電熱ジャケットのインプレッション (全 131 件中 11 - 20 件)

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だるまやさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: VERSYS [ヴェルシス] )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
今シーズンは満を持して、冬ジャケットを新調するのをやめて本商品を購入。
数ある電熱ジャケットの中で本商品を選んだ決め手は、
実際に試着できる環境があったことが一番でした。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
当方、168cm75kgで、サイズはLにしました。

なるべく小さい方が身体にフィットして温かいと言うことでしたが、
何回も試着し店員さんと相談した結果Lをチョイス。

温度調節は三段階ありますが、アウターを手抜きして高い速度域で一時間以上巡航
とかでなければLowで十分。
冬なのにバイクに乗って暖かいというのがこんなに有難いのかと思いました。

電熱関係は故障が不安ですが、1シーズンでは問題なし。

スイッチを入れていなくても結構暖かく感じます。
首回りと手首も肌と擦れて痛くなりにくそう。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
バッテリ直で配線しました。
接続自体は手間取ることはありませんでしたが、
どう配線してどこからコネクタを出すかは、トライアウトが必要かも。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
自分の愛車のバッテリがどこにあるかさえ分かれば、
基本的なことを調べながら誰でも取り付けできると思います。
あとは、配線のセンスかもしれません。

【期待外れだった点はありますか?】
・リモコンが結構デカい。結局使っていません。
・ジャケットの左腹部辺りにある、リモコンレシーバを装着するユニットが少し邪魔。
・もう少し丈が長くてもよかったのでは?

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・値段を安く、というのはどの商品もそうですが、もう少し気軽に購入できる価格だと良い。
・長くした部分には電熱は不要なので、丈を長くしてほしい。
・首に当たる部分のジッパーに皮膚を挟むこと数回。フラップを付けてほしい。

【比較した商品はありますか?】
ガービング、KLANと迷いましたが、店頭で現物を見ることができることが決め手に。

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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投稿日付: 2015/04/12 22:08
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HIROさん(インプレ投稿数: 155件 / Myバイク: ZX-6R | グロム )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

私は 色んなメーカーが出している中で選んで、この商品に決めました。着ていての温度はほとんどどのメーカーも同じような物だと思います。コミネの商品は値段も手頃なので これに決めました。インナータイプなので メーカーは目立たないと思い、気にせず使用しています。グローブとズボンもセットで使用しています。足先と首元が寒く感じるぐらいです。

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投稿日付: 2020/09/22 20:27
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MOTURALさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: レブル 250 )

サイズ:S

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
  • 薄手のナイロンパーカー インナー使いしやすいです。

    薄手のナイロンパーカー インナー使いしやすいです。

  • バッテリー 左:今期モデル 容量UP 右:前期モデル

    バッテリー 左:今期モデル 容量UP 右:前期モデル

  • フード 脱着可能!

    フード 脱着可能!

  • 1例ですがインナーダウンの下に電熱ウェアを仕込み、防風アウター着れば完璧。

    1例ですがインナーダウンの下に電熱ウェアを仕込み、防風アウター着れば完璧。

従来の電熱ウェアより薄手のナイロンパーカーでインナーに着るのに特にアームホールあたりがきつくならずちょうどよいです。タイト目の革ジャンのインナーにも着れます。フードはファスナーで脱着でき、重ね着のアウターによってフード付きがダブらないように変更できます。今期モデルからバッテリー容量が上がり接続時間が1.7倍になったとのこと。昨年モデルのバッテリー(電熱グローブに使用)と比べると一回り大きくなってました。(互換性あります。)ジャケットでハイパワーで7時間持つスペック値です。走りだしはハイパワーでも、途中で1段階下げるくらい暖かくなります。(3段階調節)
発熱部分は背中と両肩にありますが、背中部分の暖かさをメインに感じます。(両肩部分は分かりにくいかな)欲を言えば、もう少し腰のほうまで発熱部分がほしい気がしますが、ダウンなどのインナーに使うと防寒性最強になります。

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投稿日付: 2020/12/12 14:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

サイズ:XL
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

暖かいのは当然。 動きやすいのが気に入ってます。

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投稿日付: 2021/01/27 02:20

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わっきぃさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

サイズ:L
利用車種: TDM900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

かなりメジャーになってきた電熱ウェアですが、寒い日に身体を温めたいのに、低温時に能力が下がるバッテリーを使うのは不安です。
例えそれが最新のリチウムバッテリーだったとしても。

そもそもジャケットサイズの物をあんな小さなバッテリーで駆動して1日持つワケないじゃん。
日中の暖かい時間で「弱」で使うならともかく、こっちは真夜中で極寒の中で使いたいのよ!!

