さっそくモンキー12v Z50Jに取り付けしました滅多に乗らないのでこれ取り付けました 死んだバッテリーより明らかに電力が強いと感じます 後は耐久性は分かりません 購入して良かったです

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バッテリーは外さずに並列接続しました。そうしたら商品の宣伝文句通りセル一発一瞬でエンジンが始動するようになった！もう以前とは全然違うかかり方。値段がちょっと高い気がするけど、これだけ効果があるならもっと早くに取り付ければ良かった。

電気系統を単相交流全波整流化してヘッドライトは35WのHIDを使用しているが、以前はアイドリング中にライトを点灯すると微妙にチラつきが発生していたが、このバッテリーレスシステムを付けたらチラつきも解消された。恐いくらいにいい事づくめだけど、後は耐久性に期待する。

取り付け説明書も分かり易い内容で、強いて言えば振動対策用のウレタンスポンジシートが付属していれば文句なし。今回は運良く手元にあったウレタンスポンジシートを本体ケースの裏側に貼り付けて、タイラップでステーに固定した。それと本体ケースの合わせ目部分からの浸水対策としてビニールテープを貼った。

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リトルカブを改造してトライアル風にしてます。軽量化の一環でバッテリーレスにしました。このシステムはコスパ最高、とても軽量で性能も高いです。ニュートラルランプとテールランプはLED化しているのでエンジン停止時でも点灯します。ウインカーはノーマルバルブなのでさすがにつきませんが、LED化すればつくと思います。まあ停車時にウインカーは不要ですが。1週間ぐらいエンジンかけていなくてもキーonでニュートラが点灯するし、なかなかのキャパがあります。

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ホンダ Jazzに使用… 解放型バッテリーが一年半でダメになって 同じ物か MF(メンテナンスフリー)か バッテリーレスか悩んだ末 バッテリーレス化を選択
ランポートのホームページにて、確認の上購入しました。

最初に取り付けた時に、すんなり機能しなくて、あれ？って思ったら、5分程?エンジン回してたら 蓄電されたのか、その後普通に機能しました。
奮発してヒューズ付きを買ったので、安心して使用してます。

と、言っても使用２日目なので悪くなる要素はまだありません。
届いた日の夜8時頃に10分程走って、翌日朝10頃 キーをONにしたら ニュートラルが光ったので、ビックリ！
新品だからか？その状態がいつまで持つのか楽しみです。

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モトコンポニ取り付けました。
同時にレギュレータの取り付けが必要なものの、このバッテリーレス自体は配線接続のみ。
ボディがしっかりしてるから固定も簡単。
アイドリングでもウインカーが点滅するし、問題無く使えます。

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個人的にはバッテリーレスは積極的に勧めないのですが、車両所有者本人の希望で取付ました。1年に数えるほどしか乗らない為、バッテリーを頻繁に上げててしまい駄目にしてしまう事が多いので、バッテリー充電や交換をする事を考えますと、バッテリー上りの心配をしないで、気の向いた時にすぐに乗れる…
これはこれで良い事なんだと思います。

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