ALBA:アルバ

純正プーリーに使用いましたが
異音もなく良好です。

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オイル散布と商品説明にあるが、オイルが一切ついてない乾式のフィルターが届いた。それに変える直前まで気づかず気づいた時には以前のフィルターを外す時に破ってしまった後で元に戻すことができなかったのでそのままこのフィルターをつけました。
自分ももっとしっかりと確認すればよかったと思いましたが、商品説明と違う乾式が届くのはどうかと思います。散布とあります。もっと早く気付けば返品してました(T_T)

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アドレスV125G用に購入。純正品で2万kmは大丈夫だと言われているが、この製品もなかなかいい。純正品が年月が経つにつれて在庫がなく欠品とでたりしているため、社外品で試してみることに。値段も純正品より安く、作っている会社もアルバで名前が通っているため、信頼して買ってみた。18,373km走行後に点検したところ、ヒビが見つかり、交換。取り外したVベルトの凹んだ箇所にそれぞれ１mm程度のヒビが入っているが、たぶん、2万kmまでもったのではないかと思うくらいで、社外品としては上出来ではないかと思う。ふだんから、時速60ｋｍくらいは出し走行し、特にVベルトの消耗を考えてゆっくり走ったわけではない。４年とこの走行距離からするとコストパフォーマンスは十分にあると思う。今回、また、同じものをアドレスV125Gに装着。また、同じ走行距離は無交換で走れることを期待しながら…。

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NSR50の補修部品として持っています。転倒等により折れてしまうと大変なのでストックは常時必要ですね。
カラーは黒できれいな仕上がりです。精度もよく、取り付けはボルトオンで装着できます。
価格はそれなりですが、レバーのメーカーなので安心感があります。

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レバーが折れたので交換しました。
純正と比べると少し短いです。
左右セットなのが良いです。

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モンキーのエアフィルターに使用しました。カットして使ったので、モンキーだと６個分ぐらいのエアフィルターは作れるのではないかと思います。

いままでホームセンターでウレタンフォームのスポンジを買ってきてエアフィルター変わりにしてましたが、心配な人はちゃんとこの製品のようにエアフィルター用のスポンジを購入したほうが良いとおもいます。

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補修用としてエストレヤに使用
純正と違い少しガタツキはあるが、安く容易に補習ができる。
見た目は純正とほとんど変わりなく、補修用としてはコスパに優れ満足している

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前の車両で2本、新しく購入した車両で1本目です。
前回の交換はそれぞれ1万キロと1万3千キロ使用していましたが、不調になったり破断したりすることなく、安心のリピート買いです。

商品説明にある通り、ハイスピードプーリーに対応とのこと。少々ロングになっているのでしょうか？
当方PCX125エンジンの車両にDAYTONAハイスピードプーリーとの組み合わせと、キタコのパワードライブキット タイプXとの組み合わせで使用していますが、問題は起きておりません。
商品説明の通り、ハイスピードプーリーに対応しているので、安心して使用できます。

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シグナスx2型　
通勤快速に使用
KN企画ハイプーリータイプ2　ボスワッシャ0.8mm　アドバンスプロボス　kosoクラッチ&アウター　kosoチャンプトルクカム　kn企画二分割ピン　アルバ強化ベルト組みました。

そんなに走ってないのにロングベルトみたいに伸び切ってしまいました。ひび割れは全くないです。外側より内側の強化度が弱いです。

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レッツ2 (CA1PA)にデイトナのハイスピードプーリーと一緒にメインテナンスがてら付けてみましたが。ノーマルやライトチューンくらいなら結構良いのでは思いました。
ちなみに自分のレッツ2 は、ベリアルのステルスマフラー デイトナのパワーアドバイスハイスピードプーリー 赤箱 と言ったところですが。これらと意外と？相性が良かったのか、それなりの快速に貢献してくれています。
耐久性に関しては、付けてまだ千キロも走ってませんので何とも言えませんが。少しでも慣らしをすればそれなりに耐久性も有る様な気がします。

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