SUZUKI:スズキ

ボルトの確認を何で２度確認しなかったのですか？今日取付できませんでした。まさか間違っているとは
思っていなかったので連絡する伝票番号などすべて捨ててしまいました。ボルトの下は正転上側は逆転が正確なボルトですが取付用に同封されてたのはボルトは下側正転・ミラー側も正転でした。

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足先ちょんちょんだったのが、母指球まで着くようになりました。
これだけて、かなり安心感あります。
つけてよかった

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貼り付ける前、随分と小さく見えましたが、実際に貼り付けると
ジャストサイズで、流石に純正だと感じました。
シール面はアルミシートになっており、かなり硬いしっかりとしたものです。貼り付ける位置だけ決まれば、比較的簡単に貼り付ける事ができます。
シート前端はウェアのチャック等が当たるため、傷つき防止対策として有効です。

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ノーマルシートで1600ｋｍ程走りましたが、初めて乗った日から長距離を乗ると股関節付近の痛みがありました。ハイシートにすれば乗車時の関節の角度が変わり多少痛みも減るのではと思い購入しました。
　効果は思った通りで、ノーマルシートで感じていた痛みは解消され、加えて視点が高くなったことにより快適性も向上しました。気持ち的にモタードに乗ているような感覚でした。

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デザインはいい。他のかたが書き込みしているように、ビミョーに寸足らず。
後輪からスタートしてしくじりに気付いたが、エアバルブを機転にして、前後左右のすんを合わせるようにするのがコツ。
私の屍を超えて行って、きれいに仕上げてみてください…

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上手く貼れたと思うが、走行してて剥がれないか心配。

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純正オプション品なので質感は高いです。
やや高価な気もしますが、見た目も向上したので良しとします。
ただ、個人的には車名のロゴは無い方が良かったかな。

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商品写真で見た時は、ゴム質の物だと思ってましたが、見てみると少し分厚めのステッカーでした。貼り付けは薄めた中性洗剤を吹き掛ければエアー抜きも位置決めも問題ありません。

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粘着力が強く、貼り付けは簡単でした。
寒いと粘着力が落ちるので、取付前に軽く走るか、アイドリングでタンクを温めてから張ることをオススメします。
まだ耐久性はわかりませんが、ガード範囲は大きめで
純正オプションなのでオススメです。

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なくても良いものだけど、見た目は引き締まりますね。
バイクの納車時につけたので、つけていないときと比べて滑りにくいかとかの効果は比較できません。
つけていても滑り止め担っているかと聞かれると、そういう機能を期待するものではなさそうとしか…
こちらとしては「見た目」を最大の効果と認めて購入したので、効果はあると思います。

同時にタンクパッドもつけましたが、こちらはもっとあってもなくても良かったなと…

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