KN企画:ケイエヌキカク

駆動系メンテナンスのため交換。恐らくいままでスライドピースは交換してないと思われたので安いものですし、ついでに交換。取り付け感が少し緩いように思いますが走行中に外れるものではないですし、なじんでくるものと思います。

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数年前から坂道で停車後に発進すると10?１５キロ位で全く加速しなかった。
詳しい人からいろいろと聞きウエイトローラーが減ってるのではと聞き
8000キロ走行して何もメンテナンスしてない中古車なので
CVT補修プーリーベルトキットがドンピシャ商品で早速購入
結果、ウエイトローラー自体とその当たる部分の摩耗があり
交換して試運転急坂で停止後発進したら驚きの発進及び加速
もっと早く交換すれば良かったです。
商品もしっかりしていました。

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アジャスタブルクラッチに使用するスプリングです
クラッチスプリングのサイズと形状はスーパーディオ、ライブディオどちらのスプリングとも違いました

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【使ってみていかがでしたか？】
安いのに品質はバッチリ
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正にかなり近い

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国内ラインナップではないバイクのアフターパーツ（特に消耗品）が、インドホンダ純正品の約半額で購入できるので大変ありがたいです。

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アプリオ(4jp5)のクラッチアウターが、クラッチ摩耗で滑り気味だったためか随分焼け色がついてしまってたので交換用に購入しました。
クラッチだけ先に変えて使用していましたが、若干発進時に滑るようになってきたので交換時期と思い変えました。
クラッチアウターの内側(クラッチの接触面)ですが、旧品は鏡面加工したかのようにツルツルですが新品は表面と同様のザラっとした模様のままでしたのでクラッチの食いつきが良いと思いました。
交換後まだ試走していなのですが、元々走る分には不具合無いので問題はないかと思います。
アウタークラッチは焼け色ついたら交換が基本らしいので、今後はクラッチとセットで変えていこうと思います。

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セッティング用として購入してみました。
4.5g仕様で、分銅による校正付きの秤で計測してみたところ、誤差は最大0.03gと充分ですね。
本体に向きは無さそうな両側同形状になっています。
耐久性は不明ですが、悪いというレビューは見てないので、問題ではないんじゃないでしょうか。

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スライドピースの新品交換用に購入。ランプレート自体もKN企画さんの物に交換してあり問題なく使えました。

スライドピースが１つ足りないだけでも駆動系組めない状態になるのでストックで置いとくのが良いですね

在庫有って助かりました

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インドホンダ純正のリプレイス用として購入しました。
5年使用したので、そろそろ切れるリスクもあるので転ばぬ先の杖です。
交換にはスキルが必要です。

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通勤用アクシストリートの駆動系の交換用として購入しました。同じ物を現在入れていますが、前回交換時から2万km以上走行しても全然支障なく調子よく走れていますので 非常に耐久性のあるウエイトローラーだと思います。
ただ、バリが1箇所あるので入れる前に取ったほうがいいでしょう。

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