の説明書どおりに作業を行えば問題は無いかと思いますが、先走ってしまいますと後で後悔します。作りはメッキ仕上げで外装も豪華になります。 が、フロントバスケットを付けない場合あまり意味がないかと・・・。
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3.0/5
初めてヤマハのヘルメットを購入しました
これまではアライのＳＺ系を10年ほど使用していましたが、価格が安かったため通勤用に購入しました
比較対象はＳＺ-Ｆです
帽体の大きさがＳＺに比べ丸っこい感じ、チョット大きいかな
シールドはクリアで、変な写り込みも無いです
エアダクトを開けると、かなり大量の空気が流れ込んできます（冬場は寒くて開けられないくらい）
あごヒモは長くて使いやすいのですが、材質が柔らかく＆ツルツルでチョット不安
外の音はＳＺに比べ大きく聞こえるので、こっちの方が安全かも
（でも内装が薄く心許ない気もするけれど）
通勤用ということで購入しているので、こんなものかなーと言う感じです（あまり不満もありません）
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3.0/5
スクーターでの近距離通勤用に買いました。
それまではフルフェイス派だったのですが、眼鏡をかけているなら
ジェット系は外さなくてもかぶれるよと知人から薦められました。
以前はSHOEIを使っていたので、またSHOEIにしようかと思っていましたが、
近距離通勤用にしては少し高い値段設定だったので、ほかにないかと探していたら
値段が手ごろでデザインも悪くないと思いこの商品を買いました。
あと値段の割には内装が脱着できて洗えることも魅力の１つでした。
使い心地は、当然ながらフルフェイスのように圧迫感がないので楽です。
信号待ちで飲食ができるのも利点ですね。（もっともこれはジェットであれば当たり前ですが）
さすがに冬場の使用にはきついものがありますが、ネックウォーマーでしのいでいます。
あとオプションでスモークシールドを買いましたが、取り付けと取り外しにコツが必要です。
最初外そうとしたときは、折れるのではないかと思うぐらい力が必要でした。
はめるときも、はまったかなと思うような音がしても実際は最後まではまっていないということがありました。
でもまあ値段と機能を考えればよい出来だと思います。
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3.0/5
XT250Xに積載能力がないのでとりあえずつけてみました
説明書見ながら取り付けしましたがちょっとややこしかったです
よほど小さい荷物じゃない限り横にはみ出ます
一応つけておいて損はないんじゃないですかね
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3.0/5
安い割りに見劣りがしないという事で、これにしました。
ベンチレーションの効果は、前傾姿勢でないとよく分かりません。
あご紐がワンタッチだと、もっと便利なのにと思います。
被ってて不快な感じは全くしませんし、フィット感も結構いいです。
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3.0/5
特に目新しい機能はありません。作り自体しっかりしており、プロテクター入りパンツよりは手軽かな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ヤマハ製だけにしっかりしていて、見た目は申し分ないのですが、取り付けに車体に穴を開けないといけないのが、めんどくさいです。もっと取り付けを簡単にしてほしいですね。
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3.0/5
GIVI箱を取り付けるために購入しました。
これがないと始まりません。
サイドにバーが付いているためバイクを支えやすいです。
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3.0/5
旧モデル（YJ-5）ユーザー向けのインプレ
結論：
旧モデル（YJ-5）のワンタッチバックルを廃止したマイナーチェンジです。
旧モデルが★4つだとすれば後述のマイナス点があるため★3つとしました。
と言ってもコストパフォーマンス的にはまだまだ優れている品と思います。
マイナスポイント：
1。顎紐
片手ですばやく固定できていた「ワンタッチバックル」から、
「一般的な紐を金具に通す方式」に変更。
非常に気に入っていたのでかなりガッカリしました。
2。シールド
シールドが旧モデルのまま。
爪部分が壊れやすいので対策を期待していたのですが…
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3.0/5
前車（2stギア）の時も同じキャリア装着してましたが、
4stFIになってからのタイプには取付ピッチが合わず購入。
商品自体は旧タイプとほとんど変わらない（材質.塗装等）
んですが新タイプはちょいと幅が狭くなってるが難点。
しかし、
FRPデリバリーBOXの下地キャリアしては十分な強度と大きさなんで満足してます。
写真はFRPのケースを取り付けた状態です。
キャリアは見えませんがこんな大きなBOXの下地としても使ってます。
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FRPの大型ボックスを載せるのにもやはり下地キャリアは必要なんですね！
中古を探しているんですが､数々の画像をよ~く見ていたら､下地キャリアは不要なのかな~と思っていたので､とても参考になりました！
ありがとうございました！
ちなみに､２ストか４ストかで､悩んでいます･･･！
デザインとパワーは､２ストの方が好きなんですが（元々､ギアに興味を持ち始めたらのは､あのカクカクしててタフでガッチリ感があったからなんです）､４ストでもギアの場合は､坂道も良く登るみたいだし､燃費も良いので･･･。
ワタナベさんの４ストのインプレッションはいかがでしょうか。。
あれあれ？
キャリアに関しての質問が。。。
デリバリーBOXの大きさが大きさですからねぇ~
下地キャリアとしてはこれでも足りないぐらいですよ。
（小型のコンプレッサーも積載するんで）
ちなみにBOXの下にはコンパネを轢いてあります。
それとコイツ購入時はズーマーとも比較しましたが、
荷物積載時の車体安定性を考えてギアとなりました。
で、質問の4stギアですが
車重が車重なんでやはり坂道は2stと比べキツイですよ。
まあ原付4stなんでこんなもんでしょうね~＞パワーは
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