オフ車トランポ組のド定番ラダーです。
これがあればハイエースでも軽トラでも何でもオフ車を乗せることができます。

注意点としては耐荷重です。
このラダーで積み込みを想定されているのはレーサーや250ccまでのトレールだと思います。
テネレ等の重量級の積み込みには素直にゴッツいアルミラダーを購入された方が良いです。
（近所のアップ○レージで板が曲がってしまったこの商品を見かけましたが、たぶんそういうことだと思います…）

またオフ車はオフ車でも14インチ以下のミニモトはちょっと辛いと思います。
タイヤ径が小さい車種はラダーの板と板の間にタイヤがハマりかけるので積み込みに力が要るようになってしまいます。
具体的な車種ではKLX125は難なく載せらますが、KSR Proはちょっと大変でした。まぁ積めますけども。

とりあえずオフ車を積み込みたいと思ったらこれを買っておけば間違いなしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。

古いイタリア車らしくギボシ端子で接続する部分が大量にあり、その端子が腐蝕したりして怪しいのでやり直す事にしました。
こういうのは新品が一番！

なにしろ車体全体で何個必要なのかわからないし、もともと手元にあった在庫分も含めてとりあえず30個追加しとけば不足しないだろうという目論見で購入。
オス、メスがセットになっていないので片側だけ大量に使う用途だとありがたいですね。
（実際に今回はリヤウィンカーをLED化した際にオスだけ使う事がありました）

よくあるギボシ端子で性能に過不足はありません。
表面の仕上げ、カシメやすさ、差し込んだ際の感触、抜けにくさ、外しやすさ、すべて標準そのもの。
ギボシ端子なんて有って有り過ぎるという事はないので、まとめて買っておくとイザという時に端子を買いに行かずに済むので、こういうまとめ買いはオススメです。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。

古いイタリア車らしくギボシ端子で接続する部分が大量にあり、その端子が腐蝕したりして怪しいのでやり直す事にしました。
こういうのは新品が一番！

なにしろ車体全体で何個必要なのかわからないし、もともと手元にあった在庫分も含めてとりあえず30個追加しとけば不足しないだろうという目論見で購入。
オス、メスがセットになっていないので片側だけ大量に使う用途だとありがたいですね。
（実際に今回はリヤウィンカーをLED化した際にオスだけ使う事がありました）

よくあるギボシ端子で性能に過不足はありません。
表面の仕上げ、カシメやすさ、差し込んだ際の感触、抜けにくさ、外しやすさ、すべて標準そのもの。
ギボシ端子なんて有って有り過ぎるという事はないので、まとめて買っておくとイザという時に端子を買いに行かずに済むので、こういうまとめ買いはオススメです。

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【使用状況を教えてください】
E25キャラバンの2列目に設置しています。
普段はオフロードバイクメインのため、オンロード車をトランポするのに難儀していました。
下から引くことが難しかったので、こちらを導入しました。
フロアに穴開けてもいいんですが、めんどくさすぎて、知り合いが使っているのを見てこちらを購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ありそうでなかったこちらの製品、痒いところに手が届きます。
キャラバンにつくか不安でしたが、問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本なのでめちゃ簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
想定通りいいです。
小ぶりなので全く邪魔になりません。
普段はあまり使ってないフックですが、使わない時も気になりません。
副産物として、セカンドシートの後ろに板を縛り付けているのですが、それの固定にも一役買っています。

【付属品はついていましたか？】
商品画像のものだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

なかなか需要が少ないとは思いますが、2個セットとかでもいいから安くしてくれたら嬉しかったです。

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200系ハイエースは荷物室に荷物掛けのようなものがなく、レーシングスーツや着替えなど、吊るしておきたい（干しておきたい）ものは２列目シートのアシストグリップに掛けざるを得ません。
そこで、この製品を使うことによって荷物室に物を吊るせるようになります。
バイクや工具と共にレーシングスーツ、ヘルメットを荷物室に置きやすくなることによって２列目シートが丸々ほかのことに使えるようになり、とても便利です。また、荷物室の荷物固定用にフックを掛ける場所が増えるということも良い点だ思います。

この製品の一番の難点は「ボディーに直接ドリルの歯を当てる」という部分だと思います。作業そのものは難しいものではありませんが、この作業は「精神的なハードル」が異常に高く、一般人では躊躇してしまうものです。
また、販売元もＨＰに取り付け動画があり、ドリルの必要以上の貫通力を封じるために歯に多量のワッシャーをくぐらせていますが、一般家庭にこのような多量のワッシャーはありませんし、そもそも10ｍｍのドリルの歯がある家庭も多くないと思います。

今回の作業に当たり、ドリルの歯を覆うために多量のワッシャーを購入も考えたのですが、意外と安くない上に、多量のワッシャーが再び日の目を見ることはまずありません。そこで、20ｍｍの塩ビパイプ（メートル100円程度）を用意して、両端のみにワッシャーを使って長さを調整してボディー加工を行いました。
作業そのものは難易度が低く、物の30分もしないで取り付けられます。

最後に、いろいろ工夫して開発されているのでしょうけど、やはり割高感はぬぐえません。

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他のメーカーですと､この価格で1つか2つ位しか購入出来ませんが､とにかく低価格です｡
他のメーカーを以前､購入したときは1つづつバラで購入出来ましたが､大きめのビニール袋にドサッと入ってましたが､配線器具等の会社なのでパックにしっかりと入ってましたので収納に手間取りませんでした｡

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ハンダ付けが無理・脱着可能なハーネスにしたい場合などに最適！

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電装系のDIYにはあれば便利ですね
工具箱に電工ペンチと一緒に常備したい一品です

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高めですが、しっかりホールドできて、デザインもすっきりして満足してます。あとは夏でも粘着面が維持できれば完璧です。

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元々四輪の整備のために買いましたが、バイクのリフトアップのときにも使っています。
コンパクトですが1本あたり1トン耐える設計なので滅茶苦茶安定します。

個人レベルのバイクの整備で三つ又やスイングアームリンクを外すために前や後ろを上げるときは、レーシングスタンドやフロントアップスタンドではなくサイドスタンド＋パンタジャッキを使いますが（知らない人もいるかもしれませんがオフ車の世界ではごく普通にやるテクニックです）、重いバイクを不整地で持ち上げるときはパンタジャッキだけでは不安定で外れる危険性があります。
特にアンダーフレームが無いフレームは重心が捉えにくいうえ、クランクケースだけで支えるとケースが割れる可能性もありますので、概ね高い位置にあるエンジンマウントくらいでしか安心して支えられません。
そこでパンタジャッキを（養生しながら）クランクケースなどに当ててそーっと上げ、下にブロックなどを敷きつつ当商品のジャッキスタンドを使ってエンジンマウントで支えます。まさに四輪と同じような「ウマ」としての使い方です。

冒頭にも書きましたがこの商品はかなりコンパクトでフットスペースを取りません。
よくある折り畳み式ではないので少しラフに設置しても折れたり倒れたり壊れたりしません。
上げ幅も結構ありますし、純粋にジャッキスタンドとして見ても非常に使いやすい製品です。
収納時は互い違いにすれば小さくなります。
バイク整備で何かと便利なので持っておいて損はないです。

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