NOLAN:ノーラン

間違えてフラットタイプを購入
X802Rへの取り付けは取付け部の位置変更が必要で、少しめんどくさい

上記に記載した事を越えるぐらい取り付け後のフォルムは最高かっこよいです。
性能については、わからないです。

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ロレンソファンなので買いました
デザインがとても良いので気に入っています　ロックスター良いですね。
サイズは言われていた通り小さめなので必ずどこかでかぶってから買うのをお勧めします。

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J-FORCE III、 XR-1100 などSHOEI製品を主に被ってきました。
比較してみて、

・ベンチはSHOEIの方がよい
・SHOEIに比べ髪に変な癖がつきづらい
・軽さは同じくらい
・バイザーを下げた状態だとメガネは曇ります。SHOEIはスペースがあるからあまり気にならない
・内装はさっぱりした感じでよいです。あご紐部分のチンストラップカバーが脱着できないので、不便。あとは全て脱着できて洗濯可能です。

製品的にはSHOEIの方が実用性があるかなと思うけど、被った感覚はなぜかこっちの方がしっくりくるのが不思議。ヨーロッパものはかぶりが浅いと言われるらしいけど、そんなに気になりませんでした。

騒音は結構あるので、ZR-1100 みたいな静粛性はありません。まぁけれど慣れの問題というレベルです。NOLAN製品はデザインがいいので、今後もよっぽどのことが無い限りこっちを選びそうです。

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海外通販して購入したX-lite X-802R用としてダークスモークを購入。
国内正規では無い海外モデルにも問題無く使用可能でした。
シールドの脱着は簡単で使い勝手は良いです。
スモークも検討しましたが。
色がブラウンなのと、もう少し濃さが欲しかったのでダークスモークを購入しました。
昼間に使用する分には問題無い濃さなので満足しています。

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X-lite X-802Rヘルメットの予備用に購入。
Nolan及びX-lite のX-802Rはウインドプロテクター内側のパッド部分に顎を乗せて被るみたいになります。
顎が当たっているので必然的に口許が狭くなります。
絶えず顎が当たっていますし、夏場で汗をかくことを考慮した場合に予備が必須だと思います。
高い商品では有りませんから2~3個持っていた方が良いと思います。

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ロレンソが、『NOLAN』と契約していた最終年のスペシャルモデルです。

今や『HJC』ヘルメットを代表するライダーとなったロレンソは、2012年までは、『NOLAN（X-LITE）』の契約ライダーでした。

シーズン中のレギュラーモデルのグラフィックは、ほぼ現在も変わりません。（メインスポンサーのロゴは『ロックスター』から『モンスターエナジー』へ変わりました。）

そのレギュラーモデルは、『HJC製』を所有しているため、今回は、このモデルを購入しました。

フィット感は、やはりイタリア製のためか、明らかに『HJC』より全体的にワンサイズ小さめです。（個人的には、アライと同等のサイズ感だと思います、）

個人的な印象ですが、フラップ等のエアロダイナミクスを取り入れた全体的なシルエット、高速走行中のシールドの開閉性能、塗装品質、外からは見えない内装にもレッドを取り入れたデザインに関する拘りは、『HJC』を確実に上回ります！

