| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤスプロケットが錆ていて、なおかつ高速側に振りたいので交換しました。
プロのスプロケットは特殊らしいので、ノーマルカブのスプロケットは装着不可らしいので、これを導入。
ノーマルに近いけど少し高速側になりました。
いつも使用しているキタコリヤスプロケットなので安心してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他メーカーと比較し、良心的価格で物の良さのバランスが取れている。サイズにより在庫不足があり残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RK製のBL420MRUのゴールドと相まっていい感じd(^_^o)
ハブダンパー(キタコ製)も併せて交換。
チェーン交換(走行距離8000km)に伴い、スプロケットも交換。
純正に比べて見た目が良くなり満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
530から520へコンバート出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアホイールを外して、ここのボルトを外して交換します。
前のスプロケはここのボルト
今回の88cc化でついでにスプロケット交換（フロントとリア）をしました。
何故スプロケットを変えるのか?
私みたいにボアアップをした場合、50純正よりトルクや出力が上がります。
その為、純正の設定のスプロケを変更してあげる事でエンジンパワーを効率良く解放してあげる必要があります。純正のままですと、トルクが純正のスプロケに合ってない‥簡単に言えば‥服がタイト過ぎると身動きしにくい、ある程度余裕が有れば手足など自由に動かせる的な感じでしょうか（笑）服がキツイと破けますよね?スプロケも設定したパワー以上の負荷がかかれば摩耗も早いです。
じゃあ、どうすれば効率良くパワーを伝達出来るのか？
ギヤ比の変更が必要となります。
ギヤ比とはいわゆる2次減速比というもので、 “リアスプロケットの丁数 ÷ フロントスプロケットの丁数” により計算します。
言い換えると、 “リアスプロケットを1回転させるには、フロントスプロケットを何回転させればよいのか” を表しています。
スプロケを変更、交換するとどんな効果や変化があるのか?
【フロントスプロケ】
●増やす=最高速が伸びる、加速が悪くなる、巡航時の回転数を下げられる、燃費が良くなる。
● 減らす=最高速が伸びない、加速がよくなる、巡航時の回転数が高くなる、燃費が悪くなる。
【リアスプロケ】
●増やす=最高速が伸びない、加速がよくなる、巡航時の回転数が高くなる、燃費が悪くなる 。
●減らす=最高速が伸びる、加速が悪くなる、巡航時の回転数を下げられる、燃費が良くなる。
前後のスプロケでは効果が逆になります。
前後どちらを交換してもいいのですが、フロントの1Tはリアの3Tに相当するので、大きく変えたい時はフロントを交換すれば費用も抑えられる事も。
私は微調整をリアで行ってます。 リアが大きくなると段差などで引っかかったり、
フロントは小さくするとチェーンでアームを削ったり 大きいとケースに当たったりします。
フロントは変更しても１?２丁 それ以降はリア側で調整です。
私は今回はカブは、耐久性が期待出来そうなプレスカブ用の物を購入して交換を行いました。
良い点
○プレスカブ→新聞配達。沢山の新聞を積載して走るので、ノーマルカブよりスプロケも耐久性が高い物が採用されている。
耐久性は高いです。
○普通カブにも使える互換性。
○加速と最高速のバランスを考え前14後40をチェイス。乗りやすいです。
○フロントを純正13→14に変えた事で一速、二速が吹けきらず扱いやすくなった。
悪い点
○普通のカブ用より値段が高い。
耐久性持たせたものなので仕方無いと思う。
エンジンの回転はフロントスプロケットからチェーンを介し、リアスプロケットに伝わり、後輪を駆動させます。つまり、上記をさらに言い換えると、 “後輪を1回転させるには、エンジンを何回転させればよいのか” と、同義であることになります。
つまり、スプロケットの丁数変更とは、エンジンの回転数と駆動する後輪の回転数の比率を変えるものと言えます。
ボアアップは勿論、ノーマル車両で、もう少し1速、2速など低くトルクが有る低速ギアをスムーズにしたい場合もスプロケの変更は効果的かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
書付きフレームからスタート
エンジンが載りました
購入したスプロケットを合わせてみる。ピッタリだ
取り付け完了
５３０チェーン組み付け
