ノーマルのスマートキーがシンプルすぎて、赤のケースが純正ぽくてカッコイイ。

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装着後、GWに1100kmほどのツーリングに行ってみました、その時に感じたこの製品のネガティブに思うことを書きます

1. ペアリング途切れ

走行中にスマホとのペアリングが切断され、Android autoを介して表示していた地図が消えることが6回ありました。

切断後に自動ですぐ復帰することもあり、30分経っても復帰しないこともあり、手動でペアリングし直せばいいものではあるのでしょうがわざわざコンビニに寄り、スマホを操作するもなんで繋がらないのが分からないまま繋がるまで待つなどして、大変な手間でした。
走行中にスマホとのペアリングやり直しなど当然ながら出来ないため困り果てたことが複数回あった事を伝えたいです。

購入後に知りましたが他社製モニターはBluetooth5.0のチップなのに対してデイトナは安価なBluetooth4.2のチップを使っています。
そちらも合わせて不満なところになります。
スマホはSONY Xperia1 ii です

2. ペアリングしない

この製品は初回のペアリングをした後、次回からの起動時には前回接続していたスマホを自動でサーチして接続するという便利な機能があります。

なかなかペアリングしません。毎回です。
説明書には電波の混線を避けるため、起動時のペアリングとAndroid auto立ち上げには1分ほどの時間がかかりますみたいなことが書いてあります。
1分程度で繋がることもありますが、1分どころか5分、10分経っても接続しないことの方が多いため、遠方のツーリングではナビを頼りにしている私はAndroid autoが立ち上がるまでなかなか走り出せずイライラとすることがありました。

説明書にはペアリングしないときはスマホ側から接続を試みてくださいみたいなことが書いてありますが、自動での接続不良が発生してる時はスマホを操作してもモニターが反応しません。スマホ側がサーチしてもモニターが受け取らないです。

スマホとの機器相性なのか？ソフトウェアの問題なのか分かりませんが、接続性に焦点を当てた調査とソフトウェアアップデートを期待したいところです。
ちなみにこのモニターはメーカーがアップデートプログラムを公開すれば、USBメモリでソフトウェアをアップデートすることが可能です。

3. 他社製インカムとの相性

普段、ツーリング仲間とインカムで通話しながら走っています。
Android autoが立ち上がるとインカムのマイク機能がオフになることがあり、通話が出来なくなることがありました。
原因がわからずモニターを再起動すると直ります。
私はデイトナ製インカムでは無く、ビーコムを接続しているので恐らく何かソフトウェア側で競合してしまうところがあるのだと思います。
これについては仕方ないと思っています。

全体的には
今のところは、スマホとの接続性の不安定さのせいで満足よりも不満の方が多い製品です。

イコライザが付いていたりするのでスマホとインカムを接続するよりも、モニターとインカムを接続した方が音が良いところとか、絶対に脱落しないであろうマウントの強固さなど良い部分も多いので、ぜひソフトウェアアップデートで接続性など改良して欲しい製品です。

デイトナさん、期待しております

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下道200キロ12時間程度のツーリングに使用しました。見た目とバッテリー容量、ヘルメットへの収まり具合は良いと思います。半日のツーリングならバッテリーがなくなってしまうことはなかったいです。ツーリング中に謎の電源落ちが2回あったのと、ドーナツ状のイヤーパッドは厚みがありすぎて耳がきちんと収まらず、ヘルメット内で曲がってしまい、痛い思いをしたのが残念な点です。イヤーパッドは外してしまえば全く問題なく耳が収まり、音質も差は余り感じませんでした。音質そのものは普通かな。メッシュ接続は慣れてしまえば便利だと思います。他の方も指摘されていますが電源が、勝手に落ちるのがとても残念でした。理由がわからないので、いつ切れるかと不安になりました。改善されることを祈ります。

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年末に購入。
シーズンインの為シールドにDRYLENSを取り付けようとしたら
シールドとDRYLENSの間にキラキラ光る何かが。
見てみたら薄い透明な皮膜のようなものが。
よく見ると、シールドの縁からコーティングらしき透明な皮膜がボロボロと…

ＳＨＯＥＩならこんなことはないと思ってたけど残念。

ZX-6Rに乗り替え、SS系に合うライディングシューズという事で、夏用のライディングシューズをどうしようかと思った際に、トゥースライダーが交換可能な物という事でこれ一択でした

カラーは車体色に寄せてホワイトが入ったものにしました

パンチングレザー部のあるタイプではありますが、気温20℃を少し切るくらいの状況でもSSのライディングポジションではあまり風通しは良くなく、真夏はちょっと蒸れそうな気がします

言い方を変えると真冬以外は通年で履けそうな気がしてます

ただ、SMX-6 V2 BOOTと比較しても、丈が短いライディングブーツといってもいい感じにしっかり作られているので安心感は強いです

ベロクロは緩めても締めても余り履き心地への影響は無く感じ、ほぼ飾りなのかなぁと思ってます

サイズ感としては、自分はアルパインスターズのシューズ類はEU42（36.5cm）で程よい感じですが、初めて購入する場合は必ず試着してみることをお勧めします

手持ちのライディングパンツでコーディネートしてみましたのでご参考までに

ブーツインタイプのレザーパンツもいけますがやる人はおらんでしょうね（笑）

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個人的感想ですが革の質感はお世辞にも良いとは言えません。特にダークブラウンという色のせいか見た目はビニール感の強い革です。履いた感じもまさにそれで馴染んでくれば改善されるかもしれませんが、革の硬さが足に伝わってきます。もう少し履き込んで変化を確かめたいと思います。

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思ってたより優しい質感、着けないよりいいかも。

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これで守れるのかと多少の心配はありますが、品質はしっかりしてます。

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クリアとライトスモーク両方のミラーシールドを使った感想は、見え易さはクリアがダントツで、トンネルに入っても安心できますが、ライトスモークでのトンネルや夜間の運転は結構勇気がいります。見た目の良さはライトスモークが良いですね！外からはどこを向いているかわからないです。

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標準のチークパッドは、確かに窮屈なので、薄い物に交換しました。
風切り音が酷くて、私はすごく気になった。
今までずっとショウエイだったのですが、あまりの価格高騰で遂にカブトに…
全体的に悪くは無いけど、ショウエイのようなシールドの微開機能も無く、意外と良い機能だった事に気づきました。とにかく音が気になりすぎる。まあ、安いからですね。
高速では頭が浮くし…デザイン的には良いのですが、次は無いです。
やっぱり高くてもショウエイですね。

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