Neofactory:ネオファクトリー

純正の＋ネジは、ナメてしまいそうになるので安心して作業が出来ないのて、この商品に換えました。　締付け時の安心感が大幅にアップしてメンテナンスがしやすくなりました。

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何度かオーバーホールしているが、不具合が出ないので再利用できると思う。

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取り外しの際素早くできるので大変助かっております。純正のマイナスネジにはもう戻れない。

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補修部品なので値段は高くなりますが必要な部品だけを交換することが出来るので経済的だと思います。品質的には何の問題もないので安心して使えます。Eキャブは欲しいパーツが単品で購入出来てコスパが良いです。

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【使用状況を教えてください】
2001年式SR400の純正キャブのフロートボディのスクリューが舐め気味でしたので、ヘキサゴンにしたく
本品を使いました。セットでは4本+2本（トップ用）のセットですが、4本のみ使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
普通のボルトです。
しかしコスパが良い！4本（+2本）でこの価格ですので、ホームセンターに足を運んでネジを探して…
の手間を考えると、通販で簡単に届くのでラクでした。
また+のスクリューから変更することで、舐める心配もなく質感も？？上がりますね。


【注意すべきポイントを教えてください】
キャブボディは柔らかい金属ですが、ヘックスボルトにすることでＬ型レンチを使えてトルクをかけられますが、オーバートルクに注意する必要がありそうです。
昔、TMキャブに同様のスクリューを使ってメネジ（キャブ側）がダメになってしまったことがあります。
Ｌ型のレンチで締める場合は、ギューッと増し締めするよりは、グッと締めて終わり。な感じです。

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購入した883 には社外のギラギラしたチョークがついており、自分の好みではありませんでした。そこで、純正ルックに戻すためこちらの商品を購入。

取り付け自体はついているチョークケーブルと交換するだけで難しくありませんが、取り回しが細かいところを通すので面倒でした。
ただ、狙った通り純正っぽくなったので満足です。使用感に関してもなんら問題ありません！

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セローの純正チョークナットが割れたため交換しようと思いましたが、純正部品だとプランジャーとセットになっていて買えません。

諦めかけていたらこの部品だけで販売されていて安く済みました。

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HSRへ交換に伴い、たまたま見つけて安かったので他の買い物と一緒に注文。
冷静に考えれば妥当な値段かもしれませんが、ハーレーの部品にしては安いと思う私は金銭感覚がズレているのか？笑
あまり目立ちませんが自己満の世界ではかなりテンション上がります笑
取り付けネジもプラスネジから六角に変わりますのでナメる事もなくなりそう。
ただキャブはアルミなので締め過ぎには注意です。

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オーバーホールした時に使いましたが、Ｏリングが一つ余ります。（ニードルバルブO-ring？）

スロットルバルブシールがついているが、交換にはスロットルシャフトを抜かなければならず、レバーピンが必要になるが付属していない。

スロットルバルブ廻りを触らなければこのキットで間に合います。

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アクセレーターポンプノズルは、加速ポンプで出すガソリンの量を調整するパーツ。多分パーシャル時、スロットルをガバ開けした時の空燃比の違いを補正する役割だと思います。一先ずスロー、ニードル、段数、メインすべて決めてからいじってみたいと思います。

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