もっとも重要な安全評価は、『SNELL』等のもっとも厳しい基準をヨーロッパでクリアしているため、『NOLAN』、『HJC』は同等であると考えられます。

以上のように、『拘りのグラフィック』、『高い安全性』、『ヨーロッパのトップライダー（ストーナー・メランドリ等）に愛用者が多いこと』が特徴です。

気に入ったデザインがあり、高価な価格に価値を見いだせる方には、絶対オススメのメーカーです！

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30分程度被ったインプレです。
良い点
・持っても被っても軽さを実感できる。心配になる位に軽い！
・前傾姿勢のバイクにぴったりな上方視界の広さ。
・塗装、グラフィックの美しさ
・ピンロックシールド付属
残念な点
・シールドの開閉に日本製程の節度はない。
・空力パーツのバリが残っている。
・グラフィックを選ばなければ、量販店の方が安く購入できる。
・このモデル自体古いデザインなので覚悟はしていたが、2013年製造。
その他
今までSHOEIヘルメットを愛用してましたが、このグラフィックモデルが欲しくて購入しました。
ドゥカティ848に乗っているため、前傾姿勢でも前方が見やすく軽いヘルメットが希望でした。
今までMサイズを被っており、今回もMサイズで問題ナシです。フィット感は、SHOEIが全体で包み込む感じだとするとコチラは、頬で押さえ込み後頭部では包み込む感じです。
確かに被りが浅めに感じるが、おかげで上方視界がたっぷりとあり前傾姿勢でも視界良好です。
目尻のすぐ下にチークパッドがくる感じです。慣れれば違和感はないだろうし、自分は初めから違和感は感じませんでした。ただ、下方がすぐにチンカードなので、メーターパネルを見る時は今まで以上に下を向く必要がある。
シールド自体に歪みはなくて良いが、最近のSHOEI モデル程シールドとシェルの密着はないので、騒音はそこそこあります。
高速道路を走ったとしても気になるような風切り音はなし。
エアーインレット、アウトレットの効果は機能しているな、とはわかるが劇的効果ではないです。

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NOLAN　X-802RR（コンポジットファイバー）ストーナー鈴鹿レプリカ


購入サイズ：L（５９-６０ｃｍ）
従来サイズ：L（ARAI　RX-7RR5）

購入に至った経緯
　今まではRX-７RR５であたがエッグシェイプフォルムなるものでワイングラスを
ひっくり返したような形状なので被るときにすぼまっている部分を顎ヒモで
いくら広げて頭を突っ込んでもこめかみと目の下の骨の部分が擦れてしまい着脱が苦痛。
７Xはもしかしてと思い試しに被ったがアライのコンセプトは変わらないのでやっぱり痛い。
　ツーリングなどの頻繁な着脱に耐えられなくなりぼちぼち８年の月日が経つので交換も視野に
　入れることになりその分、被ったときのフィット感は悪くないのでとても残念なのだけれど。
　そんな中、鈴鹿８耐にストーナーが出場しているのを見て、現役時代のメットが欲しくても
完売で買えなかったことを思い出し、今回こそストーナーファンとして逃すまいと
購入に踏み切る。
　カーボンモデルよりもコンポジットファイバーの白基調がよりストーナーっぽいので
そちらを視野に。


とはいいつつ本腰入れての調査として
Webでにらめっこ期間：５ヶ月
各サイトで金額比較：２か月


NOLAN（ｘ-802RR）
　量販店でｘ-802Rを試着しL（５９−６０ｃｍ）がしっくりきたのでサイズは決定したが
　被った感じがとても優しく且つしっかりフィットなので全体で包む感じがとても好印象。
　頭を振っても動かない。さらに軽量と相まって肩こりになる不安要素が削減されるかも
しれない期待。逆を言えば内装の劣化イコールスカスカで脱げちゃうのか？と少々心
配面もあるがアライのように被る前に痛い思いをしなくて済むのがそんなこと
吹き飛ばしてくれるくらいうれしかった。
　帽体自体が被る深さ方向に浅い設計なので頸椎が丸出しになったりアゴ部分のブレスガードが
アゴ下に密着したり目の部分の開口部が上下左右にアライより狭いのは好みが分かれそうだが
サーキットを考慮した前傾姿勢、伏せるといった設計なので、CBRのように前傾バイクの
上目使いで乗るのあればそこまで気にならないかもしれない。
とはいっても切替直後は気になった。慣れるかな。
　開梱すると製造は１７年２月とつい最近のLOT。それもあってか試着した８０２Rより
若干きつく感じた。


試走した感じ（アライRX-７RR5と比較）
　乗車時間:この時期の１７時半?１８時の日没直後に２０分程度の様子を見るために乗車
　乗車道路：一般道及び１区間高速を試走（max１００キロ）
　風切音：アライと同じくらいかやや静かな印象で気にならない
　片頭痛：無し。締め付け感も悪くなく全体フィット感のおかげかもしれない
　ピンロックシールド効果：新品なので抜群。走行中故意に”ハーハー”しても曇らなかった
　ベンチレーション効果：ほぼ無し。肌寒いくらいの気候で若干おでこに風を感じるくらい
　バイザーの開け閉め：アライは左側面、NOLANは前方なので慣れるまで左側を探してしまう
　ベンチレーション開閉：おでこ部分は上下で開閉だが硬い。後部は来法に引っ張るので
慣れるで開けにくい。こめかみ部は押すだけなので簡単。顎も簡単に開閉できた