誰しも思い入れのあるオートバイというのがあるのではないかと思う。私にとっては学生時代に初めて所有した６９年型ＣＢ２５０エクスポート赤白ツートンニーグリップラバー付きがそんな１台である。しかし５０年以上経ってあらためて探すとなるとなかなか難しい。幸いなことに５年ほど前に青白ツートンの７１年型を手に入れることができた。ハンドルやフロントフェンダーが変更されていたりキャブが不調だったりで手を加えながらほぼほぼ完調でオリジナルに近いものになった。気がつくと、その過程でエンジン、キャブレター、シート、タンク、サイドカバーなどスペアパーツがストックされてきた。ある日、パーツを眺めていると、天の声か悪魔の囁きなのか「ねえ、ねえ、いっそのこと、もう１台組んでは？」。こうして「部品集めからＣＢ２５０エクスポート１台組んじゃえマイプロジェクト」がスタートした。書類付きフレームも比較的安価で手に入り、貴重な土日（幸か不幸か７０歳にてフルタイム勤務）を使っての再生作業が進行している。フレームが横開きシート用だがシートは縦開きとか、次々と課題は現れるが、ひとつひとつ解決して行くのはこれまでの経験を生かすことができ、新たな楽しみをもたらした。何番目の課題だろうか。「適合３８Ｔスプロケット」が必要になった。手に入れてあった後輪に付いていたのが３６Ｔ。おそらくＣＢ３５０用後輪だったのだと思う。チェーンが２５０ccクラスでは珍しくなった５３０である。フルコンバートも検討しながら部品情報を収集した。そこでたどりつくのはいつものウェビック！」この「ＪＴスプロケット 278 - 530」6732（税抜き）円を見つけた。ＣＢに適合する５３０対応だ。すぐに注文。３０００円以上送料無料、ポイントが使え、配送もどこより早い。ウェビックは頼もしい味方なのだ。スプロケット交換において残念なのはナットを留めたあと緩み留めとするタングドワッシャーがもう生産されていないことだ。上手に外して再利用とする。いつか、リプロ部品で良いのでウェビックで取り扱ってほしいパーツのひとつだ。届いたスプロケットを組み付けて、手持ちの５３０-９８Lつなぎコマ式チェーンを4コマ詰めて９４Lにしてピッタリ。実走行は4月頃になるだろうか？完成目指して土日の作業は続く。また困ったらウェビックに助けを求めるのだろう。その時はよろしく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新旧比較
交換前（約30,000km走行）
チェーン交換と併せて交換しました。
ドリブン側は純正品をチョイスし、ドライブ側は耐久性を重視してこの商品を選びました。
見た目は純正とほとんど違いがありません。
価格も多少安いぐらいでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全1件 )
記載が間違ってました。ドライブ側がミッション側で、ドリブンがリア側です。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け品のリア、だいび尖ってきているようだったので、チェーンを新品へ交換するのと一緒にこちらの新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしなかったので助かりました。
見た目も黒で悪くはないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキットでファイナルの変更の為
購入しました。
純正のチェーンリンク数だと
取り付け出来ません。
リンク数を増やす必要があります。
チェーンを変えるのが、大変なので
フロントのスプロケットを13丁に変えました。
スチール製ですが、軽いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カタルーニャGP 3位マルク・マルケス「ソフトタイヤが機能するかはわからなかった」MotoGP2024
希少な旧車が土の上を駆け抜ける、チキチキＶＭＸ猛レース
カタルーニャGP 2位ホルヘ・マルティン「ファクトリーシートに近づいていると思いたい」MotoGP...
CRFがモデルチェンジ、ローレンス兄弟が創り上げた70%新しい最新シャシーはいかに
【スクープ】ヤマハの次期セロー250は原点に回帰した230cc「XT230」で登場！？
【車両インプレ・解説】ミドル史に名を刻む名車たち Vol.07 YAMAHA SEROW225〈ヒ...
エコだけじゃない！ 新型アフリカツインのバイオ由来スクリーンが画期的なワケ
カタルーニャGP 優勝フランチェスコ・バニャイア「土曜の悔しさを晴らす必要があった」MotoGP2024
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )