本当は綾織が良かったけど在庫切れでいつ入荷するかわからないので平織りでと思ったけど、届いた商品を見たらカッコいい??
取付にはタイラップで4ヶ所固定しますが、そこがイマイチなポイントです。

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取り付け説明書が無いので、ちょっと苦労する。
泥除けに皿ビス使うとブラケットの方のボルトが短い方になる。
なので 首下 25mmのボルトを別途用意した。

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長穴加工されていて、ある程度調整出来る。
仕様変更されたかなw

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３型の隼に取付ました。
純正状態ではリアインナーフェンダーが無くリアサスペンションやフェンダー内に泥跳ねが酷く洗車するのも大変でした。
そこで２型用のインナーフェンダーですが３型にもポン付け出来るインプレを見て購入しました。
ボルト位置とかもピッタリでポン付けできました。
商品の質感等凄く満足出来る物なのですがやっぱりスイングアームに結束バンド留めが残念です。
効果の程はあまり分かりませんが一体型のチェーンガードも大きくなったのでスイングアームやリアホイールのチェーンオイル付着が少なくなった気がします。
まぁ走行距離が増えてチェーンオイルが減っただけかも知れませんがそんな気がします。

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私はZ900の2020年モデルに乗っております。

ウェット路面を走るとシートカウルやリアサスなど盛大に汚れてしまう、ほとんど機能していない純正リヤフェンダーをロングタイプに交換したいと思っていたのですが、Z900用はあまりいい物がありませんでした。

Z900RSとZ900は兄弟車という事で共通部品がちょいちょい使われていて、人気度の違いでパーツがたくさんあるZ900RSのパーツをよく物色しております。

リヤフェンダーも共通部品の一つで、恐らく問題ないだろうと人柱覚悟で発注、色はマットブラックの車体とバランスを見て綾織り艶消し仕様を選びました。

装着したところ特に加工も必要なくポン付けできました。

まだ実走はしてませんが、純正比23cmロングという事でタイヤの頂点に近いところまでカバーできるようになったので、多少は泥跳ね防止効果はあるんじゃないかなぁと思います。

まだ実走してないので、後日気が付いたところがあれば再レビューしたいと思います。

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Z900RS用のリアインナーフェンダーは各社出してて値段も同等と思うので形が好きかどうかで決めちゃって良いと思います。
センターから少し右にズレてたけど穴拡大する事なく調整できました。
純正よりタイヤに被る部分が大きいので飛び石とかの汚れ飛散防止の効果はあると思います。

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【購入理由】
長距離ツーリングでは雨の走行もままあります。
ノーマルのリアインナーフェンダーはタイヤの上の部分が短いのでサスペンションまでがっつり汚れます。
それを少しでも解消したくてこのパーツに交換しました。

【形状について】
形状はほぼ写真で見た通り。
実物はタイヤの上の部分が写真で見るよりかなり長く感じました。
純正のパーツはかなりエッジの効いたデザインですが、これは各部角が丸くなっていて全体的に曲線主体の
デザインです。
H2SXシリーズはエッジが効いたデザインが味なので、そこにこだわる人は写真で形状を再確認してからの
購入をお勧めします。

【効果】
取付後、雨の日には未だ走ってないですが、濡れた路面は多少なりとも走りました。
その際サスペンションへの汚れはかなり低減していると感じました。
また、社外品のカスタム用リアフェンダーを買うとたまにチェーンガードの長さが短かったりします。
交換後、リアのリムやタイヤにチェーンオイルが飛んでてがっかりした事があります。
このH2SX用のリアフェンダーのチェーンガード部は測ったところ純正とほぼと同じ長さでした。
よってチェーンオイルのタイヤへの付着具合は純正同様程度と見ていいと思われます。

【取付について】
他の方も書かれていますが大きなカーボンパーツで無加工ポン付けはほぼ無理ですよね。
現物合わせになりますが、その際取付穴の加工用に最低限、丸(半丸)ヤスリが一本必要です。
しかし、このパーツはカーボンパーツ特有の捻じれはあったものの取付穴の加工は大幅には必要ありません
でした。かなり精度が高い方です。
右側のボルトの取り外し及び取付はリアブレーキのマスターシリンダーと共締めになっているフットガード
を外す必要がありますが、それ以外は特に取り外す部品等はありません。

取扱説明書に取付方法と締めるネジの順番が記載されており、その通りにすれば捻じれを修正しつつ取付が
可能です。(これはなかなかに親切な説明書だと思います)
但しスイングアームに上方向から止める部分の穴は、純正同様の取付方法にする為には、カラーを通すため
にそれなりに削る必要がありました。
(固定だけなら穴のサイズを敢えて広げずに純正カラーでパーツを押さえてボルト止めするという方法もあり
ます。この場合カラーは純正位置とは違いこのパーツの穴下に置いて取り付ければ見た目スマートです)
純正同様にカラーを穴に通す取付方法ですとカラーの厚み分、このパーツが動くので固定用にワッシャーが
あった方が良いのですが付属していません。
外形15mm内径10mmのワッシャーはなかなか市販していませんのでEPDMのゴム板、厚さ３mmと２mmを
買ってきて15mmと10mmの穴あけポンチを使い自作しました。
私の場合はボルト側に２mmのを、パーツからカラーが突き出した下方に３mmの自作ゴムワッシャーを
かませて取付しました。