安全性
　よく言われる海外製と国内の安全性の違い
　もし万が一を考慮すると安全に越したことはないがMFJ公認とSGマークのみ。
　アライのように国内製ではないのでJIS適合外でありSNELLや社内規格の高耐衝突性ではない。
　量販店の半キャップでさえJISがあるとすると考え方は購入する人次第です。
　色々書いたけど結局冒頭にあるように欲しいモノを手に入れるわけだから最終判断は個人判断。
　この記事がNOLAN/X-liteを購入する人の参考になればと思います。


結局のところ欲しかったし自己満足だからやっぱ買ってよかった！かっこいいぞー！！

追記
出来ればwebikeで購入しポイントでスモークシールドを！と策略していたが日によってポイントや金額が５０００円ほど上下していたのでセール期間まで待ったがセール前より更に高額になってしまい残念であるが別の業者にて購入。
値段参考に載せときます　５８,０００円（税込/送料込）

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以前から欲しいと思ってましたが、生産終了、セール価格ってことで購入。バイク歴20年以上。
現
バイクがSR400なのでスモールジェット以外の安全性も重視しての似合うメットが中々販売してないのが悩みの所、これならと思ってました。この濃い目のワインレッドもお気に入り。
N43Eの後継モデルのN405GTも既に販売されてましたが、都心であっても(近県でも)店頭で置いてある所がまずなく試着出来ない、メットホルダーに掛ける為のDリングが付いてないということなので除外しました。

サイズ感は、私は長年今まで通常、A,S社は頬のフィット感を求めてMサイズ、K社は気軽さを求めてLサイズを購入でほぼ失敗なしでしたので、N43Eに関しては気軽さとだいぶ前の実際の試着、他のレビューも参考にLを購入。まあ良かったのですが、頬部の隙間が気になり頭頂部で支えてる感でヘアスタイルがより崩れやすいか…と、後で記載する理由でMサイズでも良かったかなと・・・。



N43Eはリアのダクト廻りのエアロ感はありますが、全体的にはクラシックタイプのバイクにも違和感はないのではと思います。チンガード付けても視界が広いのが何より快適で安心感があります。チンガード自体は樹脂製で取付部も多少貧弱な感もありますが、ないよりは全然良いでしょう。万が一、事故をして顔面を打ったとしても第一衝撃はガードしてくれるでしょう。

風切り音はダクトを閉めてもそれなりに気になりますが、スピーカー装着の為の窪みの樹脂に穴が空いており、その穴から耳にダイレクトに入ってきます。そこの部分に後々スピーカーを付ける為のマジックテープ（スピーカー付けないなら,より防音吸音効果の高いもの）で塞いであげるだけでかなり改善してくれて、街中などの常用走行スピード域では気にならないレベルになりました。

私はN43Eではスピーカー装着のつもりはなく防音テープは貼りましたが、高速やツーリング時はA社かS社のフルフェイスを使用する為、高速では試してないのでどうかわかりません・・・。
口周りのダクトがシールド自体に空けてあり開閉することが出来ませんが、メガネやコンタクトレンズ使用時でも私は特に問題はありませんでした。ピンロックシートも付属で装着し、まだ10月中旬から11月後半ですが、早朝、夜でも曇りを防いでくれています。



唯一、不満に思ったのは、代理店であるデイトナ様が、N43E用の補修パーツの一部が既に『廃番』になっていること！。私はLサイズを購入したのですが、Lサイズの内装ASSYがグレー,ブラウン共にカタログ上で『廃番』に・・・。まだ生産終了から一年経つか経たないのに・・・。
私みたいに毎日メインで使用するわけでない人にとっては内装なんて一年くらいでヘタるものじゃないですし、他の補修パーツにしてもこれから必要になってくるものです。
ウェビック様からシールドカバーも注文しましたが、欠品、納期不明とのこと。
本国で既に生産終了しているなら本国メーカーのノーラン様を疑いますが、本国メーカー在庫あるなら代理店として補修パーツを最低限の期間を保持(取り寄せ可能)する義務があるのでは・・・。
ウェビック様からデイトナ様に言ってもらえるようにお願い致しました。（笑）改善してもらえれば幸いです。



因みに、シールドが通常クリアしか販売していませんが、現時点で某ネットショップにてシルバーミラーが購入可能で購入しました。値段高いですが、暗過ぎず明る過ぎず、インナーバイザー未使用時に外部から顔が隠れて、インナーバイザー使用時でも昼間なら(曇りでも)見えにくくもなく満足です。

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ヘルメットを逆さまに置きたいので、傷付かないように購入。材質が良く、安心して置ける。価格が少々高いのが難点。

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