| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】必須
バルブスプリングがへたり気味で純正買うならヨシムラ製を入れてみたかった。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
バルブスプリング自体のばね定数は意外と柔らかく、シムを利用して
セット長と合わせ使用するもの。
バルブスプリング強化のほうはさらさらする気がないので純正と同じ
様に組みました。
純正より柔らか目のばね＋チタンリテーナーのおかげで低回転初期の回り方が
なめらかになったのは◎ですが、
回しすぎは注意が必要ですね。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
Engヘッドをばらす工具や技量があれば難しいことはありませんが
初心者程度の技量ではプロにお任せしたほうがいいです。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
ぽんと取り付けするだけでなく、ばね端のバリ取りとか
おさまりのいいところにセットするとか
ちょっとひと手間かけると耐久性も上がります。
?【期待外れだった点はありますか？】必須
ばね乗数が純正より柔らかいところは（いい意味で）
期待外れでうれしい誤算でした。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
なし！
?【比較した商品はありますか？】必須
なし！
?【その他】任意
このような商品に目を向ける方は
すでに相当マニアックなことをしてると思います。
そのような方への助言になれば幸いです。
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3.0/5
カブでのストリートカム（≒リミッターカットカム）導入にあたって、
ノーマルスプリングがあまりに柔らかかったため、、安価なキタコの
ライトスプリングを導入しました。
本来ならダブルスプリングが理想ですが、50ノーマルヘッドは対応した
スプリング台座を持たないためシングルで頑張るしかありません。
さておきこのスプリングはものすごく硬いわけではなく、エコノパワー
エンジンのノーマルスプリングより1~2割増という印象で、ストリート
カムには丁度いいと思います。
闇雲にガチガチではないところが好印象。
ちなみに「とりあえず組み込む」のはやめた方がいいです。小排気量な
ぶんだけバルブスプリングで相当パワーを食われるし、ロッカーアームの
スリッパー面の摩耗が確実に早まります。
ハイカムやボアアップあってこそのパーツですので、気をつけないと
改善するつもりが改悪になってしまうかもしれません＾＾；
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3.0/5
モンキー50ccでの運用だったので強化よりもフリクション低減の目的で購入しました。
まだ付けてはいませんが。質は良さ気で柔軟性もあり、期待できそうです。
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