純正に比べて各部のフィッティングは隙間が多めです。
今回、スイングアームガードも同社のカーボンパーツに交換しましたが、そうするとこの部分の隙間が
純正時より広くなります。
この部分にはリアフェンダー側に隙間テープを貼りつけてくれているのですが厚さが足りず隙間が見えて
しまうので、気になる方はさらに厚めの隙間テープの取付を勧めます。
私はホームセンターでも買えるニトムズの野外用防水隙間テープ(厚さ９mm幅１５mm)で対処しました。
また、純正は内側に仕切り板があり、スイングアーム上のブレーキホースとABSセンサーラインに汚れ
が行きにくくなっていますが、これにはそれがありません。
外から見える部分でないのでぱっと見気にはなりませんが、純正部品に有る機能が、高価なカスタムパーツ
に無いのは少し残念です。

【その他】
平織艶消しタイプを注文したところ欠品の為四ヶ月待ちとなりました。少し待たせすぎの様な…
でかい箱で来た時にはあまりの軽さに中身入ってるの?って思いましたが、純正と比べると重さは
あまり変わりませんでした。
今回、平織にしたのはメーカーのHPで平織の方が強度が高いと書かれていたからです。
でも、来た物を見たら裏地は綾織でした(笑)

平織艶消しだと遠目にはあまりカーボンぽくなくて純正っぽい感じです。
個人的にはそのさりげないところが渋いと、自己満足の高評価です。

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製品の作りはよいです　が大体どの車種でも両面テープとタイラップ止めは　ん? と思ってしまう　どうにかボルトで止めるようには出来ないものなのか？　タイラップとかだと安っぽく見えます

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　一部商品写真と違いましたが、概ねイメージ通り。
　取付の際に角度も変えられる様になっています。

【取付けは難しかったですか？】
　足回りは怖い為、プロに取付依頼。
　日本語説明書がない為、「適当」に取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだフェンダーレス化していない＆路面が濡れている状況で走っていない為、レビューできず。

【付属品はついていましたか？】
　「m.a.d」のシールのみ。

【期待外れな点はありますか？】
　泥除け性能よりもデザインの為に購入した自分としては満足。

　　　　　　【その他、個人的な考え】
　様々なデザインのマッドガード（スプラッシュガード）がありますが、メーカー純正（カタナやディアベルなど）でない限り「片持ちはタイプ」は怖い為、こちらの商品の様な両側から固定するものにしました。
それでも振動によりアクスルシャフトに固定してある所から折れる可能性がある為、面倒ですが走る前には欠かさずチェックを行っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z900RS　Cafeに取付ました。
フェンダーレスにして、泥はねが気になり大きめのリアフェンダーをと思い購入。
カーボン製のアフターパーツでは一番リアフェンダーの長さがあり、かたちが綺麗だと思います。

クリア塗装もされており劣化の心配もないと思います。綾織りが非常にきれいです。
ドライカーボン製なので薄く、軽量で柔軟性があります。
このあたりの作りはメーカーそれぞれのコンセプトがあると思います。
例えば、マジカルレーシング製のカーボン製品はぶ厚くて、柔軟性はありません。当然重量も…。
その代わり、歪なく取付け可能です。

皆さん、この商品には結構辛口の評価ですが、まぁカーボン製品は多少の修正が必要で、軽量であるが上、多少の歪はあるのではないかと思います。
クリアにムラがあるのは製品誤差かもしれませんが。
私が購入した商品は実際に展示してあった商品であったため、そのあたりは事前に確認できました。

純正のリアフェンダーは、ボルト3本とクリップ1本で固定されており、ワイバーンマフラーの当車両ではマフラーなどを脱着せずとも取り外しできました。
※クリップは砂などで動きが渋いため、CRCなどを吹くと比較的簡単に外れます。
純正と比較しましたが、商品説明のとおり20センチ長いため、リアフェンダーのカバーできる部分が違います。
泥はねなどの防止は期待できそうです。
重量は、A-TECHのほうが大きいですが、軽量でした。

取付けもマフラーの脱着は不要でした。
装着に際して、カーボンの割れを避けるため、純正ナット部にはナイロンワッシャーを使用しました。
仮合わせしましたが、少しセンターが出ていないようでしたので、3か所のホルト穴をヤスリでほぞ穴にし、装着後微調整できるようにし装着。
3か所のボルト部で調整…。まあまあセンターは出ているかなと思います。

当方の車両は6J（タイヤ：190/50）ホイールに変えているので、タイヤとリアフェンダーの干渉が心配でしたが、十分なクリアランスが取れています。
バンプ時にオーリンズのプリロードアジャスターとの干渉が少し心配でしたが、純正比でリアフェンダーの角度が少ないため、干渉の心配はなさそうです。

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