Shell ADVANCE:シェルアドバンス

ドゥカティ推奨エンジンオイルなので安心。シフトフィーリングも良くなりました。ちょっと高いですが、また買います。

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いつもと違ったオイルを試してみたくなり購入。
エンジン保護性能が高そうな感じで全域で滑らかに回ります。
トルク感があると言えばいいのでしょうか？
PCX150には10W40はちょっと硬いかと思いましたが意外と燃費の悪化も少なくいいオイルです。
もう少し値段が安ければ最高ですね。

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高回転を多用するのでいつものホンダG2 10W40からちょっと固めかなと思いつつこのオイルを入れてみました。フィーリングの変化は感じられませんでしたが高回転巡行時の安心感が増しました。燃費の変化も408km走行で誤差の範囲（-0.6km/L）でした。

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XTZ125にて使用しています。高回転を多用するため、パノリンSYNTH オフロード(10W-40)からの入れ替えです。アドバンス　ウルトラのキャラクターに似ていますが、なめらかでよりトルクフルなフィーリングです。シフトチェンジもパノリンほどではないにせよ、しっかり入っていく感触です。油膜保持性能も走行距離400Kmの時点では変化はありません。空冷シングルにはオススメの製品です。

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オイルはいわゆる宗教だと思ってます。とりあえず価格が高いものを入れておけば間違い無いです。あとは、ロスチャイルド系が好きな人、貝のマークが好きな人にはオススメです。

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やはりこのオイルでした！
一年振りの使用となりますが、前回と変わらず高評価です。間にヤマルーブRS4GPを使用しました。これも感触は非常に良かったのですが、気が付くと１速から２速へのショックが増えていましたし幾分かの劣化は感じられました。
何よりレブリミット付近でシフトアップすると一瞬滑る動きがあります。クラッチワーク、スロットルワークをゆっくりやれば調整が利かなくはないですが、真剣に走っているときに気が散るとブレーキングやバンクの遅れに繋がりかねません。
注:この車種または個体特有の可能性がありますのでヤマルーブはいいオイルです。
あり得ないと思いながらシェルアドバンスウルトラ４に交換しました。もう驚きです。全ての不安要素が解消され、オイルの存在を忘れるほどです。このマシンに乗っている限りシェルアドバンス一択です！

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ドゥカティ モンスターＳ２Ｒ８００に使用中です。
以前はモチュールH-TEC、モトレックスパワーシントを使っていました。もちろん指定のシェルアドバンスが良いのは分かっていましたが、なにぶんコストが掛かるので避けていました。サーキット走行も普通にこなし特別不具合もなかったのですが、たまたまモトレックスを入れている時にクラッチ滑りの故障が発生しまして(高回転使い過ぎ)、何となく変えようと思いました。
注"モトレックスは過去数台のバイクに使用しており非常に良かったです。あのZZR1100にも最後まで使いました。
どうせなら奮発して指定オイルにしようとなりました。正直、全く変化が分からずモトレックスに戻すだろうと思ってました。
しかし、シェルアドバンスにして走り出しですぐに違いに気が付きました。メカノイズがどうとか馬鹿なことは言いませんが、Ｎから１速へのギアチェンジのショックが激減し、また２速へのシフトアップ時のガチャンというショックも軽減されていました。モトレックスはオイル交換直後から交換までで変化はないですがショックはありました。
どのギアにシフトしても吸い込まれるように変速ができレブリミットまで回してもエンジンの伸びが緩むことがありません。オイルによる不安が一切ありません。これはサーキットに行っても同じでした。油温の安定、それによるタレの無さ。ベースオイルがシェル独自のXHVIだからなのか、添加剤の調整が上手いのか。
どうやらモンスターには一番合っているようです。
もちろんここまでの変化は初めてだったので、他車種にもオススメです。

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今回はスズキチョイノリに使用しました、スクーターなのでシフトフィーリングは不明。チョイノリはエンジンが弱いと聞きますが1L3000円クラスのオイルを使用して定期交換していれば普通に問題なし。

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ミッションの操作感触が良く持続性も良好。
同じ価格帯のオイルの中でも個人的にオススメ上位に入る。
買って損はないと思います。

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ドカティ指定オイルですので安心ですね。お店で交換するよりも安価でしたので、今後は通販で購入して自分でオイル交換をしてみようかと思います。

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