だから車体から12V電源を取るのは必須。
もちろんコードは邪魔ですが、使いたいシチュエーションは貧弱なバッテリーなんかに頼れるほどヤワな寒さじゃないのだよ。(外気温マイナス15度以下で使用)

コミネの良いところは発熱体が前面にも後面にも入っているところ。
種類によっては前面に入ってないジャケットもあるので・・・
コレは腕にまで入ってるので本当に暖かいです。

全体的に発熱体が入っているのは感触でわかるのですが、着心地が悪いほどではなく、普通のインナージャケットとして使えるレベルなのも素晴らしいです。
言い方は悪いけれどコミネとは思えないくらい素晴らしい・・・と思ったけど、もしかすると最近のコミネは昔のような安物感は無くて普通に素晴らしいのかもしれません。

ただし、見た目のイメージよりずいぶん重いです。
アウターとして着るための普通の3シーズン用ジャケット用くらいはあるのでは・・・。
あと、インナーという言葉から想像するより遥かに厚ので、このインナー採用前と同じ装備のままジャケットを羽織るとパッツパツになってしまうかもしれません。

発熱体の入っている図では書かれていませんが、首の襟部分も発熱するのは超ナイス!
襟が発熱するのが最もありがたく感じるのは「雨」と「雪」の日!
どうしても濡れてしまう襟が冷えて凍って最低な事になるのが普通ですが、襟が発熱するから襟が凍らない!
これだけで快適さが段違いです。
お値段以上コミネ♪

とにかくある程度エンジンを回して発電量が足りていれば最大45.5Wの強烈な暖かさを味わえるので、冬の高速道路を延々と走る場合などは最高でしょう。
逆に街乗りでスリ抜けもせず車と一緒に渋滞にハマっているとバッテリー負荷がヤバそうです。

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投稿日付: 2021/12/01 08:39
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たー坊さん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: HAYABUSA | GB350S | XSR900 )

サイズ:WM
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

タイチの電熱から買い替えました。
ウィンドブレーカーみたいな材質なので、着膨れせず良いです。
173cmですが、メンズサイズだとコミネはかなり大きいです。
丈は短くなりますが、袖丈は大丈夫です。
あくまでインナーなので、着膨れせず密着している方が機能すると思います。

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投稿日付: 2022/01/14 11:52

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Pさん(インプレ投稿数: 161件 / Myバイク: ZX-10R | セロー 250 | セロー 250 )

サイズ:L
利用車種: TRIDENT 660
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

冬のツーリングに最適な電熱装備です。
値段は高いですがこれなしでは冬のツーリング行けないくらい重要です。
電源をつけてすぐ暖まりますのでマイナス気温でもすぐ快適な温度になります。
おすすめです。
インナーを着込まなくて良いです!

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投稿日付: 2022/02/03 20:09
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iso.R&Dさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | TS250 ハスラー | GSX1400 )

利用車種: 500SS マッハIII (H1)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

いいですね!冬のツーリングが楽しみです。

投稿日付: 2022/10/01 05:53

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グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

サイズ:XL
利用車種: S1000RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

去年の冬に購入しました。
この手の季節物は売り切れると再販しない事が多く、特に電熱グローブとジャケットはよく売れるサイズが真っ先に品切れとなります。

いざ冬が来てからではすでに手遅れの場合が多いのでご注意ください。

かくいう私も買おうとしたのが遅く、すでに店頭からもネット通販もほぼ全滅しておりました。
用品店に片っ端から電話して店頭在庫があった店から取り寄せました。

サイズはXLで丁度良く、中にインナーを着てもキツくなりませんでした。少しゆったり目に作ってある様です。

電源はグローブと一緒に車体から取りました。バッテリーもあったのですが、稼働時間を気にしたくなかったので。

発熱部は背中と両肩で、最大にすると暑くて汗をかくこともありましたので、日中の気温が10℃以上ある時は中程度で運用しています。

これを着る前提でアウターを選ぶと失敗しないかと。

防風素材ですので風の侵入はありませんが、気温が一桁台になると冷気が伝わってきますので、アウターと電熱ジャケットの間にライトダウンを挟めば防寒は完璧ですね。

まだ数回しか使用していませんが、断線せずに数年は保ってもらいたいです。

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投稿日付: 2022/10/16 21:34

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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 226件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

サイズ:XL
利用車種: TE250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
・昨年までもe-heat のインナーを使ってましたが、知り合いがフリースタイプのe-heatを着用しておりフリース素材でとても暖かそうだったので購入しようと思ってましたが、昨年は残念ながら売り切れで手に入れることができず、、

今年こそと思い発売と同時に購入。身長182センチ、LサイズとLLサイズで悩みましたが、冬場はパーカー等の上に着用することが多いと思い、少し大きめのLLサイズを購入。

実際に着用したらサイズ的に思っていた感じでした。
まだ電熱機能は使ってませんが、冬場に活躍してくれることは間違いないでしょう。




【届いたものはイメージ通りでしたか?】

【使ってみていかがでしたか?】

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか?】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/17 09:33
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