K&N:ケイアンドエヌ

マフラーの交換は済ませてあったのですが、エアーフィルターは後回しになっていました。マフラーの交換だけでもレスポンスが上がりましたがエアーフィルターの掃除時期になったので、思い切ってK＆N ケイアンドエヌ K＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
高い防塵効果を得ながらも吸入効率をアップすることができ、定期的なメンテナンスを施すことで半永久的な使用が可能と言う事なので、少々高価ですが交換です。
純正とくらべると各段に吸入効率がアップしている感が感じられました。
燃費は、悪くなっていますがレスポンスは良くなっていますので
私としては交換して良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを社外品に変えたのでエアクリも交換しました。

取り付けた感想

驚くほどなめらかに高回転まで回るようになりました。全回転域でレスポンスが上がっているようで、ギアチェンジがいつものタイミングより早くなりました。今までより一つ上のギアまで持っていける区間が増えました。
ゼロ発進では、『えっ！！もうこんなに出てる！！！』って感じです。追突注意です。
吸気音も少し大きくなった気がします。

おそらくノーマルマフラーではそこまで体感できないかもしれませんが、マフラーを社外品に交換されている方にはぜひ手に入れてほしい、おすすめアイテムです。

取り付けは、非常に簡単でノーマルと交換するだけです。ドライバーと六角レンチ、スパナなどの基本工具さえあれば誰でも出来ます。一つ注意点ですが、エアクリカバーの取り付けネジは中央の穴内にもありますので、それをお忘れなきよう。また、純正のエアフィルターは置いておくこと、フィルターメンテ時に車両に乗れるように。

商品自体のつくりは非常にしっかりしており、特に隙間などもなくぴったりフィットします。

メンテナンスも非常に簡単です。専用洗剤で洗って、乾かして、専用オイルを塗るだけ。何回も繰り返し使用できますので、非常に経済的です。
前期型GSRは持病でスロットルボディーを定期的に清掃しなくてはなりませんが、その際にエアクリも点検できますので、汚れていたらメンテすることで手間が省けるでしょう。

総合評価
燃調コントローラーなど入れずともエアクリ・マフラー交換だけで十分速くなりました。プラグの焼けも問題なかったです。　☆五つです。

走れば走るほど経済的になる商品ですので、お早めに手に入れるべきアイテムです。

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取り付けは5分もあれば終わります。純正エアフィルターと交換するだけのお手軽パワーアップです。高速での伸びが以前に比べて格段によくなりました。また専用のクリーナーとオイルで繰り返し使えるので長く乗っていこうと思っている自分にはこれ以上ないくらいのパーツです。

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GSR400ABS(k7)に装着しています。

サイレンサーをアクラポヴィッチのスリップオンに交換しましたので、吸気系もカスタム！ってことでこの商品を購入しました。
純正エアフィルターと並べてみましたが、見るからに空気をスムーズに吸いそうです。
装着はリプレイスメントなので純正と置き換えるだけです。フィッティングも良いです。
新品の状態だとオイルが付き過ぎているようなので、キッチンペーパーで一晩包んで余分なオイルを取り除きました。

実際に走ると空気流入量の増加により排気音量が増加しました。
レスポンスもアップしました。

この商品の良い所は「洗える」ということです。
クリーナーとオイルがセットになった専用クリーニングキットが販売されています。
洗えば再利用できるということで経済的にも優しいです。

価格も高すぎないと思いますのでオススメです。

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　マフラーをこの商品購入前に変えており、フルエキでもあり抜けと入りのバランスを保つためにも購入しました。実際に走ってみるとエンジンブレーキ等での振動？ぎこちなさが消え乗りやすくなりました。また、加速ではゆとり感があり、とても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レスポンスの低下と燃費の悪化が顕著に出だしたので、純正→K＆Nのエアフィルターに交換したインプレです。
装着は初心者でも出来る簡単な作業ですので、10分もあれば装着できると思います。
装着後に個人的に変化を感じた事は(1)エンブレが1/3ほどになり、非常に運転しやすくなった事。(2)レスポンスが良くなり、以前より馬力が上がった実感があった事です。
簡単でメンテナンス性も高い一番オススメのカスタムだと私は思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　純正エアフィルターの掃除にそろそろ限界を感じ、このエアフィルターに交換しました。
　リプレイスメントの通り、純正と差し替えるだけ。

　フィルター以外の部分に空気が流入するのを防ぐ液材が付属してたり、エアクリーナーボックスにかなりキッツキツに入るところ等からかなりの自信がうかがえます。

　実際に走ってみると、確かに違いがはっきり感じ取れるくらいの性能アップにつながりました。
　加速がより一層楽しいものになり、副産物として音がちょっと大きくなります。

　また、別売りのクリーニングキットで掃除すれば何度でも使えるそうです。かなりエコなエアフィルターのようですね。

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走行距離25000kmの隼06年式に装着しました。
新車で買ってからエアフィルターは清掃のみで間に合わせていたのですが、ある日点検すると小虫がびっしりでどうしようもなかったので交換する事に。
純正のエアフィルターは4000円位なのですが、専用キットでメンテすれば「半永久的」に使えるというところに惹かれセールの日を狙って専用メンテナンスキットと共にゲット！
オフ車の湿式のような感じですかね。装着してから1年経ったので専用キットで1回メンテナンスしてみましたが、クリーナで汚れがダラダラ流れた時は気持ちが良かった。
機能的には、吸気音が大きくなってパワーが出てるような気がします。

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CB750のエアフィルターが交換時になったついでに換えてみて大正解でした☆

キャブ車である以上は、当然エアフィルターの状態は綺麗に保っていた方が燃費、吹け上がりと良好になります。
純正でも性能は悪くないですが、同じ新品の状態ならコッチの方が明らかに吹けが良く、燃費はほとんど同じかやや向上する感じです。
メンテをマメにしたり、年間の走行距離が多い人にとってはコストパフォーマンスも良いでしょう♪
交換作業は誰にでも出来るし、消耗品でのファインカスタムとしてはオススメのアイテムですv

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品番YA-3586 はWR250R/Xに装着可能です。
今まで、スポンジタイプは色々と試しましたが、この商品が一番
レスポンスの変化を感じました。
純正などスポンジタイプは金網のガイドに被せてからの装着になりますが、その煩わしさも無くなり手軽です。
オフ走行が少なかったり、Xに乗っておられる方にはお勧めの商品です。

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