安くて良い。今後はこれを使用します。

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中古で購入したマジェスティのクーラント交換に使用しました。
全入れ替えで少し余りました。
町乗りのみなので性能は分かりませんが、全く問題ありません。

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冷却性の★がありますが、一説によるるとレースとかしない限りはどの製品もそんなには変わらず、高いのを長期に使うなら、お手頃価格のを適度な感覚で交換した方が良いという話もあります。唯一違う製品はEvans Powersportみたいな2Lで14,000円とかするラジエーター内が錆びにくい特殊なクーラントだけだと思います(これとて効果に賛否両論があります)

というわけで本製品はお手頃価格でありもDUKE200のクーラントは1.3Lですので、1L入りでは足りず、本製品がピッタリです。余ったら、減ってきたときに足せますからね。

DUKE200はアンダーカウルを外さないとクーラントのドレンボルトにアクセスできないので外しておきます。言うまでもなく、エンジン・ラジエーターは冷えている時に作業します

�@ドレンボルトを外してクーラントを排出。成分のエチレングリコールは環境に優しくないので下水に流してダメで、新聞紙で吸い取って普通ゴミに出します

?出切ったらラジエーター右側上にあるラジエーターキャップを外します

※ここで蒸留水または水道水を入れてラジエーター内を洗浄する人もいます。排出されたクーラントがよほど酷い時にはやった方が良いかも。なお、水道水にはカルキが入っているとか、錆びやすくるとかいう理由でお高い蒸留水を買ってやる人もいますが、一度サラッとやる程度なら水道水でも大丈夫、そんなにヤワではない、という人もいます。でしょうね

?ラジエーター左側上のドレンボルトを外します。そして右側からクーラント注入。DUKE200は1.3Lですが、わざわざ計量容器なんて買うこともなく、あらかじめ1Lと300mlのペットボトルに分けて入れておきます。参考　いろはす1L, カルピスウォーター300mlペットボトル。

注意　ドレンボルト側は濡れたタオルを忘れるは溢れ出てきます。クーラントが塗装を剥がす、というサイトを見ますが、成分はエチレングリコールやプロピレングリコールの「薄い水溶液」なので、そこまで塗装を剥がすほど強力なものではないと言われていて、ブレーキフルードのように神経質にならなくても良いと思いますが

クーラントを規定量入れて、大抵の人はこれでおわりです

が、エア抜きをする人もいます<ブログなんか見てるとほとんどの人はしてないですね>

(クーラントのエア抜きをしないと、エンジンのオーバーヒートや焼きつきを起こす恐れがある、といわれている、が、ほんとかな?　バイクでは聞いたことはないのだけど。たぶん自然に抜けていいるのだと思う。こちらもブレーキフルードのように神経質にならなくても良いと思いますが)

エア抜き

車体はできればフロントを50cm?80cmほと上げる。坂道でも良いかも(笑)　または車体を垂直に保持

ラジエーターキャップを外してエンジンスタートし、湯気が出てクーラントがぼこぼこしなくなったらエア抜き完了とのことです

�C最後にタンク右のリザーブタンクを見て、min-maxのメモリの中間程度まで無かったからキャップを外して足してあげます

これでおしまい

クーラントの交換で大きな失敗はないと思いますので、少し器用な方であればできると思います

クーラント交換

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付けただけの満足感は得られます。
取り付け時にラジエーターキャップに気をつけなくてはいけません。
種類、向きによっては干渉してしまいます。干渉した場合、ほんの少しだけ削らないとハマりません。フロントカウルとの取り付けはプッシュリベットを使用しました。接触摩耗を避ける為に緩衝材として薄いゴム板を挟みました。

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ブラックの車格にあまりにも主張し過ぎる純正キャップをこちらに交換しました。適合車種にはなってませんが…無事に取り付けできました｡
取り付け後は走行してませんが見た目は黒の統一感で思ってた通りの感じになり良かったです

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真夏以外はいつも使っています。
冷却も低速でぐるぐる回らない限りは問題なさそうです。
エンジンかけて2分くらいで沸騰してくるので、熱交換速度も速そうです。

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PCX150KF30の補充用に購入。
以前はホームセンターでこの位の容量が安価に販売されていましたが、最近は大容量のものが多く、それほど減る訳でもないのでこの位の容量のストックが丁度良いです。

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何となく交換です。ネジ３箇所で交換できるので。

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最後まで回らないとの声が多い感じ？ですが、奮起一発！グッと押さえつつ、しっかり回せば高精度な感触でカッチリ締まります。

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落ち着いたデザインで見た目効果抜群です！
取り付けも簡単だしおすすめです。

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