SHIFT UP:シフトアップ

NSR50をフレームから作っています。リアサスはオークションで安い中古品が多く出回ってますがこれに手を出すのはどうかと思い新品で値段もソコソコのシフトアップさんのリアサスを購入しました。
まだ乗ってないので乗り心地やコントロール性は判りませんがコスパ面で満足しています。
あと取り付けについてですがフレームとのはめあい公差がキツく上も下も叩いて入れました。これが正しいのかどうかは判りませんが装着はできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アウテックスのステムスタビライザーとの同時装着による感想です。

フロントサスを強化、硬くしたことによってコーナーでの安定性が増しました!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

23年JC92に取り付けました。
0G状態でもかなり沈み込んでいるノーマルのフロントフォークですが、取り付け後は
プリロードの調整ができかなりしっかりしました。
ふわふわ感がなくなりフロントブレーキもしっかり使うことが出来ます。
オイルの粘度も調整すればさらに良くなると思います。
交換取り付けの難易度は高くないですが、フロントスタンド等のフロントが上下できる物が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHIFT UPのこの商品ですが武川のφ27フロントフォークに取り付けました。
加工なしでイケます。
ドレスアップ目的で装着したので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツインリンクモテギのコレクションホールに遊びに行った時がたまたま動態確認テスト走行のタイミングの日で、キレイにレストアされた車両が気持ちよさそうに走っているのを見てしまい「長年眠らせていたＮＳＲ８０を久しぶりに走らせてみようかな？」と思い立ったのが始まりでしたが・・いざ自宅に帰って車両を太陽の下に引っ張り出してみると自分が思っていたより残念な状態になっていて「こりゃレストアしないとダメだ」となり予算の許す限り買い漁った部品の１つがプSHIFT UP　レーシングリアショック N-1でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の頃から慣れ親しんだＮＳＲ５０／８０（当時の私は経済的な都合で購入できませんでしたが・・・）所有していた友人達の車両を見て憧れていたものです。
社会人になり経済的にも多少余裕ができＮＳＲ５０を購入しサンデーレース等を楽しんでいた時期もありました、と言っても所謂「ショップワークス」の様に湯水のようにチューニングにお金を掛けられる余裕は無く「足りない部分は気合と努力と根性」で賄っていました（当然成績は燦燦たるモノでしたが）
そんな私にとって別体式のリアショックは「憧れのパーツ」で、今回のレストアに是非とも取り付けたい部品の１つでした。
Ｗｅｂｉｋｅさんで検索した時に価格は比較的リーズナブルで私が求めている「別体タンク付きのリアショック」がSHIFT UPさんから販売されていたので見た目で飛びつきました、見た目はイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合はレストアのために車体をバラバラにしていた時に取り付けたので比較的簡単でした、リアショックだけを交換する時はノーマル状の車両ですとそれなりに面倒な作業かもしれません（エアクリーナーボックスや様々な細かい部品が邪魔をするため）レース用車両であればその手の部品が取り外されているため簡単な作業になると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
レストア後はレースやスポーツ走行などの激しい乗り方はしていませんが、前期?中期型のノーマルリアサスと比べれば明らかに性能は上です（後期及びNSRミニのノーマルサスより少し良いかな？って感じ）
減衰力調整は縮み側４段階・伸び側１４段階の調整が可能ですが、縮み側の調整は殆ど体感できないレベルで伸び側も思ったより敏感ではありません、あくまでも「レーシングショックとしての入門用」って感じです。
価格的にはコレで充分だと思いますし、何よりも見た目がカッコ良い！！
【付属品はついていましたか？】
スプリング調整用の工具が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはありません。
ただ、商品名の通りにレースでバリバリ使うとなると物足りなさが出てくるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
それ以前に取り付けてあったリアショックを取り外す時と同じように取り付ければ用だけなので難しくはありません。
せっかくなので可動部にしっかりとグリスアップを手上げると更に良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は図解入りで同梱されています。
わかりやすさと言う意味ではこれ以上わかり易い商品もなかなか無いのでは？と思う程わかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
せっかくリアショックを良いモノに交換したのだからフロントフォークも良くしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも良心価格で良い商品をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングによくいくので購入。
山道走行中ふわふわするので取り付けてみましたが、すぐに違いがわかります。
自分好みに調整できるのでおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油面を１７０で１０番のオイルを使用しまた
乗り心地もよく、しっかりとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンスに優れたリアショックだと思います。
伸び側、縮み側共に調整ができ、この価格はお得ですよね。
装着後に乗ってみたら、ノーマルの嫌な突き上げが無くなり、めちゃめちゃスムーズです(^^)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サスペンションの柔らかい乗り心地が嫌いな為購入交換しました。赤いスプリングも気に入っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行で使ってます。
車両は２台のＮＳＲ５０（１台はＣＲエンジン化）。

購入前にハズレもあるとの意見も散見しました。
とは言え、値段的には現状これ一択だなと思って購入。
ミニバイクに１０万円以上のサス等は考えられないって人なので笑

見た目の作りはかなり良いです。
高級品と比べても見劣りはしません。
（その辺に拘りはないです）

付属してくる、サブタンク固定用のゴムも形状が良い。
フレームにマウントしやすいです。

バネレートが２０キロとの事。
ＮＳＲｍｉｎｉ純正が１８キロ（赤バネ）オプションは１９キロ（黄バネ）。
このサスも持ってまして、赤バネでプリロードを大きくかけない範囲では問題ない。
現在持っているのが既に抜け気味ですが、新しい状態でも同じでしたので、絶対的に減衰力が不足してます。

これに対しシフトアップは充分な減衰が効いている。
ＮＳＲ５０ボアアップ車だと６?７ｍｍのプリロードで使ってます。
体重は７５?７８ｋｇ。
タイムはレコードの７％オチ前後。
何の問題もなく使えます。

対してＮＣＲに使う場合は１１ｍｍ以上のプリロードをかけるのですが、それでも減衰不足になる事はない。
充分な能力のあるサスです。

自由長２２０ｍｍは長い部類です。
ノーマル比１０ｍｍ、mini用比２?３ｍｍ？
リアの車高が上がるので旋回性が良くなるってのは理屈ですが、実際ぱっと交換して５０秒前後のミニバイクコースで（名阪ＳＬ　ＡＢコース）後輩が０．５秒タイム上がっており、乗りやすい、曲がると高評価でした。
なので勧めた自分も鼻が高いです笑

メーカーとしてはＯＨ非対応で部品の供給もないってのが公式ですが、代替パーツを見つけて対応してくれるサス屋さんもあるとの噂です。
自分はまだ見つけれてないのですが、必要な時期がくれば探そうと思ってます。

１０万円以上するサスを装着した車両に乗せてもらった事も何度もありますが、自分レベルでは差を見つけられませんでした。
これで充分じゃない？と思います。
同じように「高級過ぎるサスは買えない」人には強くお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。