ブレーキレバーはポン付けできます。簡単なお仕事です。素人さんでも余計なことしてしまわなければ、１０分と掛からず交換できます。

けれどクラッチレバーは、そもそもまるで構造が異なるのでどうやっても使えません。

とはいえ、単品のクラッチレバーの一覧で画像を見ても、実際に TUONO1000(2003年) のクラッチレバーにポン付けレベルで付きそうな可倒式の換えレバーは、
https://www.webike.net/sd/20328109/
https://www.webike.net/sd/23331923/
くらいなのですが。

品質・質感に関しては、値段を半分にしてそれぞれのレバー単位で考えれば、ブレーキレバーは十分満足いく範囲のものだと思います。ただし、クラッチレバーが使えないことを考えると、ブレーキレバーに対し全値段をかけて考えると、CRC とかのレバーにしたくなりますねぇ・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品の質感や造りには、たいへん満足しています。
商品パッケージにも十分な配慮がみられ、本社カスタマーの教育の良さにも感心します。
不具合品の返品から再送付までのタイムラグも最小であり、養生も万全なものでした。
勿論、返送における送料はメーカーによる負担となりました。

では、なぜ返品が必要だったのか？
それは、ウェビック側でのレスポンスが遅く、そもそも商品管理の非を認めなかったことです。
また、返品するにも「送料は負担せよ」という姿勢にも閉口せざるを得ません。

当該品は、PC41に適合する専用品番となっているのですが、左右とも違う製品が届きました。
本来であれば、ブレーキレバーの品番は【F-18】であるものが《F-25》となっており、
クラッチレバーにおいても【H607】であるべきものが《K-25》であるなど、全くの別物だった訳です。

メーカーからの納品時、または棚卸しの段階においてチェックしていないことは明白であり、
発送前のパッキングにおいてもチェックしていないにも関わらず、非はメーカーにあるの一点張りです。

私はメーカー直販ではなく、ウェビックから買ったんですがねぇ？
吊るしの文句と違うものを売ってしまった責任というのは、まずは販売店が負うものであるはずですが？

商品の満足度は満点に近いものですが、総合的な評価は、星１つです。（マイナス表示がないのが悔しい。）

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純正レバーがクラッチ、ブレーキとも遠く感じていたため、社外品で対処してみようと考えて取り替えてみました。

↓商品説明が下記のようになっていたためこの商品を選びました。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。

結果として「騙された！！」という感想しかでてきません。。

到着した商品を純正と並べてみましたが、形状ではイマイチ違いが分からず。
この時点で、んんー？とはなりましたが…
でも何かが違うに違いない！ひとまず取り付けて握ってみよう！と早速取り付けてみました。
取り付け自体は整備素人でも（YouTubeで予習しましたが）1時間程度でできました。

しかし…
ブレーキ側→一番近くしても、純正より0.5センチ遠くなった。
クラッチ側→一番近くするとクラッチがちゃんと切れない。調整後、純正と同じ位置にしてみたら感触変わらず。レバーの感触が若干重く感じるようになった。
どちら側も特に力をかけやすいとは感じられず。。

モノ自体は作りが良いですし、質感など安物とは違います。
アジャスターカラーをチタンにしましたが上品な色味で気に入りました。
それだけに期待していた部分が全く外れていたショックが大きいです。
わざわざお金を払ってまで付け替える必要はなかったです（後悔）。

純正品で特に不満はないし問題なく使えている方が、色を変えたいとかでアクセサリーとして交換するにはいいんじゃないでしょうか。
私のような問題を解決したい方にはおすすめできません。

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純正に比べて長さは短いが、曲がり始めが外側に来ているので、実際に付けて握ってみると中指か薬指辺りから曲がり始めている。実質握りにくく人差しと中指の2本で握っていた私には、人差し指が使えなくなるので使えない代物でした。

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これまで何度も使用していたACデルコは、もれなく5年程使えました。
バイクは毎週動かしていますが、
今回のは7か月でセルモーターが回らなくなりました。
充電しても2回分のエンジン始動容量しか無く、
セルモーターが回らなくなります。
かなり品質が低下している様です。
ACデルコを信用して購入したが中身は安物だった。非常に残念。
この商品に保証は付いていたのでしょうか？

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GSX-R750とWR250X用に購入しましたが、後ろに短し、前に刺さらずで期待外れでした。
まず、後ろは17インチホイールでもアクスルシャフトを避けるとリフトさせるのが難しく、ちょっとしたことで倒れそうで使いづらいです。(スイングアームの端っこぎりぎりにあてないとリフトしません。ちょっと滑ったら終わり。)
前は、アームの取り回しが悪く、三角になってるところがフロントフェンダーを避けてくれず、フェンダーとカウルに挟まれて適切なカラーを差し込むと挿入ができません。カラーを抜いてリフトさせようとするとバイクが左右に倒れるので使い物になりません。
リアのスタンドと併用すればなんとかなるかもしれませんが、根本的に作りが間違ってます。
上下の移動量も適切でなく、カウルやフェンダーに当たりまくり、斜めに差し込まないと入らないけど三角なので狭く、バイクを傷つける可能性大です。(フェンダーが割れていたので気にせず作業してみましたがやはり傷つきました)
モノの作り自体は悪くなく、工作精度も強度も問題ないです。図面が悪いということで、色々残念な出来です。
兼用という発想自体もダメです。フロントをリフトさせるときにカラーだけでは左右の安定に不安があり、結局、リア専用のしっかりしたスタンドが必要になります。
センタースタンドのついている機種ならいいのかもしれませんが、知らずに買うと失敗します。
あと、鉄製でかなり重いので、やはりアルミ製が欲しくなります。

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現在、ゴリラに乗っております。

初めて、YD?MJN28を購入しました。

同時に、K＆Nエアフィルタ?セットも購入しました。

しかし、商品画面の用にタンク下、コック内に収まりません。

ご注意下さい。　残念です。


残念です。

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ほとんどのバイクに対応と説明されてますが、GSX1100Sには使えませんでした。車両のステム穴の位置が高いからか、スタンドを最長にしてもフロントタイヤが浮きません。
しょうがなし、ジャッキを使ってタイヤを浮かせてタイヤを外し、タイヤを外した後にそのままの状態を維持させるためだけに使っています。
もう少し、丁寧な解説がいりますよね。

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非常に取り付けにくいです。
細心の注意を払っても、傷だらけになります。
取り付けに時間がかかり、また傷つけやすい作業なので、一体型で売ってくれたほうが、ユーザに親切だと思います。
パーツ交換のためなのかもしれませんが、二度と組み込む気になりません。

レバー性能自体はよいですが、この組み付けが必要なタイプはお勧めできません。

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モンキー15Tのドレスアップにと思い購入しましたが、当方のドライブギヤは4mmオフセットであり、取り付けてみると外径が大きすぎ取り付けが出来ませんでした。　作り等シフトアップ製だけあり良かったのですが…　注意書きに記載して欲しかったと思います。
残念です。

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