RADICAL:ラジカル

クロモリシャフトの評判から試してみたくなり半信半疑で購入しました。取り回しで軽くなった感覚は残念ですが感じません。取り付け後近場を走りましたがフロントが、カチッとしっかりした感覚は有りますね。確かにブレーキもしっかり効く感覚はあります。路面状態も拾いますのでフォークのセッティングが必要かも。直進安定性が良くなったと思います。取り付けは純正六角穴からボルトになりますので30ソケット又はメガネレンチが必要となります。ファークの水平だしを行ってから取り付けしました。直進安定性が良くなったのは水平だしかも？余談ですがZX12Rはサービスマニュアルでフロントを上げる際、オイルフィルターベースをジャッキアップと記載されていますが非常に不安定です。しっかりとした工具を使いましょう。またベビーフェイスさんのスライダーをフロントに装着していますがシャフトがボルト式になったためスライダーが妙に右に飛び出ます。機能的には問題ないのですが何となくかっこ悪いです。あとシャフトの表面処理は弱いですよ。ソケットで取り付けるだけで剥げますね残念な点です。残念な点は取説書が良くない。濁って読めませんよ（笑）カッコいいいステッカーが入っていました

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TRX850のピポッドシャフトを変えました。純正パーツだと、確かLANZAのリアアクスルシャフトと部品番号が一緒なので、ネジ部に割ピン用の穴が空いてます。社外品はピポッドで使用すると考えているため、割ピン用の穴はなかったので、一先ず良かったです。trx850を整備していてよくあるのは、この割ピン用の穴のせいで普通に締めているはずなのに、ネジ山を舐めてしまうことです。その対策として購入したので、クロモリとかそんなんは……わかりません。ただ、取換える時に使用するグリスをOMEGAにしたので、動きの良さは感じました。何か、しなやかにサスペンション動いてます！感がでてます。気のせいかもしれませんが。純正パーツがもう無いので、この手のパーツは非常にありがたいです。

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強度が増して剛性が高まったことでよい面、悪い面が出て来ます。良い面その1、ブレーキングタッチのレバーストローク感覚が変わります。中間ストローク辺りの接置感が明確に。その2、ハンドリングに切れ感がでてきます。舵角の突き方がすうーっからスイ、というかんじ。
悪い面はアクスルシャフトのみ剛性が高まったため前輪荷重が高まった時、縦Gが剛性の低いブラケット（三つ又）に懸かり許容範囲を超えたGがかかるとヨジレがでて怖い思いをします。ノーマルのシナヤカセットでは危ないかも。タイヤも含めた足回りセッティングを模索すべく奮闘中です。
高い買い物でしたが効果的かというと難しいですね。逆にノーマルの限界点の分かりやすさに関心したぐらいです。やはりバランスの良さではノーマルは完成度が高い。

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YZF-R1（’07~）用を購入しました。じつは自分が乗っているのは’06ですが、
ヤマハの部品リストで型式番号が’04~’06と’07とで同じになった為、イケる
と判断して購入しました。取り付けは全く問題ありませんでした。ナット部分の
造作が外部に出る造作となるのがノ-マルとの違いですがとってもGOODな所
です。重量はさほど変わりません。また、劇的に変化するか、という点においては、そんなに実感はできないという感じです。（ノーマルのアクスルが良く出来ているということもありますが・・・）しかしながら見ればにやついてしまうのでコレはありです。

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他の方のインプレッションを読むと、効果絶大のように書かれていたので、かなり期待してました。
取り敢えずフロントのみ購入。
重量は、純正425gに対し494gでバネ下重量69g増。
それをカバーして余るほど効果はあるか！？
シャフトを換装後、いつもの峠へ・・・。
片道50km、往復100km走行してみました。
結果の程は、当方が鈍感なのか、全く変化を体感できませんでした。
ハヤブサでも効果を体感できるのであれば、当然GSX-Rでもと期待したのですが・・・残念。

シャフトを換装していることは、判る人には解るって感じでしょうか。
大甘に評価して★三つです。

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