ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3318件 （詳細インプレ数：3156件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1413 | |
| おおむね期待通り: | 1070 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 448 | |
| もう少し/残念: | 68 | |
| お話にならない: | 40 | |
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／41-45kg 体型／痩せ型
1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
品番間違い！でした。HRCグロムには使えないよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル性能は良いです。が、へこみが酷すぎないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
ギアが渋くなりました。やはりG2がいいですね。CB1300で使っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
これはひどい佐川急便の荷扱いの悪さ 昔からです。
パッケージにもお金を払っています。 プチプチで巻いてください。
使用のインプレより、エンジンオイルの缶
ボコボコできました。中身に影響ないと言う事は
知っています。しかしキャップを開けると
あふれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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容量：1L
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
新パッケージの画像表記で届いた商品は旧パッケージでした。説明に確かに新旧混同しているため届く商品は新旧保証出来ないとあり又品質も同じ説明にあるが，旧パッケージ商品の在庫がなくなってから新パッケージ商品の画像で販売してほしい。後味が悪い買い物でした
サポートメールも上から目線で気分がわるい何故返信したのに無視するのか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 1 |
| 保護性能 | 1 |
たまたま、いつも使っているカストロールパワー２tが無かったので店員の薦めで購入しましたが、エンジンの始動性は落ちるは、プラグはかぶって走らなくなるは、二度と使いたくありません!!
やっとオイルがなくなってカストロールに変わりましたがエンジン内にカーボンがたまって要るようでオーバーホールしなければいけなくなりました!
ホンダ車には合うかもしれませんが他メーカーにはお勧めできません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
缶がボコボコにへこんでた、性能には関係ないが梱包時にはわかっていたはず、
箱の中で動かないようにラップしてあったので輸送時にはへこまないはずなので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.8/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 1 |
| 保護性能 | 1 |
07CBR1000RRに入れたことがありますが1000キロ?1500キロでギアの入りが悪くなり、夏場の渋滞時は、ギアが入らないことさえあった。ペール缶で買ってしまった為使い続けましたが、低粘土で抵抗が減って軽く吹ける位のオイルだと思います。初期のミッションタッチはサクサク入る感じがしますが、800キロ走った当たりからガチャガチャして半クラでギアを入れたような感触で反動も大きかった思い出です。ツーリング途中で明らかに劣化して来たりして、精神的にもソワソワしてしまいました。ですからいつも1000キロ前後で交換していました。抜いたオイルは、水の様にサラサラで、墨汁の用でした。高回転を多用せず4000回転以下で走れば、2000キロ位は持つのかなぁ
g1g2g3全て入れて見ましたが長持ちはしませんでした。g2g3の方が、まだ感触、持ちがましだったと思います。熱に弱く持ちが悪かった印象しかありません。個人の感覚ですし、乗り方にもよるかと思いますので参考までに
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1.0/5
GROMの前後ブレンボに交換に伴いフルードも交換した。
前後交換して、しつこいぐらいエアー抜きしても余る。
500ccあればGROMであれば前後10回ぐらい、握ってエアー抜きして締めるを繰り返しても余るほどである200cc~300ccの販売の方が環境に優しいと思う。 余ったものを次回交換となるとサーキット行かない限りは2年は交換しないからねー。
性能は街乗りや峠でも十分な性能なので無駄に高額な製品は、、、コレで問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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CRM250ARに入れました。以前使っていたオイルをギリギリまで使い切りこのオイルを1L使い切りましたのでレビューします。 このオイルは燃焼温度が高いのか？高速でトップギヤ?低回転走行や街中のもたもたした走行時にはカブりが出ます。 煙は少ないですが臭いが鼻を突くツ~ンとした臭いですのでツーリングなどで後続車の方はえずいてしまいます。 そしてカーボンの堆積も多いように思います。 しかし私の走行環境で高回転全開頭打ち状態で5~6キロの直線を1度もスロットルを戻す事が無い直線を走るシーンが多々有るのですがエンジンは無傷です、保護性能は充分です。
と言うか今まで色々なオイルを使ってこの様な走りをしていますがすべてのオイルでエンジンにダメージを与えるオイルは有りませんでした。 このバイクにはこのオイルが指定されていますが私の走り方（高回転を多様するが街中や高速道路も走る）では他にもっとマッチしたオイルが有るので次はこのオイルは使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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