パンクしやすいと言われるドゥカティのレギュレーターをMOSFET化するにあたり購入しました。
純正の車体側ハーネスは加工したくなかったので、このカプラーを使用しました。
110型のカプラー以外は普段あまり使用しないので、結構探しましたがまさかのこんなに身近にあるとは……。
こんなものまでラインナップしているとは、さすがデイトナですね笑

250型カプラーはレギュレーターのバッテリー側のコネクターに使用しました。
車体側のカプラーは生かしているのでオスメスどちらかは余ります(どちらかは忘れてしまいました)。
ジェネレーター側は110型です。
それなりに大きな電気が流れるのでavs2.0程度のハーネスを用意したいところですが、デイトナの純正色ハーネスシリーズはちょっとカラーバリエーションが足りませんでした。
見えないところですし、カプラーオンなので間違えることもないので諦めました。

カプラーの片割れを使用するために500円と言うのもちょっと悔しいですが、ラインナップしていることに感謝ですね。

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ナンバー灯配線の使用で使いました。
WRは車体側茶線がプラス、黒線がマイナスでした。
ワイズギアのフェンダーレスキットと接続して使用しました。
車体側の配線を傷つけることなく接続できます。

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海外製の極小ウインカーの配線は兎に角細いんですよね
ちょっとした事で断線してしまうのを恐れて収縮チューブで
保護しその上を網状の保護チューブで巻きました。
熱しれば普通に縮むので後はどこまで収縮させるか微調整です。

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既にキジマのLEDウインカーに変えてあり、追加機能としてウインカーポジション化を行いました。
この製品で問題無くできて大変満足です。

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配線を纏めることが出来て見た目が良くなりスッキリします。伸縮性があり通気性にも優れているので配線に無理な負担がかかりまさん。カッコいい見た目に満足で配線コードが傷むのを防いでくれます。

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エーモンが、えーもん！（謎）
本当にエーモン！
それだけです。

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【使用状況を教えてください】
配線等の保護。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正で付いているものと見たところかわりないので、ほぼイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした作りで伸縮性もあります。パッケージがそのままスリーブのリールとなっているので使い勝手も良いです。配線剥き出しよりも見た目も良いですし、耐熱温度が150℃なのでエンジンやマフラー周辺を通る配線の保護にも良いかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
必要な長さに切って使用しますが、切り口は当然ほどけてきますので処理が必要です。パッケージには熱収縮チューブが紹介されていますが自分はタイラップで止めました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他に比較はしていませんがホームセンターなどでも同じようなものが手に入るかもしれません。

あとは耐久性が良ければ星5つです。

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配線を自作で処理した時の最終仕上げに便利で防水性能と見た目の状態がとても良くなります。使い方は簡単で必要な長さにカットしてドライヤーの熱で暖めるだけでプロが作業した様な仕上がりになります。配線がショートするのを防げるので安全性も良くなります。

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外す事の無いギボシ止め部分の養生と言う、あまり正しくない使い方をしました。
正しくはないですが、しっかりと止まり、防水や絶縁をしてくれています。
あぶり過ぎると溶け落ちたりするのでほどほどに...

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ヤマハのマックススター125に使いました。

バーハン化したため配線をまとめるために取り付けました。

スパイラルなのでくりくり回しながら取り付けられます。

自分の好きな長さで調整できるので余った分はまた次の機会に取っておけます。

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