KITACO:キタコ

vm26用ですが、スピゴットを変更してFCR28で使用しました。
シャリーの場合はマニホールドの下にGクラフトかミニモト製の6mmスペーサーを噛ませないとフレームに当ります。
後、注意点ですが使用前にマニホールド内部を良く洗浄して下さい。
自分の買ったマニホールドは内部に目視出来るレベルの切粉が付着していました。

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラTM24を長く使用していますが、オーバーフローするようになってしまい、フロートバルブの摩耗が気になったので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
他の部品とともに新品に変えたら調子が良くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の補修部品は見かけないので助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けは結構トルクがかかっているので外すのが大変です。
あと細かいパーツなので紛失しそうです。

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【使用状況を教えてください】
使用していたガスケットが切れていて、不具合を起こしたためすぐに購入。
交換して数か月です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ガスケットのみでした。急いでいたので注文して2日後くらいに届いて助かりました。

【取付けは難しかったですか？】
取り替えるだけなので、簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。ゴム製品ですが特に劣化などはしていなかったです。

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キャブとマニの間のスペーサーとして使用しています。
マニホールドからの熱を少し遮断し、気化したガソリンに影響が出ないよう効果を狙っての導入でしたが、あまり変化がありませんでした。
また微妙にビックキャブに変えた際に純正エアクリとのスペースに隙間があったので埋めるためもあったんですが、正直なくても良かったです。

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VM20-246では、フロートを外した時に、しっかり上を向けていないと本製品の下側は自然落下し、紛失は必至です。
自分でなくしておいて書くのもおかしいんですが、とても高いですね。
もう絶対に無くさないと誓いました。

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TZR50Rに使用しているVM20キャブがオーバーフローしていたので購入しました。

【購入の決め手】
VM20用のフロートバルブASSYは互換品も無いかと思いますので、本商品一択でした。
正直けっこう高いので迷いましたがオーバーフローが直るならと思い購入しました。

【使ってみた感想】
パーツ交換自体は古いのを外して組みなおすだけなので数十分もあれば完了します。
とりあえず交換してみましたが、オーバーフロー自体は直りました。
購入してから思いましたが先端金属なので、摩耗では無く受け？側を清掃すれば直る気がしています。(もしかしたら必要無かったのかも？)
まぁとりあえず困っていた現象は改善されたので良かったとします。

【総評】
先端が金属のパーツなのであまり摩耗は無い箇所かと思いますが、補修パーツ単体で購入できるのはありがたいです。
ただ、かなーり高い気がするので予備とかで持っておくのはちょっと気が引けるお値段ですね。
あと、注文後納期確認があって納期1か月って言われましたが、数日後に届きました、、、。

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ゴリラのVM26�oに使用しました｡
１年弱位で表側にひび割れがし始めで来ました｡中の方まで亀裂が無かったので､見た目は駄目でしたが２次空気は吸わなかったので少しは使用しましたが､危険なので､交換しました｡ひび割れ位の空気吸い込ならばちょっと調子悪いかなで済みますが､それ以上はダメージが大きくなってエンジンブローでもした大変ですので。

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KDX220SRのキャブをPWKに変えました。
キャブにはメーカー純正の強スプリングが組みこまれていたため、スロットルを軽くするために本製品を購入しました。
結果、変化は微妙でした。

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今まで複数のキャブを弄りましたが、中古のキャブおよび車両で、このジェットホルダーなるパーツが付いていた事がありません。
ニードルジェットとメインジェットに挟む形で取り付けますが、正直何が変化したのかさっぱり体感できませんでした。
ついでに言えば、メインジェット交換の際にポロポロ落ちて、若干ストレスを感じます。
なくても大きな問題はないが、有ればあったで何かしらの役目を果たしてくれるのでしょう。
正直なくても良いとは思います。
せっかく購入したのだし、なんとなくで装着しています。

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長距離ツーリングを控えたバイクに使用
問題なく問題なく3000キロほど走破して来ました

そのまま街乗りにも使用し、すでに5ヶ月経過してノントラブルです

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