HONDA:ホンダ

やっぱりバイクにはサービスマニュアルがないとね。
内容は写真やCGを使ってとても見やすく仕上げてあります。
カスタムやメンテナンスするとき、基本設定や仕組みなどが載っていてより一層このバイクの事が解って安心します。
バイクの機械構造や特性、電気の回路図もあるので、これだけでもしばらく楽しめそう！

でも、ちょっと高価ですね。
余裕がないと、本でこの値段はなかなか踏み切れません。

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ラジエータガードを後付けで購入しようとして、カウルを外すため購入しました。
それ以外にもフロントフェンダーをカーボン柄プリントのものに交換するのに役立ってます。見てるだけでも楽しいです。

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自分でメンテナンスする人はこれがあればボルト1本からでも注文できます。サービスマニュアルと一緒に持っておくと便利だと思います。価格は変動するのであまりあてにはならないですが錆びてしまったボルトや劣化したゴムの部品など新品になると気分が違います。自分はキャリパーOHするために購入しました。

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　スーパーカブのレストアのために購入しました。10年以上埃をかぶっていたバイクだったので部品交換が必須になると予想されたこと、また今までの経験上、サービスマニュアルの説明では分からなかった構造がパーツリストによって理解できることが少なからずあることといった理由から、サービスマニュアルとまとめて揃えました。

　パーツリストがないと分からないことはたくさんあります(インターネットは除いてですが・・・)。たとえばミッションのギア数(ギア比ではなく)などはエンジンを腰下まで分解しなければ分からないため、リストなしだとかなりの労力を費やさなければ調べることはできません(つまり実質的には不可能です；)。また、そこまでいかない部品でも、スプロケの丁数やチェーンのリンク数などを自分で調べようと思ったら、ガレージまで行って、バイクカバーを外して、歯数やリンク数を地道に数える・・・といった作業が必要になってきます。しかし、パーツリストがあればページをパラパラとめくるだけで『○○丁(T)』とか『○○L』といった数値が明らかになるわけですね！すばらしい！！

　もちろん、本来の目的であるパーツの注文にも役立ちます。ネットショッピングの場合には必要不可欠ですし、リアル店舗のバイク屋さんに注文するときでも、店頭であーだこーだ話すより『部品番号○○のパーツをください』と言えるとバイク屋さんにとっても自分にとってもスムーズです。

　さらに、前述のようにサービスマニュアルの補完として用ることはもちろん、読み物として楽しむこともできるのでイチオシです！

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今まで、マニュアルがなく、レストアもこれまでの経験で作業していたが、思うようにならず、これで、何とかなるかな。

レストアに集中出来るかな。

古いバイクで、コピーであるが、作業に支障なし。

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レストア中のNS125Rは、これまで経験で作業していましたが、これで作業が進むように思います。

部品については、注文してもメーカーからは出ていないことは、確認していますが、細かいところの部品構成や組み合わせが判明するので、杯変助かります！！

サービス・マニュアルと同時に、購入しましたが絶版車ですので、重宝し、かつ、どうしても必要な一冊です！！

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メカに詳しくない私にとって、最初は難しい物理の辞書を読んでいるような感じですが、寝る前などにペラペラと読んでいるうちに、少しですが理解が進み楽しいです。膨大なペ-ジ数ですので、国語辞典ような感覚で使用しています。強いて難点をあげるなら、用紙かせ薄くて破ってしまいそうな感じかすること、値段がなぜ?と思うほどお高いことでしょうか?。
この難点があるので、大切にしているとねも言えるのですか・・・。

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バイクのメンテで、部品が壊れたりしたので、パーツリストさえあれば、すぐに注文できます。少々お高いですが、部品の番号がわからんかったり、ホンダの店にわざわざ出向かずでも、面倒な手間が省けます。

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DIYでバイクいじりをするためには、無くてはならない一冊であり、言うなれば「バイブル」ですね。
各部の整備手順やボルト類の締め付けトルクまで事細かく書かれています。
ただ、プロの整備士さんが使うことを前提にしているため、いじりの初心者にはすこし敷居が高いかもしれません。
価格も高いので、万人にお奨めできるモノではありませんが、これからDIYいじりを楽しもうという人ならば、勉強代という意味も含め、一冊、投資することをお奨めします。

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コピー版が届きましたが、違いは表紙の色くらいじゃなかと思うほど鮮明でした。
手順も記載されているので整備をするのにもわかりやすかったです。

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