SHIFT UP:シフトアップ

ブレンボキャリパー用で購入。ブレンボはネジピッチが1.0なので購入時注意が必要。

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bremboカニキャリパー装置用にこちらを取付け。他社キャリパーサポートGクラ、タケガワより価格設定安かったので購入。少し取付け心配でしたが問題なくそのまま取付けできました。

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アルミの質感がとても良く質的には最高です。制動もバッチリです。取り付けた感じもイメージ通りでとても気に入ってます。良い物なので仕方ないと思うんですが金額が高いと思います。

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商品到着後、使用前にインプレッションを書き込みました。
今回のインプレッションは、装着・使用中のインプレッションとなります。
1から2万するディスクローターの中でも、コスパの良いこの商品は、大正解でした。
STDの効きが良いとか悪いとか言われますが、5.5万ｋｍ走行した限りでは、問題なかったと思います。
今回の、この商品に関しても、STDとの違いは、感じられません。
STDと比較すると、形状的に放熱効果が期待されるので良いと思います。

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しばらくドラムで乗っていましたが重い腰を上げてついにディスクブレーキ化に。まだ現物はみていないがフロントフォークやステム、キャリパー等中々の出来なので期待できます。

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足回りはあまり派手にしたくなかったのであえてシルバー地キャリパーに。ホイール等全てシルバーでパッと見は地味ですがやってる感はありますね。ドラムからなので制動力アップになればいいです。

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取付車種【アドレスV125S（CF4MA）】
取付ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ【ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ新ｶﾆ34ｍｍ】
取付ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ【同社製品のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用】
取付ﾎｲｰﾙ【ﾉｰﾏﾙ10ｲﾝﾁ　※社外10ｲﾝﾁそのままでは不可】

【購入動機】
1.ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ（10ｲﾝﾁ）では他にない220ｍｍの大きさ
2.ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝがあり、ｻﾎﾟｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰがないﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰに適した機能
3.HPｶﾀﾛｸﾞから見た製品の精度並びに品質への期待（しっかりとﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ機能）
4.ﾃﾞｻﾞｲﾝが良い（ｱｳﾀｰ・ｲﾝﾅｰﾃﾞｨｽｸ、ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝ）と豊富な色の種類
5.遊び心が高いﾒｰｶｰである。

【取付けについて感じた事】
1.ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ加工は必須（上側6ｍｍぐらい削る）
2.各部のｸﾘｱﾗﾝｽと精度は高い。
3.説明書が親切で綺麗に取付け可能です。
4.社外ﾎｲｰﾙ（10ｲﾝﾁ）ではｷｬﾘﾊﾟｰ取付けなど加工が必要（私のはNGでした）
5.大型ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰなのでﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄを緩め初めにﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを挟み込む必要がありますが、10ｲﾝﾁ以上であれば状況は変わります。
6.取付け時はﾎｲｰﾙﾘﾑなどを傷つけないよう養生ﾃｰﾌﾟ等でﾎｲｰﾙ保護をすればgoodです。
7.ﾌﾞﾚﾝﾎﾞとの組み合わせの場合､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを5ｃｍﾛﾝｸﾞが最適だと思われます。　ちなみにﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが接触するような箇所にはｽﾊﾟｲﾗﾙﾎｰｽを巻くと保護できます。
8.精度が高いのでﾄﾙｸﾚﾝﾁ管理が必要。
9.仮合わせなど取扱いは通常のﾊﾟｰﾂより気を使います。

【取付け補足】
1.同社のｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄのﾈｼﾞ締め込みはﾄﾙｸ管理が必須※ｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸに注意
2.社外ﾎｲｰﾙの取付けを断念し、ﾉｰﾏﾙ10ｲﾝﾁに取付けたが製品ｸﾘｱﾗﾝｽがきっちりしているため、ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙでも若干でも振れや歪みがあるとｷｬﾘﾊﾟｰが当たり若干の対策が必要があるかも知れません。
私のはNGでﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰを若干削りました。　ま、大抵は大丈夫のハズです。

【取付け後】
1.迫力があり、装着した満足感が高い。
2.ﾃﾞｻﾞｲﾝも含めｶｽﾀﾑ感があり気分が高まる。
3.ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの恩恵もありﾌﾞﾚｰｷの利きはﾊﾞｯｸﾞﾝで制動力は大幅にｱｯﾌﾟする。
4.ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟﾝも機能しておりｶｼｬｶｼｬ動く音が聞こえます。
5.取付けから一週間ぐらいではあったが、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時に特に変な挙動は感じられない。

【所感】
ものすごく気に入っていました、見た目も良く性能も文句無し。
取扱いは慎重さが要求されますが、それもまた楽しい（主観ですので面倒と感じられる方もいると思います）。
私のノーマルフロントホイールは歪みが酷く、先日リムからエア漏れがありフロントホイール変更を余儀なくされました。　残念ながら今は社外10インチホイールで210ｍｍ（無加工の取付け限界）ディスクローターに変更しています。　シフトアップさん、200?210ｍｍぐらいの製品を設定してくれないかなぁ。
私にとっては魅力ある製品です。

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８インチのディスク化に対応するキャリパーなので購入。
なんと言ってもカッコいい。美しい。
某有名キャリパーより個人的にはシンプルで派手ではないが存在感はしっかりあり８インチへのフィット感がたまらないです。ただ、取り付け取り外しには全てセットで行わなければいけないので、気を使います。
８インチに取り付けた場合、チューブのバルブが当たるので工夫も必要になりました。
カッコいいので、かなり満足しています。

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カニンボなど使用してきましたが、今回3.5Jで8インチということもあり、選択網が限られてきます。
一番外形に対して小さくまとまっているのがこいつだったので、選びました。
色も3色ほどあり、バイクの雰囲気に合わせて選べます。

フロントと、リア両方とも使用しておりますが、
マスターシリンダーのせいもあるのかもしれませんが、めちゃくちゃ止まるって言うようなイメージはありません。
APとかいきたいですけどさすがに高いですよね・・・。
横面にバンジョーボルト取り付け穴があるのでホイールフランジに干渉しにくいと言うメリットもあります。
ロゴは矢印なのかまたまたお気に入りです。

説明書はメーカーにしては珍しくカラーです。

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ブレーキング社製ウェーブディスクから交換しました。
見た目の変化が欲しかったのと、半端にブレーキ握ってのウェーブに沿ったような変な感触を解消したくて。
見た目は満足です。
変な感触は交換後もあります。
ディスク以外が原因か、ウェーブディスクの持病なのかわかりません。
取り付けは普通に交換するだけで、特に何の問題もありませんでした。
パッドとタイヤも同時交換して、2回で300kmほど走行。
たまに変な音（ブレーキ回りからありがちな音）が出るので要観察です。

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