ai-net:アイネット

ヘルメットのインナーの汚れを防止出来るので夏でも冬でもツーリング時には装着しています。特に夏場のヘルメットの中は汗だくになるので頭の蒸れを防止してくれて快適です。ズレにくくてヘルメットも被りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　15年式のcbr600rr で使用しています。スマホホルダーをつける為に購入しました。ヘルメットのロックとステムクランプ用のバーをつけてます！！

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返品した不良品(スモーク反射板欠品、動作不良、手形の汚れ)１つ、代替品１つ、知人への代理購入(別ルート)で１つの計３つこの品を手にしました。

取り付け説明、使用説明書が一切なしの玄人商品。さらに欠品があったり質の粗があったり中華品質ですが、形も色も内容量もよく、ハズレを引かなければコスパは最高です。


自分で考えて取り付けや調整をする必要があります。例としてフタが閉まらない不具合があったのですが、ボルトを緩め金具の位置をずらす事で閉まるようになりました。考え工夫して使える方にはとにかく安く済む品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KTM 200DUKEなどという外車を買ったらヘルメットホルダーが付いていなくて驚きました。で、この度690DUKE Rを増車したところ案の定付いていませんでした。色々見ていたら最近は国産車でも無いものがあるようで、そのためにヘルメットホルダーのマーケットが出来ていてびっくりするような値段で専用品が売られていてそれにもびっくりしました。これは千円でお釣りが来るほど安いですが、中にはメーカーが純正で付けているホルダーと同じだったりします。車体に穴を開ける必要がありますが、無いものを付けるのですからそれが下取りに影響するような事もないでしょう。

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デザイン、収納容量とコスパで選定しました。
注文する前は容量とサイズだけで大きさが実感出来ませんでしたが届いてものを見るとこんなに大きいのと感じ、大きさを間違ったかなと思いましたが固定金具を自作しベースを固定して取り付けて見ると丁度良い感じ装着できました。
スモークレンズが付属しているのもドレスアップができるので気に入っています。
ただ細部の作りこみでビスの先端がかじったままのビスが取り付けてあり、バックレストの固定ビスは1本足らない状態で底部分の穴加工も乱暴なザグリとなっていたのが残念です。
要望としてはストップランプ及びウインカーも内蔵取り付け可能になればもっと良い商品になると思います。

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SR４００のリアウインカーをナンバープレート部に移設して取り付け。

ソロシート 、リアバンパーを取り付けている為、他社の専用サドルステーだとリアサス部の取り付けボルトのキャパが足りなくなる為こちらの商品を選択。

リアウインカー用のボルト穴のすぐ上にあるに取り付け。

可動域が広く、どの位置でも固定ができるので工夫次第ではかなり使い勝手が良い商品です。

こちらの商品はなかなか重量があります。が、裏を返せばそれだけしっかりした作りという事にもなります。しっかりガードしてくれて、バッグの巻き込みも防いでくれます。

聞き慣れないメーカーの商品ですが、ラフアンドロード も同じものを販売しているのでOEMが同じかそれ自体かなので一応安心感はあります。

安くて汎用性があって角度調節も自在で最高の商品です。

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今まで使用していたコミネの製品と比較した場合
ぐりっぷを通す穴が大きすぎて人差し指の側面が
少し冷たくなるのと、ブレーキレバーを通す穴が
非常に小さいので加工しました。
ハンドルカバーとグリップヒーターを併用すれば
氷点下クラスの冷え込み以外は薄手のグローブでOK
更にカイロを追加すれば指の上面も暖かいので
死角なしです。
デザインもシンプルでスッキリ且つ反射材入りの模様なので
夜間の視認性もアップします。
防水性能は新品だからか多少アップしていますが
そんなに期待しないほうがよさそうです。

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　ホワイトが好きなのとフルフェースも入るのでこれに決定！かなり、軽い！チャッチイですが、スーパーのおかず入れなど、日常使いだったら事足ります。取り付けも１時間もかからず。キャリアによっては干渉してボルトがうまくはまらないので、ホームセンターで短めを購入しましたよ。説明書なしなんで赤のスティから黒に変えるとき少し、とまどいましたが、中のボルトをはずせば簡単でした。

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荷物を全く積めないグロムにキャリア取付を考えた。グロム用キャリアはホンダ純正と純正同等品と評価されているH2Cが定番だと思ったが、アルミ製で軽量を謳うアイネットを注文してみた。
　届いたキャリアは確かに軽い。公称680gを誇るだけの軽さはある。
　その軽さのために取付も簡単である。取付はシートを外し、ボルト4本を外す。その際にフレームエンドの穴にボルトが落ちる可能性があるので、ガムテープ等で穴をふさいでおくとよろしい。ボルトは奥まっているので、ディープソケットレンチか、エクステを用意するのがよい。ボルト4本を外して、リアフェインダ-ごと、少し後ろに引きながら、下げると、キャリアを滑り込ませる隙間が生まれる。そこにキャリアのベース部を滑り込ませて、ボルト4本を締めると完成である。
　リアタイヤ側から両足でリアフェインダを支え、両手でキャリアの位置決めをすると一人でも無理なく取付できる。
　ボルトの穴はきちんと開いており、やすりで削るなどの余計な作業は必要ない。
　取り付けて思ったのは、意外と高さがあったことだ。乗り降りの際、足で蹴ってしまう。背の低い人には向かないと思う。乗降性を考慮させる方は鉄製で高さがない物を選ばれた方がいいと思う。
　大径アルミ製パイプのキャリアは見た目のワンポイントにもなり、後ろ姿が貧弱なグロムにはちょうど良い。また、整備用スタンドをかける際、ボディを支える取っ手にもなり、整備性が向上したのは意外なメリットだった。
　全体の作りはやや荒いが、アルミ製であることを考えるとコスパは高い。耐荷重性は鉄の方があるので、重い荷物を積まれる方は純正がよろしいかと思う。
　軽量さとアルミゆえのルックスを重視される方で、乗降性が気にならない方にはお勧めである。

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一番安かったのでこれにしました。
見た目は正直あまり綺麗ではありませんが、動作はまったく問題ありません。
裏側のネジ山が若干きつく感じたので念のためタップで溝をナゾリました。
ネジ山は浅いのであまり長いボルトは使えません。自分で持っていたM6のボルトで一番短い物に平ワッシャとスプリングワッシャをかませたら、うまくとまりました。

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